【太平洋汽車網 新車頻道】這已經不知道是筆者第幾次動筆寫關于小型SUV的文章了。日產Juke、別克昂科拉、標致2008……這其中一大重要原因也是因為小型SUV的增殖速度過于恐怖，如同宇宙誕生早期的暴漲時期，每一個量子位元時間內空間就以平方比的速度擴展，數秒內就能從分子暴漲到一個銀河系的大小……抱歉一不小心用了“謝耳朵”式的形容。下周福特翼搏又要上市了，總之，以現(xiàn)在小型SUV的推出速度來看，很快就真的可以擠滿整個地球了。我們是時候再來重新審視一下小型SUV這塊奇葩細分市場。

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● 怎樣的車算是小型SUV？

　　現(xiàn)在確定一款車的級別多少還是帶有主觀因素。畢竟沒有任何國家或工業(yè)標準會詳細制定一條細則規(guī)定什么車屬于小型SUV。其實小型SUV（Mini SUV）海外流行的時間也不短，坊間一般將車長不超過4.2米（并非嚴格不超過4.2米，而是一個大致的數值）、或者以小型車（國內俗稱的A0級車，歐洲人稱之為B類車）為底盤開發(fā)出來的跨界SUV，即為之小型SUV。小型SUV的定位在本田CR-V、大眾途觀、福特翼虎這一類緊湊型SUV之下。

　　就算如此，小型SUV的界線還是比較模糊。就目前來說，公認比較標準的小型SUV就是別克昂科拉了。而像目前國內也有售的大眾CrossPolo這種直接由小型車拉高底盤而來、或者鈴木SX4這種跨界味很重的車型，也算是打了小型SUV的擦邊球。還有鈴木吉姆尼這種非承載車身的體積小巧的硬派SUV理論上也屬于小型SUV范疇。為了不讓界線太混亂，本文主要討論的還是類似于別克昂科拉這種專門開發(fā)出來的單一車型的小型SUV，從小型車衍生出來的跨界車和吉姆尼這種“異類”暫不討論。

● 目前在售、即將發(fā)售和未來計劃發(fā)售的小型SUV有哪些？

　　比緊湊型SUV小的車型，國內還是有不少。前面說過的CrossPolo，還有日產逍客也算是打了擦邊球。但如果說狹義上的小型SUV，那么目前在售的應該說只有別克昂科拉。而很快就要發(fā)售的福特翼搏也是一款標準的小型SUV。目前在海外已經發(fā)售或發(fā)布的各款小型SUV也陸續(xù)出現(xiàn)，這里用比較簡單直觀的方式列舉出來吧：

　　以上這些都還是已經基本確定的車型，誰知道還有多少小型SUV正要被搗鼓出來呢。小道消息甚至還說寶馬也要出小型SUV，而奧迪Q2也基本確定要推出。以后的小型SUV只會越來越多。

● 途觀我都嫌小，這種車型到底有何存在意義……

　　對于越野迷來說，就連途銳這種性能不錯但采用的是承載式車身的SUV都覺得不夠地道，非得開輛牧馬人顛啊顛的才爽，這類汽車消費者對小型SUV恐怕只會嗤之以鼻。而對于追求性能的消費者來說，自然也不可能考慮SUV了。要說省錢，小型SUV也不是最廉價的車型。小型SUV定位如此高不成低不就的，到底有何存在意義？

　　存在即合理，小型SUV越來越多也越賣越好。2012年歐洲經濟陷入了水深火熱之中（非反諷），幾乎所有汽車廠商，包括大眾集團這類在歐洲很強勢的汽車廠商，其歐洲銷量都在下滑，唯有日產在歐洲的銷量上升了�？康氖鞘裁茨�？靠的就是Juke這款小型SUV。別克昂科拉在中國上市后，銷量也挺可觀，說明小型SUV的受眾面很大。顯然它有自己的存在價值。

● 便宜！還有相對的實用性以及個性化，是小型SUV的存在之道

　　豐田普拉多當然是好車啊、路虎攬勝當然也是好車啊，可是動輒幾十萬上百萬的，哪是一般人買得起的。而此前就算是最便宜的大眾途觀、福特翼虎這類緊湊型SUV，平均價格都在20萬以上。而10萬元左右的合資品牌SUV就是一片空缺。小型SUV的價格大致與同配置的緊湊型轎車接近，它們在乘坐及空間表現(xiàn)上相差不大，而小型SUV至少在非鋪裝路面上的表現(xiàn)肯定多少都要強于一般轎車。買它的人肯定不會拿去挑戰(zhàn)越野極限，但在回老家的路上碰到一兩段破爛的非鋪裝路面時，好歹小型SUV會比緊湊型轎車自如不少。

　　價格較低、通過性比緊湊型轎車強，這對于許多囊中羞澀的消費者來說都是很重要的需求。另外，這類小型SUV也滿足了個性化的需求。我們公司就有一位美女入手別克昂科拉，原因就是因為覺得它造型獨特。日產Juke在歐洲大受好評，也和它奇特的外觀造型有關。甲殼蟲、菲亞特500、Smart這類個性化小車在歐洲本來就比較受歡迎，而Juke怎么說也在實用性上比這些小車更強，因此能獲得熱賣也是理所當然的。

　　因此如果有人開著霸氣十足的豪華大型SUV時，也別太蔑視屌絲們開的小型SUV，屌絲畢竟有屌絲的生活方式，小型SUV的存在就是滿足了這一部分人的需求。接下來我們再來一一審視這些小型SUV。