奇瑞瑞虎8 2.0T版本外觀方面，與現(xiàn)款車型均設計一致，車身尺寸長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。外觀細節(jié)方面，新車依舊配備大尺寸的點陣式前格柵和貫穿式尾燈，整體造型設計以實用為主。

　　從申報信息來看，新車最大的改變在于搭載了新的2.0T發(fā)動機，最大功率達187kW（254PS）。參考此前發(fā)布的星途攬月390T，新車預計將匹配7速雙離合變速箱。

        作為奇瑞銷量最好的車型，瑞虎8一直沒讓大家失望，也是國內(nèi)每月銷量在頭部的SUV。而這次的2.0T新增車型，更是擴充了瑞虎8的市場，畢竟這么大的一臺車，1.5T+48V輕混與1.6T兩種動力或許并不能很好地滿足車主們的日常動力需求，這次的車型新增相信會收到不錯市場回饋。

        外觀方面，新車與現(xiàn)款車型設計一致，多邊形的前進氣格柵搭配點陣式的中網(wǎng)，兩側(cè)狹長的LED燈組搭配前包圍兩側(cè)的散熱開口造型。車尾部分，新車兩側(cè)尾燈采用了熏黑設計，后包圍層次分明，并配備了雙邊共兩出的排氣設計，進一步提升了新車的動感效果。

        車身尺寸方面，新車長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。配置方面，新車外觀可以選擇與車身異色的外后視鏡、后擾流板、不同造型的輪轂與三種輪轂尺寸等。此外，新車還將提供7座座椅布局可選。

動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將達到187kW（254PS），該車的申報油耗為7.0L/100km。

　　新車采用了長安福特最新的設計語言，配備了標志性的六邊形的點陣式格柵。在格柵上方，新車的頭燈采用了狹長的設計，中央由銀色飾條貫穿。同時新車的下部格柵采用了貫通的設計，兩側(cè)加入鍍鉻飾條，使得新款福睿斯整體風格變得穩(wěn)重了許多。而新車側(cè)面線條沒有太大的變化，可以看出新車保留了現(xiàn)款車型的車身結(jié)構(gòu)。

　　新車的尾燈同樣得到了更新。全紅的燈罩下隱藏著更加立體的線條，“ESCORT”字樣的標識置于貫穿式的鍍鉻飾條上。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4633/1825/1490mm，軸距依舊保持2687mm。

　　動力方面，新車依舊搭載1.5L L3發(fā)動機，最大功率122PS（90kW），工信部申報油耗值為5.7L。

        目前的福特福睿斯8.08-11.68萬元的價格，不算低，而且外觀內(nèi)飾方面還是很多年的那一套，所以對消費者的吸引力非常低，銷量也高。而我們這次可以看到新款福睿斯有著更加年輕的外觀，走年輕化路線，不過暫時還不知道它的內(nèi)飾、配置、售價方面如何，是否能讓福睿斯重新發(fā)光發(fā)熱就讓時間來回答我們吧。

　　新車整體車身結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款帝豪GS相比沒有太大改動。主要在外觀部分細節(jié)上進行了升級。前臉更換了家族式的直瀑式格柵，顯得更加精致。同時前大燈組和前保險杠均進行了重新設計，整個前臉看起來更簡潔了。

　　車尾的尾燈組也是新車最大的變化之一，采用熏黑設計，并通過尾部黑色裝飾條進行連接，讓整體看起來簡潔大氣。此外，新車還提供豐富的運動套件選裝。新車車身尺寸為4430/1833/1573mm，軸距2700mm。

　　動力方面，新車將搭載代號為JLB-4G14TB的1.4T L4發(fā)動機，最大功率141PS（104kW），傳動方面預計將繼續(xù)匹配CVT無級變速箱。

      不得不承認的是，自從吉利收購沃爾沃以來，吉利旗下的各個車型就越來越有沃爾沃的味道。而這次我們看到帝豪GS的升級也同樣有一絲熟悉的沃爾沃的氣息，不過越來越多車像沃爾沃，不知道在未來會不會對沃爾沃造成什么不良影響。

