●上汽大眾奧迪篇

　　近日，我們從相關(guān)渠道獲取了一張上汽奧迪A7L白車身工廠照。據(jù)悉，新車針對國內(nèi)消費者需求，在軸距/車身長度上進行了加長，因此尾部線條對比進口版發(fā)生了一定的變化；并且已經(jīng)在上海安亭工廠小批量下線，并與上汽大眾輝昂共線生產(chǎn)（MLB EVO平臺），并將于2021年正式大規(guī)模量產(chǎn)。

　　結(jié)合此前的諜照可以發(fā)現(xiàn)奧迪A7L外觀上，前臉與目前國內(nèi)進口版本基本一致，“寬與扁”的設(shè)計基調(diào)，并搭以各處分明的折線線條，同時多余的裝飾元素被減少至最低；其中一體式單框進氣格柵更為寬大，位置也較低，讓人一眼就能辨認(rèn)出這款四門轎跑車的運動特性。

　　由于軸距和車身的加長，可以發(fā)現(xiàn)整個側(cè)面，比例發(fā)生了一定的變化，其中加長部位集中在后門和車尾處，使得整車更為修長同時也進一步降低了視覺重心，值得一提的是，無框車門并沒有因加長而取消。來到車尾，整體設(shè)計則與進口版一直，標(biāo)志性的貫穿式尾燈也得以保留。

　　而車身尺寸上，參考進口版A7的長寬高分別為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm，預(yù)計A7L的軸距將超過3米(預(yù)計軸距加長100mm)，車身長度超過5米。

　　動力部分，奧迪A7L將提供第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動機（40/45TFFSI）和3.0T渦輪增壓發(fā)動機（55TFFSI），其中40TFSI最大功率為190PS，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速時間為8.3秒；45TFSI最大功率為245PS，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速時間為7秒；55TFSI最大功率為340PS，峰值扭矩500N·m。傳動部分，其均匹配7速雙離合變速箱。

　　售價方面，參考進口版A7搭載了2.0T和3.0T V6發(fā)動機，其售價區(qū)間為57.38-85.98萬元，國產(chǎn)版A7L售價有望進一步下探（小編預(yù)測起售價或在48萬上下），想買個性化轎跑車的朋友可以說是十分值得期待。　

　　2020年，奧迪曾發(fā)布了奧迪Q4 e-tron概念車；而新車有望在2021正式發(fā)布量產(chǎn)版，同時還計劃在上海安亭的MEB工廠進行國產(chǎn)。據(jù)悉，新車為Q4 e-tron的溜背版（Sportback），基于MEB平臺打造，搭載前后雙電機，WLTP續(xù)航里程超450km。

　　外觀上，新車在奧迪Q4的基礎(chǔ)上，換裝了Sportback的輪廓，整體設(shè)計更為動感時尚。此外，新車的空氣動力學(xué)系數(shù)僅為0.26，比Q4 e-tron還低0.01。其中前臉上，全新的Singleframe中網(wǎng)設(shè)計凸顯了Q4 Sportback e-tron的純電家族基因，內(nèi)嵌的封閉式格柵中網(wǎng)則代替了傳統(tǒng)的散熱器格柵，配合前保險杠處能被點亮的“e-tron”標(biāo)識，讓前臉有很高的辨識度。

　　側(cè)面上，四個車輪的擋泥板造型突出，延續(xù)奧迪的又一經(jīng)典設(shè)計特征；而小寬體設(shè)計為側(cè)身增添了獨特的觸感。車身的尺寸上，新車長寬高分別為4600/1600/1900mm，軸距2770mm，其中長度比Q4增加了10mm，其他部位相同。

　　尾部則是這輛奧迪Q4轎跑 e-tron概念車的精彩之處，Sportback的輪廓微妙動感，迷人曲線向后下方傾斜；車頂線條過渡到傾斜的D柱，流暢地延伸到下車窗邊緣的水平擾流板，使得Q4 Sportback比其姊妹車型Q4 e-tron看上去長得多。

　　進入車內(nèi)，奧迪Q4轎跑 e-tron概念車為了凸顯空間感，整個內(nèi)飾主要以淺色和暖色為主色調(diào)，配合深色的地毯形成了鮮明的對比。而標(biāo)志性的奧迪虛擬座艙的顯示屏位于方向盤后方，除了常規(guī)的功能外，還新增了帶有增強現(xiàn)實功能的平視顯示器（HUD），可直接顯示重要的導(dǎo)航信息等；而方向盤上的控制面板采用觸摸元件式設(shè)計，可以選擇常用功能；中控臺上方則是12.3英寸的觸摸屏，可以顯示信息娛樂和車輛功能并進行相關(guān)操作。

　　動力上，新車與Q4 e-tron概念車基本一致，都采用了前后雙電機布局，綜合最大功率為225kW（前電機75kW/150N·m；后電機150kW/310N·m），配合quattro全輪驅(qū)動，可實現(xiàn)0-100km/h加速僅為6.3s，最高時速為180km/h。值得一提的是，車軸之間沒有機械連接，取而代之的是e-tron全電控扭矩分配，這使得新車能夠在復(fù)雜天氣、路面上實現(xiàn)最佳牽引力；不過在大多數(shù)情況下，這套驅(qū)動系統(tǒng)后軸會分配更多驅(qū)動扭矩，讓電機實現(xiàn)最高效率。

　　電池上，新車匹配了82kWh的電池組（重量為510kg），可實現(xiàn)WLTP標(biāo)準(zhǔn)下超過450km的純電續(xù)航（四驅(qū)版），而后驅(qū)版可實現(xiàn)超過500km的續(xù)航。充電部分，新車支持125kW快充，只需30多分鐘即可充滿電池總?cè)萘康?0%。

　　在2020年，新款奧迪A4L和全新奧迪A6L的到來給了我們太多驚喜，一輛奧迪居然能這么好開，甚至超過了原本標(biāo)榜運動的寶馬，可以說完全擺脫了以往油膩的“自己”；再加上旅行車家族和Audi Sport的引入，讓更多消費者能明白擁有“操控”和“顏值”原來是這么美妙的一件事。

　　在2021年，奧迪選擇繼續(xù)給我們更多驚喜，即將上市的新一代A3家族不論顏值、產(chǎn)品力都足以撼動同級別對手；而新款Q5L的中期改款，無疑能進一步提升奧迪品牌的SUV市場份額，抓住新一輪中國消費者的心。

　　還是那就話，奧迪已經(jīng)不是以往“油膩”的自己，更是更“年輕”的自己。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）