【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】本屆上海車展，被視為承前啟后的一屆車展，大量智能化汽車如雨后春筍般冒出，其中我們可以看到許多新生的面孔（新品牌），從這些新進(jìn)品牌中我們也能窺探到汽車未來的發(fā)展，接下來我們就來看看這些首次亮相車展的品牌。

　　在2021年上海國際車展前夕（4月18日），華為在HI新品發(fā)布會中發(fā)布了4D成像雷達(dá)、AR-HUD以及MDC810在內(nèi)的智能化部件以及解決方案。

4D成像雷達(dá)

　　華為高分辨4D成像雷達(dá)采用12T24R大天線陣列（12個發(fā)射通道，24接收通道），比業(yè)界典型成像雷達(dá)多50%接收通道，這是當(dāng)前可量產(chǎn)的最大陣列成像雷達(dá)。

　　據(jù)介紹，4D成像雷達(dá)在繼承傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)極佳測距測速能力，不受光線和雨雪天氣影響，以及非視距被遮擋目標(biāo)的獨(dú)特探測能力優(yōu)勢的同時(shí)，大幅提升分辨率，目標(biāo)檢測的置信度和檢測范圍，同時(shí)進(jìn)化出像激光雷達(dá)一樣的4D高密度點(diǎn)云，可帶來豐富的感知增強(qiáng)應(yīng)用，比如環(huán)境刻畫，構(gòu)圖，定位等，也可通過多雷達(dá)的點(diǎn)云級融合，更好實(shí)現(xiàn)車周的360°檢測，從而滿足全目標(biāo)，全覆蓋，多工況，全天候的感知要求。

　　該系統(tǒng)將與高線數(shù)激光雷達(dá)、高清攝像頭一起，使能高階自動駕駛。

智能駕駛計(jì)算平臺華為MDC 810：

　　據(jù)介紹，華為MDC 810稠密算力高達(dá)400 TOPS，達(dá)到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平臺軟件MDC Core（含智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS），配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應(yīng)用場景所需。

“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺：

　　據(jù)悉，“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺，基于自動駕駛最核心的硬件：數(shù)據(jù)、高精地圖、算法，構(gòu)建一套數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)的開放平臺，旨在通過車云協(xié)同的能力封裝、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)注能力，升級的虛擬仿真，安全合規(guī)的一站式云服務(wù)，協(xié)助車企零基礎(chǔ)構(gòu)建自動駕駛開發(fā)能力，降低開發(fā)門檻，提升開發(fā)效率。

智能化、集成化熱管理系統(tǒng)TMS：

　　華為TMS通過一體化設(shè)計(jì)的極簡架構(gòu)、部件和控制集成等創(chuàng)新技術(shù)，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業(yè)界的-10℃降低至-18℃，從而將新能源車?yán)m(xù)航提升20%。該系統(tǒng)能打通電驅(qū)、電池、乘員艙等領(lǐng)域，并降低熱泵低壓側(cè)不可逆損失，實(shí)現(xiàn)整體能耗最優(yōu)，同時(shí)TMS將傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)中12個部件集成為一體，采用基板替代原有的互通管路，實(shí)現(xiàn)熱管理系統(tǒng)管路數(shù)量降低40%，易于安裝和維護(hù)。

　　此外，華為還攜手賽力斯，推出賽力斯華為智選SF5，該車型配備HUAWEI HiCar解決方案，可以將華為的移動應(yīng)用生態(tài)復(fù)制到車機(jī)上，還可以支持在手機(jī)和車內(nèi)中控大屏間隨時(shí)隨地切換導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用，上車前手機(jī)里聽的歌可以無縫在車上接著播。此外，用戶也可以通過語音進(jìn)行交互控制，更專注駕駛。HUAWEI HiCar還可以實(shí)現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶下車前可遠(yuǎn)程打開家中空調(diào)、智慧屏等智能終端，管車也管家，打造真正的無縫全場景體驗(yàn)。

　　在2021上海車展上，智己汽車正式公布了“豪華純電智能轎車”智己L7的預(yù)售車型-“天使輪版”及預(yù)售價(jià)格，其預(yù)售價(jià)格為40.88萬元。同時(shí)，智己汽車全新SUV也正式定名為LS7。

　　智己L7應(yīng)用了“全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動算法”智能駕駛系統(tǒng)，其智能駕駛系統(tǒng)采用更為全面的Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動）技術(shù)路線，利用車端持續(xù)產(chǎn)生的實(shí)際數(shù)據(jù)。該車搭載12 顆高清攝像頭, 5 顆毫米波雷達(dá)，12 顆超聲波雷達(dá)，軍工級超高精度慣導(dǎo)、高精度地圖以及 V2X 車端技術(shù)，還兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案，支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和2個激光雷達(dá)的升級能力。

　　在功能方面，智己L7能實(shí)現(xiàn)Door to Door Pilot*智能駕駛體驗(yàn)。此外智己還配備了DLP+ISC智慧燈光系統(tǒng)，該系統(tǒng)可智能輔助駕駛，又可于途中向身邊傳遞交通禮儀；還可使用APP自行創(chuàng)意燈語皮膚。而智能車載攝像系統(tǒng)Carlog可讓短視頻隨車即時(shí)生成，沿途所見瞬息分享。

