在2020廣州車展上，梅賽德斯-AMG GLA 45 4MATIC+車型正式上市，新車售價為54.48萬元。新車搭載了一人一機制造的M139 2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機。

　　外觀上，梅賽德斯-AMG GLA45S的造型設計與梅賽德斯-AMG GLA35擁有近80%的相似度，梅賽德斯-AMG GLA45S與梅賽德斯-AMG GLA35的外觀差異體現(xiàn)在細節(jié)之上。為滿足大的進氣散熱需求， GLA45S前保險杠下方的開口會比 GLA35更大； GLA45S的前保險杠加入了稍微突出的前唇以及風刀；GLA45S運用了更多黑色元素，比如亮黑的后視鏡外殼以及窗框等。

　　GLA45的側面相比于普通版車型并沒有太多的改動，GLA45標配19英寸輪轂，GLA45S則標配20英寸輪轂，同時均可選裝21英寸輪轂。另外，GLA45與GLA45S的剎車系統(tǒng)也有所區(qū)別，GLA45前剎車搭載的是4活塞卡鉗配以直徑為350mm的剎車盤，而GLA45S搭載的是6活塞卡鉗以及360mm的剎車盤。當然，GLA45可在 AMG DYNAMIC PLUS選裝包內(nèi)獲得與GLA45S一樣的升級剎車系統(tǒng)。

　　車尾部GLA45與GLA35最大的區(qū)別莫過于在車頂加入了固定式尾翼以及雙邊四出的排氣。在排氣管處，GLA45S與GLA45的細微區(qū)別在于排氣管管口口徑有8mm的增幅，以及刻有AMG的LOGO。

　　GLA45的內(nèi)飾變化基本就是AMG車型的常規(guī)套路，加入了AMG運動方向盤、碳纖維飾板以及AMG運動桶椅等。這次，GLA45S在內(nèi)飾上加入更多黃色的元素，包括黃色的縫線、方向盤回中標志以及中控臺飾條。此外，GLA45S還標配了AMG DYNAMICS調(diào)整系統(tǒng)，而GLA45則需要通過 AMG DYNAMIC PLUS選裝包獲得。

　　GLA45最激動人心的部分無疑便是其機械規(guī)格，也是GLA45的精髓所在。一人一機制造的M139 2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機（與A45、CLA45同款）在GLA45與GLA45S上有不同的調(diào)校，其中GLA45的機器最大功率被設定在 285 kW（388PS），而GLA45S的最大功率為310 kW（422PS）。與發(fā)動機匹配的，是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱，該變速箱的響應能根據(jù)駕駛模式而改變。而AMG Performance 4MATIC+四驅系統(tǒng)則是標配。

　　2.0T發(fā)動機能壓榨出400PS的性能離不開其背后的技術，這副發(fā)動機采用了反置的設定，進氣前置能降低進氣歧管的長度，提高發(fā)動機的運作效率，其次這副發(fā)動機擁有兩套冷卻系統(tǒng)，分別控制氣缸蓋溫度以及缸體溫度，從而更精準地讓發(fā)動機時刻處于最佳工作溫度。雙渦流單渦輪的設定降低了渦輪遲滯的現(xiàn)象，低阻力軸承能讓渦輪的反應更靈敏?？鋸埖氖?，這副發(fā)動機渦輪的最大增壓值最高能達到2.1bar（高功率版發(fā)動機）。

　　另外，GLA45所搭載的AMG Performance 4MATIC+四驅系統(tǒng)同樣值得一說。這套四驅系統(tǒng)整合了AMG扭矩控制系統(tǒng)，通過多片式離合器，實現(xiàn)扭矩在前后、左右輪之間的分配。

　　GLA45的底盤部分同樣經(jīng)過強化，設定上的調(diào)整減少了車身的側傾，鋁合金擺臂的運用增強的底盤的反應。同時，AMG RIDE CONTROL 自適應懸掛系統(tǒng)也讓GLA45在運動與舒適之間進行切換。

　　最后要說的是，GLA45的AMG DYNAMIC SELECT 系統(tǒng)提供了 "Slippery"（防滑）、"Comfort"（舒適）、 "Sport"（運動）、"Sport+"（運動+） "Inpidual"（個性化）以及 "RACE"（賽道） 六種駕駛模式，在不同的模式下，發(fā)動機、變速箱、四驅系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及ESP均有對應的設定。

