作為一臺(tái)電動(dòng)車，全車的三電系統(tǒng)沒(méi)有點(diǎn)真功夫好意思說(shuō)？

　　而一汽-大眾ID.4 CROZZ在這方面可謂下足了料，其中動(dòng)力上其提供單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版。其中后驅(qū)版電機(jī)的額定功率分為125/150kW高低功率，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個(gè)前置電機(jī)，前后電機(jī)功率為80/150kW， 最高車速為160km/h。

　　同時(shí)得益于MEB平臺(tái)車型都采用高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，ID.4 CROZZ的電機(jī)、電控和減速器還實(shí)現(xiàn)了“三合一”的高度集成，因此在增加空間利用的同時(shí)，也提升電控系統(tǒng)的響應(yīng)速度。

　　我們也知道ID.4 CROZZ是有四驅(qū)版本的，但其沒(méi)有采用傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸四驅(qū)系統(tǒng)，而通過(guò)前后雙電機(jī)的布局，來(lái)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，擁有更好的駕控體驗(yàn)。

　　除了超強(qiáng)性能外，ID.4 CROZZ還擁有更低的重心、更好的載荷分布。

　　前后配重比達(dá)到了50:50的理想狀態(tài)，提高起步及加速性能、制動(dòng)性能以及車輛過(guò)彎時(shí)的操控性能和速度極限；同時(shí)ID.4 CROZZ的后懸掛還首次采用了五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，可以徹底解決以往電動(dòng)車所產(chǎn)生的“眩暈感”。

　　電池部分，ID.4 CROZZ采用來(lái)自寧德時(shí)代的NCM811體系三元鋰電芯，單體能量密度達(dá)240Wh/kg，電池包最大電量84.8kWh，系統(tǒng)最高能量密度175Wh/kg，NEDC工況續(xù)航可達(dá)550km。同時(shí)，新車還支持智能能量管理系統(tǒng)、 熱泵技術(shù)等，其中智能能量管理系統(tǒng)可提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強(qiáng)能量回收、精準(zhǔn)控制電耗以及提升能量利用率五個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)電能的最大化利用。

　　而熱泵技術(shù)可確保舒適的冬季溫度，同時(shí)不降低續(xù)航電池容量和續(xù)航里程，最大可以提升30%冬季續(xù)航里程，節(jié)省蓄電池容量約3-4kwh/100km。

　　當(dāng)然光有強(qiáng)悍的電池技術(shù)怎么夠？ID.4 CROZZ在充電上還支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時(shí)；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環(huán)境下，1個(gè)小時(shí)也可充入近80%電量。

　　不過(guò)除了家用充電外，一汽-大眾還為ID.4 CROZZ用戶提供了360°全場(chǎng)景充電服務(wù)。

　　得益于一汽集團(tuán)及大眾集團(tuán)參股成立開邁斯充電合資公司（CAMS）將與一汽-大眾開展深度合作計(jì)劃2021年擁有超過(guò)3000根（1樁雙槍）超充樁，超過(guò) 6000 個(gè)車位，覆蓋12個(gè)城市，其中實(shí)現(xiàn)8個(gè)城市飽和覆蓋。2022年將建設(shè) 4500 根（1 樁雙槍），9000個(gè)車位，覆蓋15個(gè)城市。2023年計(jì)劃覆蓋25個(gè)城市，擁有5500根超充樁（1樁雙槍），11000個(gè)車位。

　　此外，針對(duì)不能裝配家用充電樁的用戶，一汽-大眾將通過(guò)一汽-大眾品牌超級(jí) APP 為用戶贈(zèng)送充電卡券，可以讓用戶在公共充電樁免費(fèi)充電一年。

　　同時(shí)還將全面兼容國(guó)內(nèi)主流公樁資源，通過(guò)一汽-大眾品牌超級(jí) APP 及車機(jī)端，集成了國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電等超過(guò) 20 萬(wàn)根公樁資源，實(shí)現(xiàn)公共充電資源的查詢、導(dǎo)航、支付、開發(fā)票、評(píng)價(jià)等一體化功能，不用額外下載其他 APP。

　　不論是純電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)燃油車，安全始終是消費(fèi)者最核心的關(guān)注點(diǎn)之一?；贛EB平臺(tái)打造的一汽-大眾ID.4 CROZZ 依然將安全設(shè)定為重中之重。其中整車安全方面，ID.4 CROZZ 車身大范圍采用熱成型鋼板，并通過(guò)合理的吸能設(shè)計(jì)和先進(jìn)的激光焊接工藝和自動(dòng)化制造技術(shù)，保證所有碰撞工況下乘員艙的完整性；因此ID.4 CROZZ可完美獲得2021 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)。

　　而ID.4 CROZZ 的三電系統(tǒng)進(jìn)行的試驗(yàn)多于國(guó)標(biāo)超 60+項(xiàng)，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部 L4 級(jí)電安全要求，防水等級(jí) IPX7 & IPX9K。

據(jù)悉，新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》內(nèi)要求，電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5分鐘，提供一個(gè)報(bào)警信號(hào)，并且不會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致車輛成員危險(xiǎn)的情況。

而一汽－大眾作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)， ID.4 CROZZ電池組僅滿足于新國(guó)標(biāo)要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的；因此一汽－大眾還提前考慮到消費(fèi)者使用過(guò)程中各種可能遇到的極端情況，并對(duì)ID.4 CROZZ電池組進(jìn)行了197項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)（國(guó)標(biāo)僅有18項(xiàng)），遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)179項(xiàng)。

　　同時(shí)通過(guò)對(duì)ID.4 CROZZ電池的強(qiáng)度、電器性能、氣密性、充放電等與安全息息相關(guān)的性能進(jìn)行檢測(cè)，以及整車5000個(gè)焊點(diǎn)、穩(wěn)定車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度監(jiān)控，確保ID.4 CROZZ的被動(dòng)安全穩(wěn)定可靠；并通過(guò)對(duì)100%電池包下線檢測(cè)，包括零件質(zhì)量/過(guò)程質(zhì)量/整包質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)可與監(jiān)控，保證ID.4 CROZZ電池高可靠性。

　　此外，ID.4 CROZZ 對(duì)于多項(xiàng)極限實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了測(cè)試，包括 e-MAST 振動(dòng)、帶溫度沖擊的浸水、熱擴(kuò)散、外部火燒、低溫短路、長(zhǎng)序列試驗(yàn)等，確保在極限情況下電池仍有良好的安全表現(xiàn)。

　　應(yīng)該說(shuō)一汽-大眾ID.4 CROZZ所面對(duì)的問(wèn)題，并不是與對(duì)手相比是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，而是自己是否足夠優(yōu)秀。換句話說(shuō)，能夠戰(zhàn)勝自己，一汽-大眾ID.4 CROZZ的實(shí)力就一定不容小覷。

　　怎樣才是戰(zhàn)勝自己？對(duì)于一汽-大眾ID.4 CROZZ而言就是繼承與發(fā)揚(yáng)。這就像是大戶人家的孩子，將自家的名聲與財(cái)富繼承下去。一汽-大眾ID.4 CROZZ需要繼承一汽-大眾車型的高價(jià)值、高品質(zhì)做工，將MEB平臺(tái)以及頗具亮點(diǎn)的操控和續(xù)航優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。如此，ID.4 CROZZ就不會(huì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從第一階段銷售的成績(jī)來(lái)看，一汽-大眾ID.4 CROZZ開了一個(gè)好頭，數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了ID.4 CROZZ有能力戰(zhàn)勝自己。所以在接下來(lái)的長(zhǎng)跑中，ID.4 CROZZ應(yīng)該更有信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）