● 新一代Jeep Cherokee

　　新車看點(diǎn)：四驅(qū)系統(tǒng)值得一贊、9AT絕對是高配中的高配

　　新一代Jeep Cherokee的官圖在此前已正式發(fā)布，新車以全新的定位和極其給力的9AT變速箱亮相了各種鈦合金眼睛。據(jù)悉，新一代Jeep Cherokee將有望在本屆上海車展上亮相。

　　上圖的版本為貧僧感覺最帥的Trailhawk®版本，而根據(jù)Jeep官網(wǎng)內(nèi)容，我們總結(jié)到了新一代Cherokee有4個(gè)不同的版本，配置從低到高分別為Sport版、Latitude版、Trailhawk®版和Limited版。在Jeep給出的高清官圖中，僅出現(xiàn)了后兩者。明顯看出，Jeep要以兩個(gè)高配版作為宣傳的中堅(jiān)力量。

　　新一代Cherokee運(yùn)用了一種完全非主流的燈具設(shè)計(jì)思路，前燈組多達(dá)6個(gè)（雙邊），其中LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈成為了最高位的一組，而主燈則是位于牛氣轟轟的憤怒目光之下，霧燈毫無疑問地內(nèi)置在前保險(xiǎn)杠里頭。

　　編者有些許懷疑，總設(shè)計(jì)師是NBA公牛隊(duì)的鐵桿粉絲，如這臺作為主要宣傳力量的Trailhawk版本，看那霸氣外露的犀利眼神，看那氣吞山河的大鼻孔，看那漆紅的利牙（好吧，那是一對拖拽勾而已...），雄性荷爾蒙杠杠的！

　　當(dāng)然，如果外觀爺們、但內(nèi)在娘炮的話，也是一個(gè)容量驚人的吐槽點(diǎn)，而好在新一代Cherokee還是把一些跟越野相關(guān)的數(shù)據(jù)給到，以證明它并不是娘炮。如下圖，強(qiáng)調(diào)越野性能的Trailhawk版本，進(jìn)入角29.8°、離去角32.1°，最大離地間距221mm，還算可觀。（這只是些表現(xiàn)皮毛的數(shù)據(jù)，關(guān)于其越野潛力，請圍觀第二頁的動力和四驅(qū)系統(tǒng)部分。）

　　縱然有著稍微顯得硬派的外觀數(shù)據(jù)，充滿這柔情的車身線條還是讓編者有點(diǎn)懷疑其性取向（請問誰能幫忙翻譯翻譯，那經(jīng)典的7孔進(jìn)氣格柵在新小切上的造型，為何是“彎”的）。上一代小切的那些直線，全數(shù)被揉了一遍，而唯一剩下的硬派Jeep元素，就只有那前后兩個(gè)Jeep標(biāo)識了。

　　不過好在，那外凸的輪眉、挺拔的行李架、健碩的后保險(xiǎn)杠、野性的輪胎，還是呼喚出一點(diǎn)Jeep的傳統(tǒng)氣息來，如果還能給加上個(gè)外掛式的備胎箱，那就更加完美了。配置方面，新車配備了各種有著城市車輛特征的輔助系統(tǒng)，如全方位泊車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)控提示系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等。

　　和大部分Jeep車型一樣，Cherokee并不以強(qiáng)悍的運(yùn)動性為賣點(diǎn)，它的定位也顯然不是像寶馬X3那樣的運(yùn)動型SUV，因此它配備的是2.4L和3.2L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中2.4L發(fā)動機(jī)為直列四缸結(jié)構(gòu)，型號名為Tigershark（虎鯊）。不過從引擎蓋上的“MultiAir”字樣，熟悉菲亞特車型的大概都知道這款發(fā)動機(jī)實(shí)則是源于菲亞特的技術(shù)，而MultiAir就是菲亞特發(fā)動機(jī)的專利技術(shù)之一。

　　而3.2L發(fā)動機(jī)是克萊斯勒集團(tuán)旗下知名的Pentastar V6機(jī)型。相比起2.4L Tigershark機(jī)型，它的最大亮點(diǎn)其實(shí)并不是大排量帶來的更高功率輸出，而是其具備的FlexFlue技術(shù)，這個(gè)技術(shù)不但可以強(qiáng)化其油品實(shí)用性，扛得住低劣油品的同時(shí)可以讓其使用乙醇燃料，面對各個(gè)國家和地區(qū)的不同燃料都有很強(qiáng)的適應(yīng)性，對于一款越野車來說倒是非常使用的技術(shù)。