　　11月20日舉行的廣州車展上，梅賽德斯-AMG官方宣布CLA45 S 4MATIC+ 再次上市，售價61.18萬元（對比老款這次反而小幅上漲1.2萬元）。新車搭載了全新M139型2.0T四缸引擎，百公里加速成績是4s，足足比上一代快了0.6s！。

　　強大的內(nèi)在無疑也會顯露于表，之前僅屬于AMG旗下63系列和AMG GT家族的AMG Panamericana垂瀑式賽車格柵，也首次應用于四臺新生代車型，帶來12根垂直格柵飾條以及更寬的下部輪廓，充分彰顯了其AMG高性能家族成員的獨特身份。令人過目難忘的“鯊魚鼻”、輪廓分明的纖巧大燈和帶有棱線的發(fā)動機罩，從視覺效果上降低了前部的高度，從而帶來更強烈的俯沖感。

　　第二代AMG CLA45的車身殼體經(jīng)過加固，為懸架提供了更堅實的基礎，另外AMG工程師在發(fā)動機下方增加了一塊輕質鋁板，這也補充了新的前塔支架，在側梁和A柱之間可以找到額外的加強板。新車標配18英寸輪轂，而S型則配備19 英寸輪轂，并且更大的采用前360mm和后330mm制動盤。

　　此外，前輪拱更為外凸，不僅為更寬的前軸創(chuàng)造了空間，也帶來了力量感的視覺提升。在車身側面，AMG側裙板令車身更為貼地，同時有助于改善整車空氣動力學性能。而纖巧的兩件式尾燈強調(diào)了車尾的寬闊感，兩根粗大的圓形雙排氣管和寬闊的后裙板作為車尾的點睛之筆，再次凸顯了新車型磅礴的氣勢與動感的基因。

　　鮮明的配色是瞬間點燃激情的導火索，座艙內(nèi)部經(jīng)典的色彩搭配讓空間充滿動感與活力：由ARTICO皮革和DINAMICA微纖維材質覆蓋的座椅，配以紅色雙縫線；紅色designo安全帶和帶有紅邊的黑色DINAMICA微纖維儀表板，以及鍍鉻通風口的紅色元素等，將黑紅兩種色彩完美交織在一起；而S車型的配色則更令人動心：象征賽道的黃色元素貫穿于儀表板、方向盤和座椅，并與黑色Nappa皮革/DINAMICA微纖維、黑色織物形成強烈對比。

　　除了色調(diào)，雙大屏的融入則在彰顯了“性能豪華”的同時，賦予了新車科技的力量。分辨率極高的三維顯示屏帶來豐富的色彩，令人耳目一新。儀表板更有經(jīng)典、運動和超級運動三種模式可選。專為AMG定制的諸多菜單與畫面，無論競速還是日常駕駛，都是不可多得的好幫手。

　　這款四缸發(fā)動機還沿襲了AMG V8發(fā)動機的設計邏輯，首次在基礎版之外帶來S版本，以進一步滿足高性能愛好者們的個性化需求。AMG CLA45 S 4MATIC+車型搭載的發(fā)動機最大功率為310kW（421PS），峰值扭矩達到500N·m。在AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱的加持下，新車型性能更上一層樓—— 僅需4秒就能從零加速到100km/h！

　　在2020廣州車展上，2021款林肯冒險家正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為24.68-34.58萬元。作為改款車型，新車針對配置作出了相應的調(diào)整。

2020款冒險家

　　新車在外觀上與在售車型保持一致，采用了家族最新的星輝式進氣格柵，兩側頭燈以LED近光+遠光+日間行車燈帶為主，而下方還單獨分布了一條LED動態(tài)轉向燈。

　　側面的懸浮式車頂設計以及多條腰線縱橫交錯，極具時尚動感，在前翼子板處還標有CORSAIR英文標識。車身尺寸方面，國產(chǎn)林肯冒險家的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。

　　內(nèi)飾采用了最新T字形的設計布局，搭配12.8英寸懸浮式中控屏與全液晶儀表，內(nèi)置中國市場專屬的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)。值得一提的是，該車首次采用了懸浮式多媒體/空調(diào)按鍵面板，并以烤漆飾板和鍍鉻元素進行裝飾。配置方面，尊悅/尊享/尊雅版新增了后排夾層降噪玻璃，尊雅版及以下配置車型不配備ANC主動降噪控制系統(tǒng)。

　　動力方面，林肯冒險家搭載2.0T發(fā)動機，最大功率180kW（245PS），最大扭矩390N·m/2500-3500rpm，匹配8速手自一體變速箱，并提供前驅和四驅版本車型。