● 新一代C4畢加索是EMP2的平臺(tái)的首款車型，什么是EMP2平臺(tái)？它有什么特點(diǎn)？

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　　在用料層面上，由于主要受力部分采用了更高強(qiáng)度鋼材，因此在保持強(qiáng)度不變的情況下可大幅降低材料使用總量，加之非主要受力區(qū)域也以鋁材取代了原本的鋼材，因此EMP2僅在平臺(tái)層面上便比上一代產(chǎn)品輕了70kg以上，預(yù)計(jì)到整車層面時(shí)這個(gè)數(shù)字可超過(guò)100kg，比得上滿滿一后備箱的行李了！這對(duì)操控性及節(jié)能都大有裨益。

　　新平臺(tái)對(duì)接的是PSA旗下符合歐VI標(biāo)準(zhǔn)的全新引擎陣列（包括THP引擎），附帶引擎自停啟功能、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、低滾阻輪胎（放心，PSA也表示新平臺(tái)的會(huì)采用大號(hào)輪圈，不必?fù)?dān)心因?yàn)楣?jié)能而導(dǎo)致車輛的外貌走下坡），平均油耗與排放可降低22%，是22%??！

　　模塊化設(shè)計(jì)的獨(dú)特性決定了EMP2平臺(tái)的軸距、車長(zhǎng)、車寬、座位數(shù)等均可大幅度浮動(dòng)，在前懸掛統(tǒng)一使用麥弗遜式的基礎(chǔ)上，后懸掛也可在扭力梁與多連桿之間隨意選擇，可變性較高。

　　如上所述，這豐富的變化使EMP2平臺(tái)能衍生出轎車、跑車、SUV、MPV甚至輕型貨車等車型，函蓋了PSA未來(lái)幾乎所有的橫置前驅(qū)產(chǎn)品。因此，EMP2平臺(tái)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)也將成為PSA集團(tuán)的全球化平臺(tái)，位于全球的設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)部門均可根據(jù)本地市場(chǎng)需求在它之上打造出適合的車型。

　　此外，EMP2平臺(tái)還有四輪向車身四角外擴(kuò)及駕駛/乘坐姿態(tài)低矮等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)可以讓車輛的可用空間更大、重心更低、操控性更好，而駕駛者的路感也將更加直接，能提供比現(xiàn)有產(chǎn)品更好的駕駛體驗(yàn)。

● 這個(gè)平臺(tái)會(huì)被引進(jìn)用作國(guó)產(chǎn)車型的開(kāi)發(fā)嗎？

● 總結(jié)

　　新一代C4畢加索的造型設(shè)計(jì)依舊比較特別，基于EMP2平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和車身融入更多輕量化材料，讓車的重量和發(fā)動(dòng)機(jī)二氧化碳排放量都大大的降低，據(jù)我們所知，這款車國(guó)產(chǎn)的可能性十分低，不過(guò)其新一代車型的七座版本依然有望引進(jìn)國(guó)內(nèi)。