【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】汽油車時(shí)代，大眾利用MQB平臺(tái)，創(chuàng)造出了高爾夫、邁騰、速騰一個(gè)又一個(gè)的銷量神話。而大眾MEB平臺(tái)的運(yùn)用，則宣布著這個(gè)品牌正式進(jìn)入全新新能源時(shí)代。

　　在今年3月20日，一汽-大眾首款MEB平臺(tái)純電SUV車型 - ID.4 CROZZ也迎來了正式上市，最高550km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)和滿滿人性科技的智能配置，都讓這臺(tái)車絕對(duì)值回票價(jià)！今天我們就來徹底的剖析一下一汽-大眾ID.4 CROZZ，通過市場(chǎng)、定位、銷量、競(jìng)品、產(chǎn)品力等多個(gè)維度的解構(gòu)，深度挖掘一下一汽-大眾ID.家族的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

●行情前瞻

　　要知道在現(xiàn)如今純電技術(shù)齊發(fā)力以及各項(xiàng)政策補(bǔ)貼的時(shí)代，都讓純電車型獲得了前所未有的市場(chǎng)關(guān)注度，因此各式各樣的電動(dòng)品牌層出不窮；而作為深耕中國市場(chǎng)多年的一汽-大眾，必然不會(huì)不明白這個(gè)道理，于是基于MEB純電平臺(tái)打造的ID.4 CROZZ，可以說真正意義上打開了一汽-大眾在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的高速公路大門。

     如果說此前的高爾夫·純電/寶來·純電幫助一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了新能源從小眾轉(zhuǎn)為大眾的重要一步，那么ID.4 CROZZ則將以更強(qiáng)的產(chǎn)品力和更精益求精的品質(zhì)，幫助一汽-大眾進(jìn)一步在中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型浪潮之中攻城略地。

●售價(jià)分析

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ目前全系5款配置，售價(jià)：19.99-27.99萬元，其中除最低配搭載55kWh三元鋰電池包以外（400+km），其余4個(gè)配置均搭載84.8kWh三元鋰電池包，可實(shí)現(xiàn)最高550km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)。

　　說實(shí)話，一汽-大眾ID.4 CROZZ相比此前宣布的不會(huì)超過25萬的價(jià)格，正式上市的起步價(jià)格竟然只要19.99萬，這個(gè)價(jià)格可遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我當(dāng)時(shí)的預(yù)料。要知道類似尺寸的SUV - 特斯拉Model Y的售價(jià)可是高達(dá)34.79-37.79萬元，而就算最便宜的緊湊轎車Model 3，售價(jià)也是達(dá)到了24.99-33.99萬。

　　筆者認(rèn)為，這個(gè)價(jià)格區(qū)間對(duì)關(guān)注這款車的潛在用戶而言是有相當(dāng)程度之驚喜的。至于產(chǎn)品層面的差異化，便是下文要講的重點(diǎn)。

　　一汽-大眾作為全球率先提出模塊化生產(chǎn)的車企，早在二十年前就提出了這一平臺(tái)化理念，車輛可按照A、B、C、D級(jí)來劃分，并可利用模塊/通用化的理念進(jìn)行制造。不過目前所發(fā)布的MQB、MLB等平臺(tái)都是為燃油車而準(zhǔn)備，雖然部分可進(jìn)行“油改電”的升級(jí)，但有句老話說的好“術(shù)業(yè)有專攻”。

　　所以在新能源全面普及的今天，一汽-大眾也需要一款專為新能源車型打造的專屬模塊化平臺(tái)，因此MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)就誕生了！

　　具體在MEB平臺(tái)中，動(dòng)力電池位于該平臺(tái)的板面上，位于前、后橋之間，可實(shí)現(xiàn)載荷的均勻分布。該電池可驅(qū)動(dòng)前橋或后橋，亦或是同時(shí)驅(qū)動(dòng)前后橋，具體情況視車輛設(shè)計(jì)及類型而定。

　　該平臺(tái)可配置不同容量的電池，目前可使電動(dòng)車的最大續(xù)航里程數(shù)達(dá)到550km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）；同時(shí)，大眾還為動(dòng)力電池搭配了一款低壓電池，位于車輛前部，其所處位置相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s器的后側(cè)，該設(shè)備旨在為車載電子件供電。為配置不同尺寸的電池，該平臺(tái)的車輪位置盡可能地靠近車輛的四角。

　　同時(shí)ID. 4 CROZZ還有著最大化凈值空間，其四輪四角布局為電動(dòng)化未來而打造的專屬設(shè)計(jì)。

　　MEB平臺(tái)車型具有更大的軸距、更短的前后懸、無中央通道，前排區(qū)域增加140mm、更大的后排空間、更高的座椅位置、不同的車身形式、具備A+級(jí)車的外型，B級(jí)車的空間等特點(diǎn)，帶給消費(fèi)者更大的空間享受。

　　此外，由于搭載MEB從架構(gòu)設(shè)計(jì)就充分考慮將來的拓展和兼容，車身尺寸、級(jí)別、車身形式、品牌協(xié)同，可讓一汽-大眾快速實(shí)現(xiàn) 2029 年電動(dòng)汽車銷量達(dá)到2600萬輛的規(guī)模，讓用戶享受到規(guī)模效應(yīng)的高品質(zhì)、低維護(hù)成本、體系化、服務(wù)完善等優(yōu)勢(shì)。

　　大眾集團(tuán)目標(biāo)到 2025 年推出 80 款新能源車，全球銷量占比達(dá)到 20~25%； 到 2029 年，產(chǎn)品擴(kuò)充至 135 款，累計(jì)銷量 2600 萬輛；最晚到 2050 年實(shí)現(xiàn)零排放，通過 MEB 快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。