【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】車市競爭激烈大家都知道，沒點技能都沒辦法出圈，有的車型會在命名或者設(shè)計上別出心裁；而有的車型會選擇“堆料”，將大量的配置放到一款車上，讓其表現(xiàn)出超于同級平均水平的性價比；更有品牌或車型會調(diào)整戰(zhàn)略，采用錯位競爭的方式去征戰(zhàn)市場，與此同時它也不會吝惜自己的配置。

　　第三種的出圈辦法，是車企巧妙利用細分市場的表現(xiàn)。今天，我們就來談一談“錯位競爭”  ，哪些車型會使用這種戰(zhàn)略？而這種戰(zhàn)略有哪些優(yōu)缺點？

　　對于“錯位競爭”，某百科是這樣解釋的：錯位競爭的策略是企業(yè)避開競爭對手的市場優(yōu)勢，以己之長擊彼之短而確立相對優(yōu)勢競爭地位的一種競爭策略。其中“錯位”分為靜態(tài)與動態(tài)，因為車型定位是不容易發(fā)生改變的，所以它們都屬于靜態(tài)錯位策略，而大部分的車企都會選擇順“錯位”定位。

　　何為“順‘錯位’定位”？即車企憑借旗下車型的實力地位，選擇經(jīng)偵對手弱于自己的細分市場，進行滲透與擴展。

　　其實，錯位競爭的策略在戰(zhàn)國時期已經(jīng)有人用過，他的名字叫田忌，在一場“三局兩勝制”的賽馬中用自己的一等馬對戰(zhàn)齊王的二等馬，用二等馬對戰(zhàn)齊王的三等馬，用三等馬對戰(zhàn)齊王的一等馬，最終以二比一的結(jié)果取得勝利。

　　錯位競爭的策略給了一些車企啟示，例如近期上市的全新一代名圖（詢底價|查參配），它定位中型轎車，車身尺寸為4780/1815/1460mm，軸距2770mm，儼然一副標準的B級車身板。當然，相比價格其他更高的中型車來說，尺寸參數(shù)上會有些吃虧，但在乘坐空間上全新名圖可謂是不留余力，人體工學(xué)、承托、填充物等方面表現(xiàn)出色，所以身高180cm的體驗者也能在其后排獲得相對舒適的坐姿。

　　全新一代名圖的競爭區(qū)間落在緊湊型車與中型車之間的細分市場里，給那些預(yù)算購買緊湊型車但又想獲得更大空間的消費者帶來全新的選擇。如此一來，就爭奪了不少本該屬于緊湊型車的市場份額。

　　大眾速騰是在緊湊型市場中定位更高的車型，我們俗稱“A+級”，橫向看它是全新一代名圖名圖最直接的競爭對手，他們倆價格高度重合（速騰其售價略低），而且車身尺寸又比較接近（速騰尺寸略小）。

現(xiàn)代全新一代名圖空間體驗：

大眾速騰空間體驗：

　　可以看到，在面對直接競爭對手的時候，全新一代名圖的空間表現(xiàn)可以說是全方位壓制，這就是“錯位競爭”帶來的結(jié)果。當然，“錯位競爭”并不只車身尺寸和乘坐空間，其他方面也進行了戰(zhàn)略性部署及調(diào)整，我們下面再聊。

　　市場上，“錯位競爭”的現(xiàn)象非常常見，比如部分二線的豪華品牌（凱迪拉克、沃爾沃等），整個品牌的產(chǎn)品序列都在走錯位競爭的路線，車型的價格相比同級車型要便宜不少，而且后期的終端優(yōu)惠也比較大。

　　之前熱火朝天的國五轉(zhuǎn)國六期間，凱迪拉克清庫存行動中旗下的ATS-L賣出了10來萬的價格，不少朋友都調(diào)侃稱：這樣的價格，還買什么思域？除了優(yōu)惠力度大以外，其實它指導(dǎo)價也不高。參考它的繼任車型，凱迪拉克CT4（詢底價|查參配）直接買到了23.97萬元起，并沒有比普通品牌的中型車貴多少，卻比同級別的車型便宜了將近7萬元。

　　除此之外，普通品牌里也有走類似戰(zhàn)略的車型，典型代表就是別克君越（詢底價|查參配），作為一款大尺寸的中型車，車內(nèi)空間及整體的設(shè)計都堪比中大型車，但它的價格卻是21萬起，某些地區(qū)更是能優(yōu)惠到17萬元起。價格的下探，會對第一級別的車型造成一定的壓力，這也正是運用錯位競爭的車企所想達到的目的。

　　上面介紹的車型及品牌，僅僅是車圈里的冰山一角，還有很多車型利用定位的差異化去打市場，他們都懂得市場的“游戲規(guī)則”，也更懂中國人的需求。