【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，東風(fēng)日產(chǎn)官方宣布，全新e-POWER混動(dòng)總成將于今年下半年率先引入到東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（詢底價(jià)|查參配）上。

　　據(jù)悉，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代擁有更輕量級(jí)的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機(jī)的扭矩增加了10%。此外，日產(chǎn)到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

　　日產(chǎn)e-POWER這套系統(tǒng)區(qū)別于目前的常見(jiàn)油電混動(dòng)形式，它是采用“油發(fā)電”而不是“油加電”，如果從驅(qū)動(dòng)方式的角度來(lái)說(shuō)，e-POWER無(wú)疑是站在純電動(dòng)車那一邊的。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，從始至終都是只有電動(dòng)機(jī)為車輛提供驅(qū)動(dòng)力，因此實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也更接近于純電動(dòng)車。

　　日產(chǎn)e-POWER的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，一臺(tái)最大功率58kW的1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)最大功率80kW的永磁同步電機(jī)，一個(gè)容量?jī)H有1.5kWh(一說(shuō)1.47kWh)的電池。e-Power屬于增程式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)（或儲(chǔ)到電池），寶馬i3增程型也是采用這種混動(dòng)方式。

　　在車輛電池充足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)不介入工作，電池為電動(dòng)機(jī)提供所需電力。而當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，為電動(dòng)機(jī)提供持續(xù)的電力。在松開(kāi)油門和剎車過(guò)程中，能量得到回收，并儲(chǔ)存在電池中。由于電池的容量很小，所以從某種角度來(lái)說(shuō)，e-POWER的能量來(lái)源不再是電池，而是發(fā)動(dòng)機(jī)。

（e-POWER工作模式）

　　最后e-POWER還配備e-Pedal電子踏板，也就是我們熟悉的“單踏板”模式，只要控制好油門踏板的開(kāi)合度，就能減少70%的剎車動(dòng)作頻次。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）