今年4月，豐田在上海車展上帶來了bZ4X，驚艷四座，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)與極具科技感的內(nèi)飾無不讓人驚訝豐田的超前。但是隨后更多消息的曝光就更加讓人咂舌，該車的動(dòng)力電池?fù)?jù)官方稱將由比亞迪制造，而隨著網(wǎng)上消息的曝光，更有傳聞言道BZ系列車型也將由比亞迪主代工，豐田負(fù)責(zé)出驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)有原型車落地在路試。究竟消息的可靠性如何？而比亞迪代工的bZ系列會(huì)不會(huì)銷往全球？我們今天就根據(jù)網(wǎng)上的消息，以及兩個(gè)品牌的官方消息，做過詳細(xì)的分析。

　　在此前，根據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田已經(jīng)在歐洲商標(biāo)局注冊了“bZ”系列商標(biāo)。據(jù)悉，這一商標(biāo)將用于豐田未來多款純電車型，而首款車型就是即將在上海車展首發(fā)的全新中型純電SUV。這是這一系列的車型，引發(fā)了網(wǎng)上關(guān)于豐田車比亞迪造的一系列討論。究竟bZ系列又是何物？以至于被各位誤會(huì)它即將由比亞迪代工呢？

　　據(jù)悉，豐田注冊的”bZ系列“的商標(biāo)，從bZ1到bZ5、bZ4X、bBZ5X等，其中bZ寓意為” Beyond Zero“，即零尾氣排放的機(jī)動(dòng)；同時(shí)bZ系列將擁有5款車型，將包括：較小的跨界車、大型SUV、轎車和MPV，而后綴的X或代表高性能四驅(qū)版。

　　在2021上海國際車展上，豐田bZ系列的首款車型，全新中型純電SUV“bZ4X”正式與各位見面。新車定位于中型純電SUV，采用e-TNGA架構(gòu)打造。此外，新車計(jì)劃未來將進(jìn)行國產(chǎn)。

　　豐田bZ4X車身尺寸與RAV4相仿，同時(shí)還會(huì)推出配有斯巴魯車標(biāo)的衍生車型：斯巴魯首款純電SUV SOLTERRA，目前該車也已經(jīng)正式預(yù)告。在外觀上，新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)語言，與現(xiàn)有的車型截然不同，封閉式的中網(wǎng)搭配極為激進(jìn)的貫穿式C型頭燈組，營造出新能源車型所特有的科技感。

　　新車車身在前后輪眉和側(cè)裙位置都使用了類似RAV4榮放的大面積防刮材質(zhì)，凸顯SUV狂野的一面，雙色車頂、車尾的擾流板以及后窗和尾門的線條也和RAV4榮放非常接近。

　　內(nèi)飾上，新車采用了全新造型的方向設(shè)計(jì)，類似飛機(jī)方向舵的盤體讓人眼前一亮，配合獨(dú)特的方向盤按鍵，似乎有一種游戲手柄的味道。

　　動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)新車可容納50kWh至100kWh的電池組，可實(shí)現(xiàn)300-599 km的純電行駛里程，并支持前輪/后輪或四輪驅(qū)動(dòng)。新車是基于e-TNGA平臺打造六款純電車型中第一款車型，將容納各種不同尺寸的電池組和電動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)不同的地區(qū)；同時(shí)新車將在全球范圍內(nèi)銷售，目前所得到的消息是新車即將在日本豐田的ZEV工廠生產(chǎn)。而未來是否會(huì)像傳言一樣，有比亞迪代工生產(chǎn)呢？這個(gè)還有待考究。

　　早在2020年的3月25日，比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司就已經(jīng)正式注冊成立，同時(shí)這表明比亞迪與豐田的合資有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，也是各位聯(lián)想到豐田bZ系列即將由比亞迪代工的最主要因素之一。

　　根據(jù)工商信息，該公司的法定代表人為比亞迪汽車院總體部經(jīng)理趙炳根，董事長為豐田全球原動(dòng)力總成內(nèi)部公司總裁岸宏尚。公司注冊資本為34500萬元人民幣，經(jīng)營范圍為純電動(dòng)車及其衍生車輛，包括純電動(dòng)汽車以及衍生車輛用零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)；純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進(jìn)出口，包括提供銷售、售后服務(wù)以及相關(guān)咨詢服務(wù)。

