【太平洋汽車網 新車頻道】日前，現(xiàn)代官方宣布，原定于2月2日發(fā)布的純電SUV IONIQ 5延期至2月21日全球首發(fā)。據悉，IONIQ 5是首款基于E-GMP平臺所打造現(xiàn)代新能源車型，定位于中型轎跑SUV。此外，現(xiàn)代表示，IONIQ 5將于6月底開始交付，同時在下半年還將推出IONIQ 6，緊隨其后的是大型SUV IONIQ 7。

　　根據最新的預告圖，可以看出新車外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個類似菱形的線條組合。 前大燈部分采用了“動能立方體燈”設計，由矩陣式LED光點組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預計還會有多種其他不同的排列。

        在車輛前門底部，我們又看到一排LED燈源，根據官方描述，用戶可以通過該處顯示情況，直觀地了解到車輛電池使用情況。輪轂部分，其設計精妙絕倫，類似于中國傳統(tǒng)的剪紙藝術。 車尾與前臉十分呼應，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點組成，呈紅色雙“U”形。

　　而內飾部分，新車采用了時下流行的一體式雙聯(lián)屏的設計，兩款液晶屏橫跨整個中控；不過位于中控上方的顯示屏，應該是測試之用，并不是車輛所配備的。

　　此外，通過諜照還可以發(fā)現(xiàn)，新車在車門兩側都設有屏幕，因此可以推斷其采用了電子后視鏡設計。

　　現(xiàn)代IONIQ 5（詢底價|查參配）作為首款E-GMP平臺車型，必然是集大成者，因此動力系統(tǒng)上，其搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前后雙油冷式驅動電機，配合首次在新能源車型出現(xiàn)的傳動軸結構，四驅版本可在5.2s內完成0-100km/h的加速。

　　同時其四驅系統(tǒng)的前驅動單元還配有變速箱斷開器，可以斷開前電機與前輪的連接，并在兩輪和四輪驅動模式之間切換，從而提高效率。

　　電池系統(tǒng)上，IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組，其中最大可實現(xiàn)450km的純電續(xù)航（WLTP標準）。充電標準上，新車支持800V快速充電系統(tǒng)（可兼容400V），通過全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實現(xiàn)近100km的續(xù)航里程。

　　此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過全新開發(fā)的集成充電控制單元 （ICCU）和經過升級的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內的電量，而輸出電壓更是可以達到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一臺電動車進行充電。

　　最后的底盤部分，IONIQ 5采用了麥弗遜+后五連桿后懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前后50:50的最佳前后重量分配，以實現(xiàn)整車低重心且平衡布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）