●上汽大眾新能源車篇

　　大眾這幾年在國內(nèi)雙車戰(zhàn)略玩的可謂不亦樂乎，而一汽-大眾既然有ID.4 CROZZ，那上汽大眾必然推出ID.4 Ｘ。新車與一汽-大眾ID.4 CROZZ為姊妹車型，而二者都與ID.3一樣基于純電模塊化平臺MEB打造，定位于緊湊型SUV，而外觀則與傳統(tǒng)的大眾燃油SUV有著較大的改變，而動力提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版。此外，新車補貼后長續(xù)航版售價不超過25萬元，將于2021年春節(jié)前后上市。

　　上汽大眾ID.4 X不僅整體延續(xù)了海外版ID.4運動、超現(xiàn)代的家族設計，還在此基礎上加入了“光語律動”設計思路，讓整車造型簡約純粹，型面飽滿有機，線條動感有力，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質(zhì)的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　進入車內(nèi)，可以看出大眾ID.4內(nèi)飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設計，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設計，擋把集成于液晶儀表盤的右側，造型獨特，用戶通轉動端部實現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。

　　動力方面，新車提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。

　　據(jù)悉，上汽大眾ID.4 X后電機采用大眾自主研發(fā)的 APP310-2.1 的永磁同步電機，最大功率150KW ，最大轉速16000轉，最大扭矩310N·m ；而前電機為由華域麥格納提供的異步感應電機，最大功率80KW ，最大轉速13500轉，最大扭矩162N·m 。

　　充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環(huán)境下，1個小時也可充入近80%電量。

　　此前，我們曾獲取了一組上汽大眾ID.6的路試諜照。據(jù)悉，新車（代號：Lounge SUVe）定位于中型純電SUV，采用3排7座布局；而白車身已于今年4月份正式下線，其原型是ID.ROOMZZ（全能型概念車），基于模塊化電驅(qū)動MEB平臺打造。此外，新車計劃于2021年率先在中國量產(chǎn)推出。

　　結合此前ID. ROOMZZ的實拍，可以看出ID.6的外觀將延續(xù)全新家族化設計風格，整個前臉看上去非?？苹茫庥^造型可以說是十分大膽。而在細節(jié)方面，新車會沿用ID.家族全新大燈組設計，創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度。而車身尺寸會與途昂類似，但相比之下要更加圓潤。

　　而在側身造型上，ID.ROOMZZ還采用了現(xiàn)在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。從現(xiàn)場所獲取的實拍圖來看，傳統(tǒng)的后視鏡將被攝像頭所取代，而隱藏式門把手設計純粹簡潔，只需輕觸把手，車門即可自動打開。

　　車尾部分，新車運用了折線來突出立體感，尾燈更是與前大燈組相呼應。而更有亮點的地方在于，中間紅色發(fā)光的品牌標志，為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。此外，尾部菱形網(wǎng)狀的設計還展現(xiàn)了其未來主義風格，這種點綴也為車尾增添了更豐富的細節(jié)。

　　內(nèi)飾方面，ID.ROOMZZ概念車擁有多項創(chuàng)新，比如座椅設計會更人性化、車內(nèi)飾板的材質(zhì)及氛圍燈也可以接受定制化服務。值得一提的是，作為未來大眾純電智能出行的第一陣列產(chǎn)品，新車搭載的IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)也是一大亮點，在ID.Pilot模式下，新車能夠?qū)崿F(xiàn)L4級的自動駕駛。

　　2021年很可能是新能源“軍備競賽”的一年，在開年的第一天，特斯拉就給各家企業(yè)來了個“新年禮物”，Model Y以爆炸般的價格迎來了正式上市；而隨后國產(chǎn)品牌“蔚來”也發(fā)布了擁有5G智能座艙+1000km續(xù)航的首款轎車產(chǎn)品-eT7。

　　而大眾作為老牌車企的代表，其深知行業(yè)正在“變”的這一點，所以我們能看到在2021年，大眾投放的新能源車型數(shù)量基本是與燃油車新品齊平。

　　因此小編做了一個大膽的推斷，大眾2020年銷量雖然有著明顯的同比下滑，但對于大眾來說2020或許只是“養(yǎng)精蓄銳”的一年，畢竟2021年全新的新能源陣容才是他的主戰(zhàn)場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）