梅賽德斯-奔馳S級在豪華行政轎車的江湖上一直保持這較高的地位，本次的2021上海國際車展上，梅賽德斯-奔馳帶來了全新旗艦純電轎車-EQS。新車基于EVA電動汽車架構(gòu)打造，定位于大型旗艦純電轎車，推出EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，最大功率將達(dá)到245-385kW，最大續(xù)航里程將達(dá)到770km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　EQS采用了奔馳最新一代的EQ家族設(shè)計語言，其中前臉雖然標(biāo)志性的盾牌型前中網(wǎng)得以保留，但其樣式進(jìn)行了重新設(shè)計，中網(wǎng)尺寸被進(jìn)一步拉寬，外邊緣線條則更為圓潤，內(nèi)部不再采用以往的鍍鉻飾條，而是全新的密封式格柵，并內(nèi)嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶。兩側(cè)頭燈組則與全新S級較為類似，都升級為了家族“倒三角形造型”樣式，不過燈組邊角與率先使用該設(shè)計的全新S級相比激進(jìn)不少。

　　側(cè)面，溜背式設(shè)計搭配行云流水般的腰線，讓EQS的身型比例恰當(dāng)好處，同時也兼顧了每輛奔馳應(yīng)有的“氣場”。同時，新車也采用了隱藏式門把手設(shè)計，別出心裁的造型不僅更為優(yōu)雅，同時也進(jìn)一步提升了車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，新車還采用了無框車門設(shè)計，進(jìn)一步彰顯其運動屬性。

　　輪轂部分，新車配備了EQ系列專屬的雙5幅低風(fēng)阻20英寸輪圈（可選擇19/21英寸），并采用銀/黑雙色混搭，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。

　　來到尾部，EQS同樣遵循了最新的家族式設(shè)計，微微下壓式的尾部依然得以保留，并通過線條的集中收尾打造出一個煥然天成的一體式擾流板。而兩側(cè)的尾燈組不出意外的也采用了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長而扁平，并首次加入了貫穿式設(shè)計；而內(nèi)嵌燈組為螺旋式設(shè)計，靈感來源于傳統(tǒng)燈泡的螺旋燈絲，點亮后猶如一片璀璨的“星空”。

　　車身尺寸上，EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210m。

　　內(nèi)飾部分，整體設(shè)計與奔馳現(xiàn)有車型可以說截然不同，一整塊曲面玻璃完美貫穿整個中控，從左側(cè)A柱一直延伸至右側(cè)A柱（長度為141cm，體驗面積為2432.11平方厘米）；同時除了超大尺寸外，其將原本分開布局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏（新增）、空調(diào)通風(fēng)口全部無縫地融合在一起，實現(xiàn)了前所未有的設(shè)計美學(xué)。此外，新車還提供了與全新S級相同的內(nèi)飾樣式進(jìn)行選擇，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間。

　　動力上，EQS將推出單電機后驅(qū)版的EQS450+和雙電機四驅(qū)版的EQS580 4MATIC+，最大功率分別為245/385kW，峰值扭矩分別為568/855N·m，0-100km/h加速時間分別為6.2s和4.3s，最高時速全部限制為210km/h。

　　電池部分，EQS提供兩種電池選擇，電池容量分別為90kWh/107.8kWh。

　　其中電池材質(zhì)為NCM 811鋰離子電池，陰極活性材料由鎳、鈷、錳三種元素組成，比例為8：1：1；而外殼采用了金屬材質(zhì)，內(nèi)嵌則為常見的袋式電池布局，由10-12個電芯模塊組成，綜合電壓為400V。

　　此外，該電池還支持OTA在線更新電池管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)更智能的電量管理。奔馳表示：我們將對EQS上所搭載的電池提供10年25萬公里的保修期，全面保障用戶用車體驗。

