不把特斯拉放在眼里?奔馳純電版“S級(jí)”EQS大揭秘
動(dòng)力上,EQS將推出單電機(jī)后驅(qū)版的EQS450+和雙電機(jī)四驅(qū)版的EQS580 4MATIC+,最大功率分別為245/385kW,峰值扭矩分別為568/855N·m,最高時(shí)速全部限制為210km/h。
EQS動(dòng)力布局 | |||
車型 | 驅(qū)動(dòng)布局 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
EQS450+ | 單電機(jī)后驅(qū) | 245kW | 568N·m |
EQS580 4MATIC+ | 雙電機(jī)四驅(qū) | 385kW (前135kW/后255kW) | 855N·m |
據(jù)悉,雖然全新EQS的前后電機(jī)組都采用了常見的永磁同步電動(dòng)機(jī),但是在后電機(jī)中首次加入了兩個(gè)三相定子繞組,從而能實(shí)現(xiàn)更智能的控制電流,具體來說原理就有點(diǎn)像兩速的機(jī)械變速箱,并進(jìn)一步改善車輛動(dòng)力輸出和效率。
同時(shí),EQS上還搭載有前所未有的電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),其通過在轉(zhuǎn)子軸中設(shè)有水冷(從而給轉(zhuǎn)子降溫)、逆變器上針形針鰭散熱結(jié)構(gòu)以及變速箱油冷卻器(冷啟動(dòng)期間也可實(shí)現(xiàn)加熱)等布局,從而實(shí)現(xiàn)在高負(fù)載能力和多次加速的情況下,始終保持車輛的最高性能。
而對(duì)于能量回收系統(tǒng),EQS同樣不簡(jiǎn)單,其設(shè)有與奧迪e-tron類似的方向盤撥片來實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)三級(jí)回收力度,其中最高等級(jí)可達(dá)5m/s²(其中3m/s²是能量回收,車輪制動(dòng)器是2m/s²),回收功率更是達(dá)到了290kW,以至于可以讓車輛完全剎停。
值得一提的是,四驅(qū)版車型上還將搭載扭矩移位功能,可智能且連續(xù)的分配前后軸的驅(qū)動(dòng)扭矩,確保車輛在任何情況下都可以發(fā)揮出最有效的電動(dòng)傳遞。同時(shí)這套系統(tǒng)將比現(xiàn)有的機(jī)械式4MATIC+擁有更快的響應(yīng),其可以實(shí)現(xiàn)每分鐘10000次的扭矩輸出監(jiān)測(cè),并可在需要時(shí)開啟手動(dòng)調(diào)節(jié)。
電池部分,EQS提供兩種電池選擇,電池容量分別為90kWh/107.8kWh。
其中電池材質(zhì)為NCM 811鋰離子電池,陰極活性材料由鎳、鈷、錳三種元素組成,比例為8:1:1;而外殼采用了金屬材質(zhì),內(nèi)嵌則為常見的袋式電池布局,由10-12個(gè)電芯模塊組成,綜合電壓為400V。
同時(shí)電池組內(nèi)還設(shè)有液冷熱管理系統(tǒng),其電池底部設(shè)有鋁制冷卻板(冷卻劑通過冷卻板流過整個(gè)電池框架)和一個(gè)集成在冷卻回路中的PTC輔助加熱器。因此電池組可以在行駛之前或行駛期間進(jìn)行預(yù)熱或冷卻,以在快速讓電池達(dá)到最佳溫度范圍。
此外,該電池還支持OTA在線更新電池管理系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)更智能的電量管理。奔馳表示:我們將對(duì)EQS上所搭載的電池提供10年25萬(wàn)公里的保修期,全面保障用戶用車體驗(yàn)。
充電系統(tǒng)上,奔馳EQS支持22kW的三相車載充電和200kW直流快充,其中15分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航300km(WLTP標(biāo)準(zhǔn))。
值得一提的是,EQS還支持Mercedes Me Charge計(jì)劃(充電服務(wù)),其中EQS只要達(dá)到認(rèn)證的充電樁無(wú)需任何身份驗(yàn)證,只要架上充電槍即可開始充電。而未來全球?qū)⒂谐^50W個(gè)支持Mercedes Me Charge的充電站,其中歐洲就擁有20萬(wàn)個(gè),同時(shí)EQS自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)也會(huì)清楚的標(biāo)注充電站是否支持Mercedes Me Charge計(jì)劃。
官方表示,奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh,EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh,配合90/107.8kWh的電池組(12組電池模塊構(gòu)成),最大可實(shí)現(xiàn)770km純電續(xù)航(WLTP標(biāo)準(zhǔn))。
EQS作為奔馳的第一款純電動(dòng)旗艦轎車,同時(shí)也是EVA純電平臺(tái)的首款車型,那“含金量”絕對(duì)不可估量。
從目前整理的信息來看,新車不論是外觀、內(nèi)飾、駕駛輔助和續(xù)航能力都足夠亮眼,特別是超過770km的續(xù)航+別樹一幟的外觀/內(nèi)飾加持,讓這輛奔馳很“未來”!
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)
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