【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月15日，大眾正式在華發(fā)布了全新一代增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲推出的純電動ID.3和ID.4車型中率先推出，并將很快在今年第一季度上市的專為中國市場打造的ID. 4車型中推出。

　　據(jù)悉，大眾新一代增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)可將重要信息分為兩個層級，投射到擋風(fēng)玻璃上的兩個視場中。大面積的動態(tài)顯示區(qū)域位于駕駛員視野中虛擬距離約為10米的位置，可以提供對角線長度約為1.8米的視場范圍。在這一遠(yuǎn)景視場中，將顯示駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)信息，以及轉(zhuǎn)向箭頭與導(dǎo)航系統(tǒng)的起點和目的地標(biāo)識等信息。

　　近景視場位于遠(yuǎn)景視場下方的水平帶狀區(qū)域中，可靜態(tài)顯示包括車速、道路標(biāo)識、駕駛輔助和導(dǎo)航符號等信息。這些信息看起來就像在駕駛員前方約3米的距離懸浮顯示。

　　所有信息顯示的位置均與車外真實世界完美匹配，并且能夠按需以動態(tài)方式顯示。當(dāng)車輛按導(dǎo)航路線駛近要轉(zhuǎn)彎的路口時，駕駛員會看到兩個指示：首先是路面上的預(yù)先提示，以及在路口位置顯示出的三個箭頭。隨著駕駛員逐漸接近路口，箭頭會逐漸變大。同時，箭頭中填充的紋理會逐漸變透明，以確保道路視野清晰可見。在研發(fā)所有顯示功能時，大眾汽車遵循的基本理念是“化繁為簡”。這樣可以確保駕駛員在任何情況下都不會因信息過量而分散注意力。

　　同時車道輔助功能可在遠(yuǎn)景視場中進(jìn)行視覺提醒：如果車輛在沒有開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下接近車道邊界，這條邊界線將顯示為橙色。當(dāng)開啟Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)后會顯示兩條綠線，而車輛將保持行駛在車道中間。當(dāng)跟隨前方車輛行駛并啟動自適應(yīng)巡航控制（ACC）或全旅程駕駛輔助系統(tǒng)時，系統(tǒng)會使用彩色橫條來標(biāo)記前方車輛。當(dāng)關(guān)閉駕駛輔助系統(tǒng)后，若與前車過于接近可能有危險時，駕駛員將會看到紅色警告信號。

　　硬件上，增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)的技術(shù)核心是位于儀表臺內(nèi)部深處的圖像生成單元（PGU）顯示器。由超高亮度LCD顯示器發(fā)出的光束射向兩個平面鏡，特殊透鏡將光束分離成為近景和遠(yuǎn)景兩個視場，平面鏡將光束反射至一個可電動調(diào)節(jié)的大尺寸凹面鏡上。從這里，光束被反射向擋風(fēng)玻璃并進(jìn)入駕駛員的視野。駕駛員便可在前方距離10米以內(nèi)的范圍看到與現(xiàn)實世界一樣清晰的符號。

　　這些圖像由增強現(xiàn)實（AR）創(chuàng)建器生成，該創(chuàng)建器由ID.車型兩臺中央計算機的其中一臺中負(fù)責(zé)運算。AR創(chuàng)建器以前置攝像頭、雷達(dá)傳感器和導(dǎo)航地圖作為原始數(shù)據(jù)獲取信息，然后計算出與周圍環(huán)境相對應(yīng)的符號顯示位置。在大面積遠(yuǎn)景視場中的顯示畫面可根據(jù)車輛的運動情況保持相對穩(wěn)定，并通過光學(xué)投影系統(tǒng)進(jìn)行幾何調(diào)整。

　　大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌技術(shù)研發(fā)總監(jiān)Frank Welsch博士表示：“我們在量產(chǎn)車型中引入了一項名副其實的創(chuàng)新技術(shù)，我們并不是在豪華車型中引入該技術(shù)，而是將其首先應(yīng)用在純電動ID.家族的緊湊型產(chǎn)品中。大眾汽車的核心競爭力之一，就是將先鋒技術(shù)提供給最廣大的消費者。”

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）