【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】為了在新能源汽車領(lǐng)域闖出一番天地，吉利汽車集團歷時4年，投入超過180億元，花費大量的時間以及精力研發(fā)出全新的純電動車的架構(gòu)，這個架構(gòu)就是SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)。既然花了大價錢打造的全新架構(gòu)，自然要用在更高端的車型，領(lǐng)克品牌推出的全新電動車ZERO概念車的量產(chǎn)版（下文簡稱領(lǐng)克ZERO（詢底價|查參配））將會是該架構(gòu)首款新車，作為高端自主品牌領(lǐng)克，它到底給我們帶來一款怎樣的新車？

　　即便是全新的電動車，領(lǐng)克ZERO依舊延續(xù)了領(lǐng)克家族化的設(shè)計理念，在它身上你找不到過多浮夸的設(shè)計，整體設(shè)計語言與現(xiàn)有的領(lǐng)克車型較為接近，車頭標志性的分體式大燈得到了保留，搭配扁平化設(shè)計的中網(wǎng)，看它一眼你就會知道這是一臺領(lǐng)克新車。

　　新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側(cè)面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隱藏式門把手設(shè)計，這些設(shè)計很好的降低了整車風阻，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，領(lǐng)克ZERO的風阻系數(shù)值僅為0.23Cd，作為一款沒有“尾巴”的新能源汽車，它的風阻系數(shù)比小鵬P7（0.236Cd）、比亞迪漢EV（0.233Cd）等車型還要低一些。

　　車尾設(shè)計是領(lǐng)克ZERO最誘人的地方，尾部采用了大溜背設(shè)計，打造出類似獵裝車的車身造型，尾部上方還配備了后擾流板，梳理尾部空氣亂流的同時還增強了運動感，光是這個“臀部”相信就能迷住不少消費者。

　　為了提高新車的辨識度，其尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計，水晶狀的燈腔搭配會發(fā)光的領(lǐng)克Logo，營造出更強的科技感。

　　從外觀設(shè)計來看，領(lǐng)克ZERO并沒有太多驚喜，唯獨是在尾部設(shè)計能給我們帶來新鮮感，但這一切都是都不是關(guān)鍵，畢竟這些官圖還是只是向大家展示概念車的形態(tài)，不過此前領(lǐng)克也公布了ZERO的量產(chǎn)測試車，通過測試實拍圖不難發(fā)現(xiàn)其外觀與概念車高度相似。

領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)測試車

　　內(nèi)飾上，領(lǐng)克ZERO并沒有像那些造車新勢力車型那樣以大屏幕作為車廂設(shè)計的亮點，其在全新“光電映射美學(xué)”設(shè)計基礎(chǔ)上加入全新理念，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。

　　先不說別的，方向盤前方擁有一個常規(guī)的液晶儀表顯示基本車輛信息，上手零難度，更容易讓廣大消費者接受。向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作，屏幕下方還有布置了一排實體按鍵，基本操作不需要用手指在車機系統(tǒng)里面點來點去。

　　科技感的營造上，領(lǐng)克ZERO采用了隱藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流。而流光懸浮儀表臺內(nèi)部融入了點陣布局的氛圍燈，擋把區(qū)域獨特的設(shè)計更有未來座艙的感覺，通過設(shè)計營造出來的科技感，相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出來的科技感更加好看，也更有質(zhì)感。

　　科技配置上，領(lǐng)克ZERO配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機的機艙布局，可引導(dǎo)駕駛者關(guān)注重要信息，全面掌控行車動態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，新車還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當車輛啟動時氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮。

　　新車首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì)- Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

　　和外觀一樣，這些內(nèi)飾圖片只是領(lǐng)克ZERO概念車的圖片，雖然未來正式亮相的量產(chǎn)版車型可能針對其內(nèi)飾進行細微調(diào)整，但預(yù)計將會高度還原概念車的設(shè)計，畢竟從目前掌握的信息來看，這款領(lǐng)克ZERO概念車只是名字多“概念車”三個字而已，我們大可以把它看作為一款量產(chǎn)新車。