在2020廣州車展上，論駕駛速度最快那已經(jīng)是老生常談，但論誰網(wǎng)速最快那就只有搭載5G技術(shù)的上汽R汽車MARVEL R。

　　MARVEL R定位于中型純電動SUV，并被官方稱為“真5G汽車”，顧名思義指的是它真正集成了5G技術(shù)并用到了汽車功能上。據(jù)悉，MARVEL R匯聚了5G智能駕駛和5G智能座艙，具備三重感知體系，能夠?qū)崿F(xiàn)5G智能駕駛、R PILOT 3.0自動駕駛輔助等功能。

　　同時，MARVEL R還落地智能座艙概念，以MR混合虛擬實景智能輔助系統(tǒng)、聲控智駕、車家互聯(lián)、整車OTA等體驗，給駕駛者帶來全新的出行體驗。

●MARVEL R車型回顧

　　外觀則采用最新家族式設(shè)計語言“環(huán)宇之光”，前臉中部配備了全新R標(biāo)，造型新穎。從探館圖可以看到新車在黑色車身的基礎(chǔ)上加配了紅色R標(biāo)和紅色飾條，相當(dāng)有精神。

　　從側(cè)面來看，新車車身比例協(xié)調(diào)，飽滿渾厚。尾部采用純電集成超級符號一箭翎貫穿尾燈，內(nèi)部以箭翎為主題，將視覺焦點引向中央LOGO區(qū)域，簡潔大氣。

       MARVEL R內(nèi)飾IP臺設(shè)計，更強調(diào)簡約集成概念。出風(fēng)口融入整體設(shè)計中，進行弱化處理，以此強調(diào)和突顯集成式智能中控，使整個內(nèi)飾設(shè)計主次分明，簡潔整體。

       操作區(qū)域采用屏幕與實體按鍵相融合的設(shè)計形式，形成19.4英寸的超大交互界面，呈現(xiàn)純粹通透的高級觀感，成為整車內(nèi)飾的設(shè)計核心。高集成式的科技電子旋鈕簡便操作，與車內(nèi)外硬件、氛圍與功能結(jié)合。鉆石切面效果更具質(zhì)感，雙向撥鈕使操作更高效。

　　現(xiàn)在車企沒有個自動駕駛輔助系統(tǒng)，都不好意思說自己是現(xiàn)代企業(yè)，而各家豪華品牌更是早早的開始涉及。其中BBA的奧迪和奔馳都相繼推出了各自強悍的駕駛輔助系統(tǒng)，但唯獨寶馬似乎沒有大動作。

　　不過在這次2020廣州車展上，寶馬就展示了BMW自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，并表示將在中國十余個車型系列上進行搭載。

　　據(jù)悉，這套系統(tǒng)屬于L2級別，其件搭配了先進的傳感器，其中包括12個超聲波傳感器（主要用于泊車輔助系統(tǒng)）、8個攝像頭（主要用于捕捉影像進行圖像識別）、4個短距離毫米波雷達(dá)（主要用于相鄰車道的探測）、1個全距離毫米波雷達(dá)（主要用于車輛前方區(qū)域行駛車輛以及障礙物的探測）。

　　此外，寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro在開啟的過程中，駕駛員仍將負(fù)責(zé)車輛的操作。不過與眾不同的是，該系統(tǒng)額外裝備了駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)，紅外線攝像頭安裝于方向盤后方儀表盤位置，當(dāng)交通擁堵輔助功能啟動的情況下，攝像頭將監(jiān)控駕駛員雙眼，當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員視線離開前方交通道路時，交通擁堵輔助功能會退出，同時系統(tǒng)會給予駕駛員視覺和聽覺提醒，這時駕駛員需及時接管車輛。

　　同時，系統(tǒng)還會通過車電容感應(yīng)式方向盤，領(lǐng)先的電容傳感技術(shù)替代傳統(tǒng)的物理扭矩感知方向盤，可精準(zhǔn)探測駕駛員對于方向盤的控制狀態(tài)。

　　此外，寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro還專門針對中國市場進行研發(fā)，其中北京和上海的自動駕駛研發(fā)團隊專注于根據(jù)中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發(fā)與驗證，并進行了嚴(yán)格的、持續(xù)的本土化調(diào)校。

　　而長達(dá)2年的本土化調(diào)校，超過5萬公里的道路測試，以及超過300個軟件版本的測試。在全球平臺的基礎(chǔ)上更針對中國獨有交通路況和駕駛習(xí)慣完成了充足的優(yōu)化和性能改進，更加貼合用戶駕駛習(xí)慣和國內(nèi)實際交通狀況的舒適度和體驗感。例如針對車輛在密集車流中插隊的判斷，中國特有的交通標(biāo)識，例如高速魚骨標(biāo)線，限速標(biāo)識以及交通路面參與者的精準(zhǔn)識別。

