【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，現(xiàn)代全新純電動(dòng)SUV IONIQ 5進(jìn)口版將于4月舉行的上海車(chē)展國(guó)內(nèi)首發(fā)；而國(guó)產(chǎn)版最快將于年內(nèi)國(guó)產(chǎn)下線，并于11月舉行的廣州車(chē)展亮相。新車(chē)是首款基于E-GMP平臺(tái)所打造現(xiàn)代新能源車(chē)型，定位于中型轎跑SUV，內(nèi)飾則采用了與以往現(xiàn)代車(chē)型截然不同的設(shè)計(jì)思路，0-100km/h加速為5.2秒，純電續(xù)航450km（WLTP）。此外，新車(chē)將于2月23日下午3點(diǎn)在線上正式發(fā)布。

　　根據(jù)泄露的資料，北京現(xiàn)代內(nèi)部已將IONIQ 5設(shè)立“NEC”車(chē)型代號(hào)，同時(shí)還發(fā)布了相關(guān)工廠招標(biāo)計(jì)劃，因此我們推斷IONIQ 5最快將于今年年內(nèi)完成國(guó)產(chǎn)下線計(jì)劃。

　　根據(jù)最新的預(yù)告圖，可以看出新車(chē)外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個(gè)類(lèi)似菱形的線條組合。 前大燈部分采用了“動(dòng)能立方體燈”設(shè)計(jì)，由矩陣式LED光點(diǎn)組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預(yù)計(jì)還會(huì)有多種其他不同的排列。

        在車(chē)輛前門(mén)底部，我們又看到一排LED燈源，根據(jù)官方描述，用戶(hù)可以通過(guò)該處顯示情況，直觀地了解到車(chē)輛電池使用情況。輪轂部分，其設(shè)計(jì)精妙絕倫，類(lèi)似于中國(guó)傳統(tǒng)的剪紙藝術(shù)。 車(chē)尾與前臉十分呼應(yīng)，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺(jué)寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點(diǎn)組成，呈紅色雙“U”形。

　　結(jié)合此前諜照，可以看出IONIQ 5采用了時(shí)下流行的一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，兩款液晶屏橫跨整個(gè)中控；同時(shí)新車(chē)還延續(xù)了45概念車(chē)的雙幅式方向盤(pán)設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特且可愛(ài)，并配有能量回收力度調(diào)節(jié)撥桿；同時(shí)，新車(chē)還根據(jù)版本不同，在左右兩側(cè)首次提供了電子后視鏡。

　　而座椅中央，新車(chē)還配備了可移動(dòng)的中央扶手箱，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)空間利用率?，F(xiàn)代官方還表示，新車(chē)內(nèi)部還大量采用了可回收環(huán)保材料。

　　現(xiàn)代IONIQ 5（詢(xún)底價(jià)|查參配）作為首款E-GMP平臺(tái)車(chē)型，必然是集大成者，因此動(dòng)力系統(tǒng)上，其搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前后雙油冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合首次在新能源車(chē)型出現(xiàn)的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本可在5.2s內(nèi)完成0-100km/h的加速。

　　同時(shí)其四驅(qū)系統(tǒng)的前驅(qū)動(dòng)單元還配有變速箱斷開(kāi)器，可以斷開(kāi)前電機(jī)與前輪的連接，并在兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)模式之間切換，從而提高效率。

　　電池系統(tǒng)上，IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組，其中最大可實(shí)現(xiàn)450km的純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。充電標(biāo)準(zhǔn)上，新車(chē)支持800V快速充電系統(tǒng)（可兼容400V），通過(guò)全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實(shí)現(xiàn)近100km的續(xù)航里程。

　　此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過(guò)全新開(kāi)發(fā)的集成充電控制單元 （ICCU）和經(jīng)過(guò)升級(jí)的板載充電器 （OBC），可讓車(chē)輛在任何地方釋放出電池內(nèi)的電量，而輸出電壓更是可以達(dá)到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一臺(tái)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。

　　最后的底盤(pán)部分，IONIQ 5采用了麥弗遜+后五連桿后懸架的組合，配合底盤(pán)低位安裝電池組和前后50:50的最佳前后重量分配，以實(shí)現(xiàn)整車(chē)低重心且平衡布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）