深入了解新世代天籟：

● 新世代天籟的內(nèi)飾還是這么老氣嗎？乘坐空間如何？

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款天籟的總體風(fēng)格，但是可以看出新世代天籟更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空調(diào)出風(fēng)口下方，而非兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口之間。周圍平均整齊地布置了各種按鍵，相比現(xiàn)款車型更容易操作。而且從更復(fù)雜的按鍵排布，可以看出新一代天籟增加了許多新的功能。

　　對(duì)于中級(jí)車來說，乘坐空間尤為重要，新世代天籟的前后排腿部和頭部空間都是很充裕的，相當(dāng)稱職。只是后排中間的地板和上一代一樣隆起得有點(diǎn)多，影響了整體的乘坐空間，在家庭成員一般比較多的中國，中間座位不適合坐人的話并不太討好。

● 如果我想買和新世代天籟相當(dāng)價(jià)位的中級(jí)車，還有哪些車可選？

　　其實(shí)中級(jí)車市場現(xiàn)在競爭還是挺激烈的，大眾的中級(jí)車有邁騰、帕薩特、大眾CC等，其中價(jià)格和新世代天籟比較接近的就算邁騰了，而日系中級(jí)車當(dāng)然不能忽視，雅閣和凱美瑞這兩款車也是新世代天籟的兩大競爭對(duì)手之一，還有馬自達(dá)6和斯柯達(dá)昊銳以及現(xiàn)代索納塔都屬于價(jià)位和新世代天籟相當(dāng)?shù)闹屑?jí)車，但是以上三款的起步價(jià)都比新世代天籟要便宜；另外，雪佛蘭邁銳寶這個(gè)國內(nèi)中級(jí)車市場的新力軍也是新世代天籟的對(duì)手之一，但是當(dāng)屬和新世代天籟起步價(jià)最接近的，應(yīng)當(dāng)屬邁騰、帕薩特還有雅閣和凱美瑞了。

● 那我憑什么要選新世代天籟呢？它和競爭對(duì)手相比有何優(yōu)勢(shì)？

 　　我們?cè)賮砜葱率来�天籟的配置；其實(shí)作為一款日系品牌的中級(jí)車型，我們本就期待它在這方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而看到下面這份被填得滿滿的配置表，這真的是超出我們的期望了。

　　我們選擇了雅閣和凱美瑞以及價(jià)格比較接近的邁騰來和新世代天籟進(jìn)行比較。首先是入門級(jí)車型與熱門競爭對(duì)手車型對(duì)比；看到下表，筆者只想說一句話：天籟的乞丐版真的一點(diǎn)都不乞丐啊！

　　而后是入門動(dòng)力的高配版（這一般會(huì)是銷量最高的車型，所以最具代表性）配置對(duì)比：一瞬間，我們發(fā)現(xiàn)新世代天籟將歐系（邁騰）的安全配置與日系（雅閣/凱美瑞）的舒適/科技配置集于一身，再結(jié)合根據(jù)預(yù)售價(jià)猜測出的價(jià)位，競爭力竟頗有傲視群雄的味道。

　　最后對(duì)比的是車系中的旗艦車型：在這一車型中，雅閣與邁騰均提供了一顆“越級(jí)”的心臟，而凱美瑞則靠豐田引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)獲得競爭力，天籟在動(dòng)力亮點(diǎn)不足的前提下，由于各品牌間同級(jí)產(chǎn)品的旗艦車型配置難以拉開差距，所以頗有點(diǎn)尷尬。

新世代天籟與對(duì)手動(dòng)力對(duì)比

　　新世代天籟動(dòng)力和自己比的話確實(shí)提升了，那么和對(duì)手比又怎么樣呢？在這里我們選取了兩個(gè)有代表性的對(duì)手，一個(gè)是豐田凱美瑞。凱美瑞換代不久，動(dòng)力也得到提升，也同樣是采用了四缸的2.0L和2.5L動(dòng)力，也通用都是日系標(biāo)桿級(jí)中級(jí)車，很有參考性。雅閣也很有代表性，但現(xiàn)款雅閣已經(jīng)推出很久了，動(dòng)力技術(shù)肯定比不上這些新車型，明年將要推出的采用Earth Dreams動(dòng)力技術(shù)的新雅閣才有可比性，因此就不拿現(xiàn)款雅閣來比了。第二個(gè)是帕薩特，帕薩特作為德系中級(jí)車代表，也具有可比性。我們先來看看凱美瑞：

　　從對(duì)比可見，新世代天籟2.5L的動(dòng)力可以說比凱美瑞2.5L還略強(qiáng)。盡管峰值扭矩有1Nm的微弱差別，但是最大扭矩輸出提前100rpm肯定更有用，而且同樣6000rpm時(shí)新世代天籟2.5L的功率可達(dá)，也可見其峰值扭矩維持范圍更廣。至于2.0L車型，凱美瑞的2.0L在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上要強(qiáng)一些。不過由于凱美瑞2.0L還是采用落后的4AT變速器，因此油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于采用全新CVT變速器的新世代天籟2.0L，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也很可能因?yàn)樽兯倨魍虾笸榷�反而不如新世代天籟2.0L。對(duì)于看重日系中級(jí)車的準(zhǔn)車主來說，新世代天籟還是有著不小的優(yōu)勢(shì)。

　　一般來說，考慮買日系中級(jí)車的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)糾結(jié)于新世代天籟和凱美瑞。如果有口味廣泛一些的消費(fèi)者，那么肯定也會(huì)拿新世代天籟和帕薩特這樣德系中級(jí)標(biāo)桿對(duì)比。新世代天籟2.5L的價(jià)格應(yīng)該會(huì)介于帕薩特1.8T和2.0T之間，新世代天籟2.0L的價(jià)格應(yīng)該會(huì)介于帕薩特1.4T和2.0T之間，因此我們不妨分別對(duì)比：

　　從對(duì)比可見，帕薩特采用的渦輪增壓動(dòng)力讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就不好招架了，顯然，2.5L動(dòng)力無論如何努力，都很難達(dá)到帕薩特2.0T的表現(xiàn)，畢竟就連大眾自己的3.0L VR6動(dòng)力都沒有比2.0T強(qiáng)多少。如果和1.8T對(duì)比，新世代天籟2.5L則在最大功率上有優(yōu)勢(shì)，扭矩則要落后一些。從外媒實(shí)測7.7s的數(shù)據(jù)來看，其加速表現(xiàn)應(yīng)該與1.8T的帕薩特接近，而最大功率的優(yōu)勢(shì)會(huì)讓新世代天籟2.5L在中高速短加速持續(xù)力更強(qiáng)一些，不過多虧了新世代天籟改良的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，至少在油耗上新世代天籟2.5L還是有明顯優(yōu)勢(shì)。。

　　而新世代天籟2.0L自然比不過帕薩特1.8T動(dòng)力了，實(shí)際表現(xiàn)應(yīng)該與1.4T的帕薩特接近。其實(shí)關(guān)鍵還是在于售價(jià)上，如果新世代天籟2.5L只賣帕薩特1.8T的價(jià)格，那自然還是有優(yōu)勢(shì)的。不過從現(xiàn)款天籟的售價(jià)來看，新世代天籟2.5L的價(jià)格可能會(huì)接近帕薩特2.0T。然而天籟在市場上優(yōu)惠價(jià)一般都比帕薩特高不少，總的來說兩者在動(dòng)力性價(jià)比上應(yīng)該是不相上下的。