　　寶馬還表示，這套系統(tǒng)可搭載在十余個在華車型系列，例如：BMW X7、X6、X5、X3、8系雙門/四門/敞篷轎跑車、7系、6系GT、5系長軸距版、4系雙門轎跑車、3系標(biāo)準(zhǔn)軸距/長軸距，還包括在廣州車展上市的創(chuàng)新純電動BMW iX3。

　　而這些車型還可通過OTA的方式持續(xù)改善自動駕駛輔助系統(tǒng)的功能表現(xiàn)，讓自動駕駛輔助系統(tǒng)持續(xù)進化。

　　在2020廣州車展上，上汽通用汽車別克品牌雖然沒有發(fā)布什么新車，但其重點發(fā)布了V2X技術(shù)，并宣布將于今年內(nèi)推出搭載這一技術(shù)的量產(chǎn)車型。同時一同發(fā)布的還有別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，其對用戶高感知、高頻率使用的云互聯(lián)功能與服務(wù)進行大幅革新。

●別克V2X技術(shù)

　　別克此次發(fā)布你的量產(chǎn)版V2X（Vehicle to Everything）技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車與車(V2V)、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)之間的信息交互及共享能力。同時，別克V2X技術(shù)未來還將融合高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的功能，帶來更安全的智慧出行方案。

　　具體來說，別克V2X技術(shù)將提供車與車通訊相關(guān)的緊急制動預(yù)警EBW、車輛失控預(yù)警CLW、異常車輛提醒AVW、交叉路口碰撞預(yù)警ICW以及車與道路基礎(chǔ)設(shè)施通訊相關(guān)的限速預(yù)警SLW、闖紅燈預(yù)警SVW、道路危險狀況提示HLW、綠波車速引導(dǎo)GLOSA共8項功能。

　　并擁有連接速度快、傳輸延遲短的特點，并可穿透部分障礙物進行傳輸，提升車輛在視線盲區(qū)的感知力。即使面對復(fù)雜多變的路況環(huán)境，整套系統(tǒng)也將以更高的精確性與可靠性、更強的非視距性能。

　　以車輛失控預(yù)警CLW為例，當(dāng)前方車輛觸發(fā)制動防抱死系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等任意功能時，自身車輛根據(jù)接收到前車發(fā)出的廣播信息，若判斷前車屬于失控狀態(tài)且可能對自身造成危險，系統(tǒng)將對駕駛者發(fā)出警示，避免或減輕事故傷害；

　　綠波車速引導(dǎo)GLOSA則是當(dāng)車輛駛向交叉路口時，系統(tǒng)能夠根據(jù)路側(cè)單元發(fā)送的道路數(shù)據(jù)和信號燈實時數(shù)據(jù)，向駕駛者提供建議車速，以便經(jīng)濟、舒適地通過路口，無需停車等待，提高出行效率。

　　別克表示，未來V2X技術(shù)還將向車與行人（V2P）、車與云端（V2C）、車與家（V2H）等更完整形態(tài)發(fā)展，構(gòu)建更完善的車路協(xié)同技術(shù)和智慧城市生態(tài)。

●別克eConnect 3.0智能互聯(lián)

　　除了V2X技術(shù)外，別克還發(fā)布了新升級的eConnect 3.0智能互聯(lián)科技。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)新增了輕應(yīng)用平臺、智能服務(wù)推送、一鍵注冊等功能，提升語音交互、車載導(dǎo)航等方面的表現(xiàn)，并進一步優(yōu)化顯示界面，其中語音交互能力通過與行業(yè)語音系統(tǒng)提供商合作，推出別克定制語音交互引擎，不僅有效提升識別率和響應(yīng)速度，擁有高達(dá)30種對話類型和增加40%以上控制指令，還支持多輪交流、語音喚醒、對話打斷等自然溝通方式。

　　而全新開發(fā)輕應(yīng)用平臺，讓眾多功能以卡片形式呈現(xiàn)于車機系統(tǒng)上，用戶無需下載或更新即可隨時調(diào)用天氣、音樂、維保等應(yīng)用，并將于后期推出更多豐富功能。同時，基于位置、時間、畫像標(biāo)簽等多維數(shù)據(jù)，別克eConnect3.0智能互聯(lián)科技能夠自動判斷用車場景變化，主動為車主提供服務(wù)引導(dǎo)。