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上海車展

IIHS小截面碰撞測試SUV篇 森林人奪冠

2013-05-28 19:30:50 來源: PCauto 作者:張捷操、陳啟貞
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Jeep自由客

  成績:Poor(不及格)


吉普Patriot測試視頻)

  入門款安全配置:正面/側面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防側翻系統(tǒng)、日間行車燈。

IIHS碰撞測試解析

  測試后駕駛艙整體結構有較大變形,留給駕駛員生存空間比較不足,而測量可知駕駛艙不同部位分別有20-29cm的入侵,會增加假人受傷的風險。

IIHS碰撞測試解析

  從車內觀察碰撞瞬間,由于轉向柱向后入侵了21cm并向右位移了15cm,因此假人的頭部與胸部基本不能與正面氣囊接觸,得不到充分的保護。側面氣簾不能正常打開,假人在撞擊時有被內飾所傷的危險。

IIHS碰撞測試解析

  詳細評分列表:

吉普自由客
生存空間評分假人傷害評分假人約束評分
頭頸胸部臀部/大腿下肢/腳部
不及格優(yōu)秀優(yōu)秀良好不及格不及格
總評分:不及格


2013款日產Rogue(美版逍客

   成績:Marginal(達標)


(日產逍客測試視頻)

  詳細評分列表:

13款日產Rogue(美版逍客)
生存空間評分假人傷害評分假人約束評分
頭頸胸部臀部/大腿下肢/腳部
不及格優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀達標良好
總評分:達標


  下面我們來看一下,日產逍客在碰撞過程中車身結構、假人約束等方面的技術細節(jié)。

2013款牧馬人兩門版

  成績:Marginal(達標)


(吉普牧馬人兩門版測試視頻)

  詳細評分列表:

2007-13款牧馬人兩門版
生存空間評分假人傷害評分假人約束評分
頭頸胸部臀部/大腿下肢/腳部
良好優(yōu)秀優(yōu)秀不及格不及格良好
總評分:達標


  下面我們來看一下,吉普牧馬人兩門版在碰撞過程中車身結構、假人約束等方面的技術細節(jié)。

碰撞情況分析

  從文章開頭公布的這批SUV車型碰撞成績可以看到,獲得“Top Safety Pick”的13款車型中,在正面碰撞、側面碰撞、車頂強度以及鞭打測試常規(guī)項目中,都拿下了全優(yōu)的成績。然而,在25%偏置碰撞中,除了森林人歐藍德拿下不錯的成績外,其他車型表現(xiàn)似乎都不太好。到底是什么原因?

  車身受力情況。在25%偏置碰撞中,撞擊位置的重疊面積更小,更傾向于車頭的一側,這時車體的縱橫梁并沒有充分發(fā)揮承受撞擊力的作用,轉而由葉子板處的車架、懸掛以及A柱來承受。而從撞擊后車體的損害情況來看,這部分的結構強度遠不能承受這64km/h速度的撞擊。

  在碰撞中,如車頭機構(葉子板處的車架、懸掛等)不能很好地吸收撞擊能量,更多的能量只能由駕駛艙來承受,那么乘員生存空間將受到威脅。在這次碰撞中可以看到,主要由于中控臺及門框鉸鏈位置的后移侵占了腿部及腳部空間,造成假人的腿部及腳部的傷害。

  細心的網友可能會發(fā)現(xiàn),駕駛艙腿部空間入侵大的車型,在碰撞過程中車輪是偏向車內側偏移的。這會導致怎樣結果?強度很高的輪轂直接擠向駕駛艙,相當于少了一部分緩沖空間,駕駛艙更容易被侵蝕。另外,如何在碰撞中避免剎車踏板過度后移也是值得注意的,因為后移的腳踏板對腳部的傷害是最為嚴重的。

  假人約束情況。在碰撞過程中,安全帶與安全氣囊可以約束好假人的運動,那么就能最大限度降低假人受傷害的風險。然而25%偏置碰撞比較特殊,由于車輛在碰撞中會發(fā)生漂移,駕駛員由于慣性作用,頭部是呈向斜前方運動的趨勢,而左前輪受碰撞后使得轉向柱向右偏移,氣囊也隨之向右側移動,那么氣囊就不能很好的約束駕駛員頭部的運動,存在撞擊A柱的危險。

   還有一點是,在25%偏置碰撞中,頭部是斜向前運動的,因此側氣簾對頭部的保護也起了重要的作用。但如果引爆側氣簾的傳感器檢測有偏差,在碰撞過程中如沒有觸發(fā)側氣簾彈開或延遲彈開,將不能起到應有的作用。因此,在25%正面重疊碰撞中如何保證車的側氣簾及時彈開也是不容忽視的。

  總結:這次公布的這批SUV成績,包括了寶馬X1、大眾途觀、本田CR-V現(xiàn)代ix35等時下熱銷的車型,這些車型在常規(guī)測試項目中表現(xiàn)都非常好,但是在25%偏置碰撞中表現(xiàn)并不如意。畢竟25%正面重疊碰撞測試中由于車輛碰撞面積的減小,主要受力部位也發(fā)生了變化,對車其他部位(如葉子板處的車架、懸掛以及A柱)的結構強度提出了更高的要求,這需要汽車廠商們通過進一步優(yōu)化車身結構來應對這苛刻的碰撞。另外在特殊碰撞中駕駛員與車輛的運動方向發(fā)生不一致時,如何使得安全氣囊及氣簾更好地保護駕駛員也是至關重要的。 

 

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持續(xù)進步 IIHS第三批25%偏置撞擊車型分析
//www.jumpintl.com/tech/238/2384068.html

美國IIHS25%偏置碰撞第2期 日系車兩極化
//www.jumpintl.com/tech/244/2442313.html

 

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