　　相信很多朋友也已經(jīng)了解到，這次Jeep推出的新Cherokee最大賣點(diǎn)是它搭載9速自動變速器。這里順帶一說，史上第一款采用9速自動變速器的車型是在海外已經(jīng)推出的新款路虎攬勝極光，而它采用的是來自采埃孚的9HP型變速器。我們知道采埃孚的9HP變速器與此前的8HP變速器不同，是用于橫置發(fā)動機(jī)車型的。極光是橫置的，新Cherokee也是橫置的，用上采埃孚的9速自動變速器真是再適合不過了。

　　采埃孚新的9HP變速器可以說純?yōu)楣?jié)油而考慮，它在重量上甚至比8HP變速器還低，變速齒比高達(dá)恐怖的9.8:1，從6擋開始都為超速檔，9擋的齒比更是只有0.48。毫無疑問，新Cherokee尚屬理想的油耗很大一部分功勞要?dú)w功于來自采埃孚的9速自動變速器。

　　相信許多越野迷最關(guān)心的是新Cherokee的四驅(qū)系統(tǒng)了。很多喜歡Cherokee的聽到新切和菲亞特菲翔是一個(gè)平臺的估計(jì)都有種被潑了一碗冷水的感覺。然而看到上一頁中出色的接近角、離去角和離地間隙后是不是又找回了點(diǎn)希望？其實(shí)，有時(shí)候平臺什么的真不重要，它并非一個(gè)車型性能的絕對因素。而新Cherokee就有著一套值得關(guān)注的四驅(qū)系統(tǒng)，Jeep稱之為主動駕駛（Active Drive）全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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● 福特探險(xiǎn)者

　　新車看點(diǎn)：全尺寸美式SUV

　　福特大型7座SUV探險(xiǎn)者在3月28日正式上市并公布售價(jià)，并將于上海車展首次與全國買家見面。新車分尊尚型和尊享型，將由長安福特負(fù)責(zé)銷售，售價(jià)區(qū)間為48.98-53.98萬元，比此前官方公布的52-58萬的預(yù)售價(jià)格低了不少。

　　福特Explorer的定位高于福特銳界，長寬高分別為5006/2095/1788mm，軸距為2860mm。新車配備了盲點(diǎn)提示、自動泊車、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助功能和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，此外還擁有Myford Touch車載娛樂通訊系統(tǒng)。

　　福特Explorer前臉采用了與銳界相似的寬大進(jìn)氣格柵橫條，不過沒有大面積使用鍍鉻裝飾，而是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)配合細(xì)長的鍍鉻裝飾條。Explorer的刀型組合大燈和舊款的福特銳界有些近似，保險(xiǎn)杠上有大面積的塑料包圍，保險(xiǎn)杠靠近前輪的兩側(cè)還有輔助雷達(dá)探頭。

動力方面，引進(jìn)國內(nèi)的探險(xiǎn)者將推出的是3.5L V6 Duratec自然吸氣發(fā)動機(jī)，具備雙獨(dú)立可變正時(shí)氣閥，其最大功率為216kW(294PS)/6500rpm、峰值扭矩346Nm/4100rpm，引進(jìn)國內(nèi)后動力調(diào)?？赡軙杂袇^(qū)別，但區(qū)別不會很大。另外還有一款2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也就是在蒙迪歐、銳界都車型都具備的那款2.0T發(fā)動機(jī)，但不會引進(jìn)國內(nèi)。此外還有一款3.5L V6 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是北美版探險(xiǎn)者的旗艦動力，但很抱歉也同樣不會引進(jìn)國內(nèi)。

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● 改款雷諾科雷傲

　　新車看點(diǎn)：新增2.0L低配車型

　　東風(fēng)雷諾合資事宜雖然尚未得到發(fā)改委等部門審批通過，但合資公司工廠已經(jīng)確定落戶武漢，雷諾當(dāng)前在國內(nèi)的主力SUV科雷傲也被推斷為率先國產(chǎn)。此次即將亮相的科雷傲車型，為與海外改款同步的小改款車型，亮點(diǎn)為新增了2.0L低配車型，降低車系門檻。

　　按照計(jì)劃，國產(chǎn)雷諾車型最快將在2015年投產(chǎn)。在此之前，科雷傲還是通過進(jìn)口渠道銷售到國內(nèi)。據(jù)雷諾官方消息，新一代科雷傲將在今年正式引進(jìn)，除升級現(xiàn)有的2.5L車型外，新科雷傲將提供全新的2.0L發(fā)動機(jī)。

　　雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章此前表示，新款科雷傲整體產(chǎn)品會有非常大的提升，不僅在車型整體的構(gòu)造、設(shè)計(jì)上有改動，且動力部分還將增加2.0L發(fā)動機(jī)。國內(nèi)現(xiàn)款科雷傲僅提供2.5L車型，動力陣容十分單一，新的2.0L發(fā)動機(jī)的加入后，得益于排量降低帶來的稅費(fèi)等支出減少，新款科雷傲起售價(jià)或低于20萬元。

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