　　同時(shí)在2019年7月19日，在兩者的合資公司正式成立之前，比亞迪就與豐田簽訂相關(guān)合約。根據(jù)當(dāng)時(shí)公布的信息，雙方將共同開發(fā)純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)低底盤SUV以及這些純電車型的動(dòng)力電池。不過在當(dāng)時(shí)雙方合作研發(fā)制造的車型的各項(xiàng)參數(shù)信息并未公布。

　　此后，我們報(bào)道了豐田在華的兩家合資公司——廣汽豐田和一汽豐田目前正在籌建新能源汽車生產(chǎn)線，項(xiàng)目完成后兩家公司的年產(chǎn)量均有20萬輛的增幅。有分析人士猜測一汽豐田這座或會(huì)用于生產(chǎn)豐田與比亞迪共同研發(fā)的純電動(dòng)車型，即是豐田的e-TNGA平臺，但是對此比亞迪回復(fù)稱：“一切以官方公布信息為準(zhǔn)。”，而在此后就并沒有更多的消息。

　　直致今年才有流傳廣泛的消息曝光。根據(jù)內(nèi)部人員的聊天內(nèi)容，可以得知比亞迪為豐田代工生產(chǎn)的車幾乎是由比亞迪主導(dǎo)開發(fā)，其中最核心的電控電池電機(jī)技術(shù)都是比亞迪的。

　　網(wǎng)上有消息稱，比亞迪正在為豐田生產(chǎn)電動(dòng)汽車，新車已經(jīng)開始路試，預(yù)計(jì)于2025年正式投產(chǎn)。而上海車展豐田將發(fā)布的首款e-TNGA 架構(gòu)純電車型，就采用了比亞迪的動(dòng)力電池。傳聞稱比亞迪將負(fù)責(zé)全新電動(dòng)車的設(shè)計(jì)研發(fā)和制造等工作，而豐田只負(fù)責(zé)后期的驗(yàn)收。未來在華銷售的豐田純電產(chǎn)品的電控、電機(jī)和電池等核心技術(shù)，都將由比亞迪全面負(fù)責(zé)，此后的新車也將更換為豐田的“牛頭”logo。

　　眾所周知，一家公司要生產(chǎn)汽車，是需要生產(chǎn)資質(zhì)的。而在目前，在網(wǎng)上并沒有比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司獲得任何生產(chǎn)資質(zhì)的報(bào)道，也從側(cè)面反應(yīng)，目前兩家公司的bZ系列或許并沒有實(shí)質(zhì)意義上的生產(chǎn)，或許還是處在研發(fā)階段，而傳聞兩者合作開發(fā)e-TNGA平臺也是子虛烏有，并沒有太多的消息證實(shí)該傳聞。

　　而我們在網(wǎng)絡(luò)上獲取的資料所示，目前比亞迪名字只出現(xiàn)在電池供應(yīng)級業(yè)務(wù)合作體制的外圍名單當(dāng)中，而e-TNGA平臺研發(fā)的PPT當(dāng)中出現(xiàn)的則是斯巴魯的logo，而且在車型合作的頁面中也暫時(shí)看不見比亞迪的名字，我們可以大膽推測的是，比亞迪可能更多是作為電池供應(yīng)商的身份參與到bZ系列車型當(dāng)中。

　　目前，據(jù)官方消息稱，bZ4X CONCEPT概念車由豐田與斯巴魯共同研發(fā)，并搭載了由豐田與寧德時(shí)代共同研發(fā)生產(chǎn)的電池。而豐田與比亞迪共同開發(fā)的bZ系列純電車型也正在籌備中。

　　所以消息的傳聞我們暫不判斷真假，但是根據(jù)手頭上掌握較為準(zhǔn)確的消息，筆者認(rèn)為是兩者的共同開發(fā)的項(xiàng)目，仍處于籌備階段，任何新車路試等等消息，目前來說不太可信，而毫無疑問的是兩家未來必定會(huì)有更深一步的合作，至于形式，就需要時(shí)間來為我們揭秘了。