　　充電系統(tǒng)上，奔馳EQS（詢底價|查參配）支持22kW的三相車載充電和200kW直流快充，其中15分鐘即可補充續(xù)航300km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　官方表示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的電池組（12組電池模塊構(gòu)成），最大可實現(xiàn)770km的純電續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下）。

　　在2021上海國際車展上，蔚來汽車為大家?guī)砹耸卓钷I車——eT7，新車將會提供電池容量為150kWh的電池組給消費者選擇，其NEDC續(xù)航里程將會超過1000km。此前，蔚來汽車已經(jīng)公布了eT7的補貼前售價，售價為44.8-52.6萬元。

　　外觀上，新車采用了全新的X-bar設(shè)計語言，封閉式前臉設(shè)計營造出更科幻的感覺，X型保險杠下方還配備帶有橫條裝飾的進(jìn)氣口，進(jìn)一步拉寬了車頭的視覺寬度。蔚來標(biāo)志性的分體式大燈設(shè)計在新車上得到了保留，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下層則為遠(yuǎn)近光燈。大大提升了車頭的辨識度。

　　蔚來ET7的車身長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距更是達(dá)到了3060mm。雖然擁有龐大的車身，蔚來eT7繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，配合性感的溜背設(shè)計和智能無框感應(yīng)開合門，打造出簡約且流暢的車身造型。

　　尾部方面，新車采用了圓潤簡約的設(shè)計風(fēng)格，整個車尾除了貫穿式尾燈以及蔚來汽車的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁雜的設(shè)計，展示出大氣的一面。尾部背的造型營造出不錯的運動感，從側(cè)后方看像極了一款運動轎跑。此外，新車還配備了更具辨識度的貫穿式尾燈設(shè)計。

　　雖然這臺展車并不能打開車門，但官方此前早已公布了eT7的內(nèi)飾官圖。新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計配合環(huán)繞式瀑布64色氛圍燈+營造出精致、有溫度的全新移動智能空間；而首次于量產(chǎn)車上采用熱帶雨林的可再生材質(zhì)，讓每塊木飾板都呈現(xiàn)獨特花紋，全新的隱藏式智能出風(fēng)口不僅造型美觀，還可確保乘客體感舒適。

　　配置方面，前排座椅標(biāo)配了14向電動調(diào)節(jié)、飛航頭枕、可調(diào)側(cè)翼以及創(chuàng)新通風(fēng)技術(shù)等，而后排座椅設(shè)有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風(fēng)/按摩等功能。

　　新車還配有隱私/靜音玻璃、智能香氛系統(tǒng)（ 可通過Nomi語音控制打開香氛，切換香味并進(jìn)行濃度調(diào)節(jié)）、23個頂級揚聲器等，近而打造出極致靜謐舒適的座艙。

　　智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺和通信模塊，蔚來獨立研發(fā)智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領(lǐng)域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗。而全新升級12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，尺寸、分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩；而內(nèi)嵌系統(tǒng)為NOMI Mate 2.0，性能持續(xù)進(jìn)化。

　　動力部分，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺，前永磁+后感應(yīng)的雙電機四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機布局，輸出總功率480kW，可實現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以內(nèi)。續(xù)航方面，搭載70kWh電池包的車型，續(xù)航超過500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車型，續(xù)航超過700km（NEDC）；而搭載首創(chuàng)150kWh電池包的車型，可實現(xiàn)超過1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)。

　　2021上海車展，智己L7正式開啟天使輪版預(yù)售，預(yù)售價40.88萬元。預(yù)訂智己L7的首批3,000名用戶將成為智己汽車“天使輪用戶”；他們將尊享包括“重磅天使輪用戶水晶福利”、“IMAD智能駕駛?cè)δ馨⒆鹣斫K身免費訂閱和終身免費升級”、“高定藝術(shù)品牌大師禮”和“7天購車猶豫期”等在內(nèi)的“天使輪用戶專屬權(quán)益禮包”。