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，在最新一期的工信部目錄上獲取到上汽大通MAXUS NEW的實車圖片，該圖片夾雜在上汽大通MAXUS T70的配置圖片中。據(jù)悉，新車整體設計有望成為上汽MAXUS其他車型未來的主要設計風格。

　　新車外觀方面，采用了曾在2020廣州車展亮相的上汽大通MAXUS NEW概念皮卡車型的設計風格，相比現(xiàn)有的T60、T70等車型外觀更加激進、更科幻。具體來看，新車采用大尺寸的前格柵，還有粗獷的鍍鉻飾條進行裝飾勾勒，搭配兩側(cè)細長的大燈組以及豎狀日行燈，看上去十分霸氣。 側(cè)面部分，車身采用了寬厚的線條進行點綴，而寬體的設計，進一步突出該車的肌肉感。同時，該車還配備了車頂行李架與后貨廂龍門架，很好地增強了實用性。

　　動力方面，我們未能在此次申報看到任何具體信息，但據(jù)此前官方透露，新車或?qū)⒋钶d上汽π 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，峰值扭矩可達到500N·m。

　　新車外觀較為前衛(wèi)，車頭造型與SUV頗為相像，但駕駛艙的造型卻更向MPV靠攏。與比亞迪D1那樣的出行專用車輛一樣，奔騰E05也配備了單邊側(cè)滑門，車身右側(cè)采用側(cè)滑門設計，而左側(cè)依然為傳統(tǒng)的開門方式。尺寸方面，新車長寬高分別為4450/1840/1680mm，軸距2850mm。

　　車尾并沒有像絕大多數(shù)車型一樣使用流線造型，而是做成了一個向內(nèi)凹的形狀，最大程度保證了乘坐空間。此外，新車內(nèi)飾也配備了座椅6向手動調(diào)節(jié)、4向電動腰托、座椅通風、駕駛位放倒舒躺、司機扶手、司機零錢/票據(jù)/卡儲物/鑰匙儲物空間，計價器接口預留、頂燈接口預留等運營便利配置。

　　新車動力系統(tǒng)使用了最大功率為100kW的永磁同步電機，電池配置上則有不同，充電版車型使用磷酸鐵鋰電池，而換電版車型使用三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程為400km。

　　從細節(jié)圖可以看到，奔騰T55S沿用了奔騰家族最新的光影折學的設計理念，前臉裝配六邊形大嘴式中網(wǎng)，前大燈組恰好與中網(wǎng)兩側(cè)連貫相接，中網(wǎng)內(nèi)部由被稱為“數(shù)碼雨滴”的點陣鍍鉻裝組成，并呈內(nèi)凹的樣式，充滿立體感與視覺吸引力。

　　側(cè)面上，新車融入“光影折學”設計理念，線條凌厲干練，雙層腰線搭配頗有肌肉感。懸浮式車頂?shù)膽糜诌M一步凸顯出該車時尚新潮的格調(diào)。而尾部，橫貫式尾燈是車尾的點睛之筆，其邊緣輪廓非常鋒利，燈內(nèi)還做了黑化處理。根據(jù)申報信息，新車長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。

　　動力上，新車將搭載1.2T、1.5T兩款引擎，其中1.2T最大功率105kW；而1.5T則與T77一樣，為代號CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，擁有中置式雙可變氣門正時、可變排量機油泵、350bar高壓缸內(nèi)直噴等技術(shù)，熱效率達39%，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1500-4350rpm，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

        這次的新增申報信息當中，絕大部分是新增補充車型的申報，有動力方面的也有運動車型方面的，說明新年伊始，各大品牌廠商為了解決舊車型的未能滿足消費者需求等原因，從而去新增更強動力、更運動年輕的設計的車型以求得到更高的銷量，在另一個側(cè)面也說明了，各大廠家對國內(nèi)疫情之下的市場還是很有信心的。未來它們的銷量如何我們拭目以待把。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）