【太平洋汽車網 新車頻道】PSA集團在日前正式發(fā)布了全新的EMP2平臺，而新平臺最先將在下代標致308及雪鐵龍C4上采用；由于采用模塊化設計并加大了高強度鋼/鋁合金材料的用量，可變性/泛用性極高及輕量化將是EMP2平臺的最顯著特點，另據了解，神龍汽車更會在2014年內將之全面引進EMP2平臺并實現國產，如此一來，新平臺無論在技術亮點或市場重要性方面都絕不亞于大眾的MQB平臺，絕對有理由讓我們一同好好探究。

● 新平臺技術亮點

　　EMP2其實就是Efficient Modular Platform 2的縮寫，意為第二代高效模塊化平臺。新平臺在材料與設計兩方面都作出了較大的優(yōu)化，在“Efficient（高效）與Modular（模塊化）”兩方面都體現出了不亞于大眾MQB的優(yōu)勢。

　　在用料層面上，由于主要受力部分采用了更高強度鋼材，因此在保持強度不變的情況下可大幅降低材料使用總量，加之非主要受力區(qū)域也以鋁材取代了原本的鋼材，因此EMP2僅在平臺層面上便比上一代產品輕了70kg以上，預計到整車層面時這個數字可超過100kg，比得上滿滿一后備箱的行李了！這對操控性及節(jié)能都大有裨益。

　　新平臺對接的是PSA旗下符合歐VI標準的全新引擎陣列（包括THP引擎），附帶引擎自停啟功能、電動助力轉向、低滾阻輪胎（放心，PSA也表示新平臺的會采用大號輪圈，不必擔心因為節(jié)能而導致車輛的外貌走下坡），平均油耗與排放可降低22%，是22%��！

　　模塊化設計的獨特性決定了EMP2平臺的軸距、車長、車寬、座位數等均可大幅度浮動，在前懸掛統一使用麥弗遜式的基礎上，后懸掛也可在扭力梁與多連桿之間隨意選擇，可變性較高。

　　如上所述，這豐富的變化使EMP2平臺能衍生出轎車、跑車、SUV、MPV甚至輕型貨車等車型，函蓋了PSA未來幾乎所有的橫置前驅產品。因此，EMP2平臺在未來一段時間內也將成為PSA集團的全球化平臺，位于全球的設計/開發(fā)部門均可根據本地市場需求在它之上打造出適合的車型。

　　此外，EMP2平臺還有四輪向車身四角外擴及駕駛/乘坐姿態(tài)低矮等結構特點，這樣的設計可以讓車輛的可用空間更大、重心更低、操控性更好，而駕駛者的路感也將更加直接，能提供比現有產品更好的駕駛體驗。

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