　　新車定位高端純電動轎車，整體設(shè)計較為時尚。前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設(shè)備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設(shè)計，智慧燈光系統(tǒng) DLP + ISC內(nèi)含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設(shè)計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內(nèi)貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據(jù)使用場景進(jìn)行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內(nèi)置智己汽車全球首創(chuàng)無界交互IMOS操作系統(tǒng)。

       新車中控屏可以進(jìn)行升降，且車機系統(tǒng)內(nèi)顯示該車的續(xù)航里程可達(dá)到874公里。而在發(fā)布會上，智己汽車透露新車還將搭載寧德時代的“摻硅補鋰”技術(shù)電池，能量密度高達(dá)300Wh/kg，最大續(xù)航里程超過1000km，并可實現(xiàn)超長的20萬公里零衰減表現(xiàn)。新車裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統(tǒng)充電無差異。一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當(dāng)于70~80公里的續(xù)航，可以保證一天的日常通勤。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達(dá)Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達(dá)，以及12個超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案。并支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達(dá)的升級能力。后續(xù)激光雷達(dá)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己汽車將具備在量產(chǎn)車型上立即升級激光雷達(dá)系統(tǒng)的能力。

       在2021上海車展上，歐拉又帶來了一款全新車型閃電貓，新車定位于一款A(yù)+級車型。采用四門四座的設(shè)計，除此之外最吸引的就是它呆萌外表之下強大的動力，據(jù)廠家透露，新車百米加速時間為3.5秒。

　　外觀方面，新車采用了與好貓十分相近的設(shè)計，圓圓的大燈，流暢圓潤的線條，風(fēng)格上與保時捷旗下的車型十分相似。車頭部分采用了網(wǎng)格狀的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，在前包圍兩側(cè)各有一個“V”型的鍍鉻裝飾條，細(xì)節(jié)打磨非常精致。

　　車身側(cè)面最引人注目的就是溜背式設(shè)計，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側(cè)面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個攝像頭，根據(jù)目前的法規(guī)，在量產(chǎn)之后可能會改為傳統(tǒng)的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設(shè)計。

　　車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內(nèi)，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產(chǎn)車型中還是十分少見的，尾燈組采用了橢圓形設(shè)計，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應(yīng)，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　內(nèi)飾部分，閃電貓整體以黃色為主，在方向盤、門把手、中控臺等區(qū)域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區(qū)域還有精致的手縫線，視覺效果和質(zhì)感都不錯。中控臺采用“T”字型設(shè)計，絕大多數(shù)實體按鍵都被取消，在中控臺上方配有一塊懸浮式液晶屏幕，下方還配有一塊很小的豎屏。

　　儀表盤采用了跑車上比較常見的炮筒造型，很有性能范兒，內(nèi)部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設(shè)計，造型復(fù)古，在方向盤兩側(cè)分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　新車采用了四座設(shè)計，由于是純電動車型，機械結(jié)構(gòu)更加緊湊，車頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)對于乘員艙空間侵占得比較小。實際乘坐體驗上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯，這臺車的車頂由兩塊巨大的玻璃組成，采光效果很好，坐進(jìn)車內(nèi)非常通透，沒有傳統(tǒng)跑車那種壓抑感，不過后排車頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計還是對頭部空間產(chǎn)生了一定的影響。

　　目前歐拉閃電貓的動力及續(xù)航信息尚未公布，據(jù)悉這臺車將會采用前后雙電機布局，百米加速時間為3.5秒。

　　本屆上海車展以“擁抱變化”為主題，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，各種低碳新能源車型成為各個廠家展臺上的明星產(chǎn)品，備受關(guān)注。時代車輪滾滾向前，如今的新能源市場上也早已不止特斯拉被用戶知悉，無論你是否愿意接受，現(xiàn)在看來新能源車型或許真的要成為未來汽車的答案。那么本次車展的TOP10新能源車型里你更喜歡哪一臺？關(guān)于新能源汽車普及進(jìn)程的不斷推進(jìn)，你又有什么想法？歡迎大家在下方留言討論。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）