　　在2021上海車展上，嵐圖帶來了嵐圖FREE增程電動版和純電版，同時(shí)，兩款車型均開啟了預(yù)售，其中增程電動版預(yù)售價(jià)31.36萬元、純電版預(yù)售價(jià)33.36萬元。

　　嵐圖FREE全系標(biāo)配20項(xiàng)高級駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)L2+級智能駕駛體驗(yàn)，用戶在第三季度即可使用。嵐圖FREE同時(shí)具備整車固件與軟件升級功能, 除智能語音、導(dǎo)航地圖、影音娛樂等在內(nèi)的SOTA軟件升級外，還可實(shí)現(xiàn)車身控制、懸架系統(tǒng)、動力控制、高級智能駕駛輔助系統(tǒng)等FOTA固件升級。

　　此外，嵐圖FREE還搭載華為HiCar技術(shù)，將手機(jī)的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)。與此同時(shí)，車載系統(tǒng)還支持華為HiLink，可以實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)遠(yuǎn)程遙控家里的電器。另外，新車還加入了5G T-BOX，讓網(wǎng)絡(luò)升級的速度變得更快。

　　在2021上海車展上，上汽R汽車帶來了ES33、MARVEL R以及ER6三款R汽車重磅車型。

ES33

　　作為R汽車的新車型，ES33搭載R汽車的高階智駕方案PP-CEM，構(gòu)建了融合激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G V2X、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)的“六重融合式”感知體系，具備全天候、超視距、多維度的感知能力。在智能空間方面，ES33搭載上汽零束“銀河全棧解決方案”，通過AIoT智能硬件“即插即用”、用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)、以及持續(xù)進(jìn)化的智能引擎，為用戶帶來“千人千面”、“千車千面”的個性化體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)一鍵拖拽、定制個性化場景與訂閱式軟件服務(wù)。據(jù)悉ES33已開啟全球盲訂，并將于2022年上市交付。

MARVEL R

　　作為應(yīng)用了5G技術(shù)的車型，MAVEL R可實(shí)現(xiàn)紅綠燈信息推送、停車起步引導(dǎo)、車速引導(dǎo)等多個5G V2X應(yīng)用場景，并搭載R PILOT 3.0智能駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多場景下的自動泊車。

ER6

　　作為R汽車的首款純電轎車，ER6搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-PRO，該系統(tǒng)基于AliOS的斑馬智行解決方案打造而來，具備電池管理、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制等常規(guī)功能，此外還可以控制天幕遮陽簾、4個車窗以及中控鎖的開閉。

　　恒馳在2021上海車展上，一口氣帶來了恒馳1、2、3、4、5、6、7、8、9共九款車型，其中最接近量產(chǎn)的兩款車型為恒馳1與恒馳5。

恒馳1

　　此次亮相的恒馳1為工程車版本，按照規(guī)劃，其將于2022年8月量產(chǎn)。新車基于恒大EM3平臺打造，定位于大型行政級轎車。從公布的信息來看，未來恒馳1除了搭載名為“小馳”的語音助手外，還搭載AR Driving、AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示、H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。在智能駕駛方面，從廠家公布的信息來看，新車的駕駛輔助系統(tǒng)由博世和安波福合作開發(fā)，大概率采用L2級駕駛輔助系統(tǒng)或有條件L3級自動駕駛系統(tǒng)，但具體駕駛輔助級別以及對應(yīng)車型目前尚未完全確定。此外，未來恒馳量產(chǎn)車型還有很大機(jī)會搭載5G通訊、車路協(xié)同以及高精地圖等配置，以優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)的性能以及體驗(yàn)。

恒馳5

　　對比起恒馳1，定位緊湊型SUV的恒馳5更為入門，同時(shí)恒馳5的外觀融入了更多運(yùn)動化元素。尺寸上，其長寬高分別為4718/1925/1661mm，軸距為2780mm。目前官方尚未公布恒馳5具體的智能化配備，預(yù)計(jì)其車機(jī)系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)會與恒馳1類似，但由于車型定位的限制，部分智能化功能或?qū)⒈婚幐睢?/p>

　　在2021上海車展，極氪帶來了極氪001，該車是極氪旗下首款車型，基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造。

　　極氪001搭載了15個高清攝像頭，1個250m超長距毫米波雷達(dá)，配合高精度地圖輔助決策，可實(shí)現(xiàn)車道級感知，進(jìn)行全局最優(yōu)路徑規(guī)劃，為場景識別及適應(yīng)提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 同時(shí)，極氪001還擁有全新「骨骼識別」技術(shù)，通過定位人體特征點(diǎn)，識別姿勢，預(yù)判行為，讓車輛也具備了這種人類的判斷能力，不僅能讀懂交通信號，更能讀懂交通參與者的行為。此外，極氪001具備對中國駕駛環(huán)境多場景識別能力。不僅能看清道路，而且能理解中國路況。包括行人、大車、特殊車輛都能明確識別，并提前做出更加合理的避讓動作。

　　在智能互聯(lián)方面，極氪001支持高速率5G傳輸網(wǎng)絡(luò)、AI Mate智能助理人臉I(yè)D識別疲勞監(jiān)測，同時(shí)新車還支持全場景FOTA。

　　在本屆上海車展，我們可以看到不少第一次亮相的品牌帶來了實(shí)用性十足的智能化裝備。因此，本屆車展已經(jīng)是智能化占據(jù)主流的一屆車展。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）