新一代奧迪RS3實車全面曝光 性能力壓AMG A45S
【太平洋汽車網 新車頻道】6月24日，我們從相關渠道提前獲取了一組新一代奧迪RS3實車照。據悉，新車將提供Sportback（兩廂）/Sedan（三廂）兩種車型，而動力將搭載2.5T 五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將達到400PS。此外，新車將于7月份正式發(fā)布。
新一代RS3雖然整體輪廓沿襲了新一代A3的動感設計，不過前/后包圍換裝了一套RS高性能套件，擁有碩大的進氣口和大面積的碳纖維飾板。
而尾部上，RS家族專屬的橢圓形雙邊雙出排氣沒有缺失，搭配激進的后擴散器，讓人看了熱血沸騰。此外，Sportback和Sedan最大區(qū)別也在于尾部，一個為三廂版一個兩廂版。
動力上，新車將繼續(xù)搭載2.5T 五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將達到400PS，峰值扭矩500N·m（較老款新增20N·m），0-100km/h將達到3.8s（較老款快0.3s），而較AMG A45S快0.1s，最高時速也將達到290km/h。
據悉，重新調校的五缸渦輪增壓引擎在5600和7000轉之間具有其峰值馬力，而傳動匹配七速雙離合器變速箱，在配合新的模組與其他驅動組件進行通信，可在更短的時間內換檔并提供“快速啟動”。
同時新一代奧迪RS3將在后橋上搭載RS扭矩分配器，可以在后輪之間提供供主動全可變扭矩矢量設置；而全新的差速器和離合器也與老款不同，其中在每一個驅動軸上都有一個電子控制的多離合器組件，并帶有自己的控制單元。根據奧迪的說法，可以很好地抑制轉向不足，提升車輛的穩(wěn)定性和靈活性，在轉彎期間系統(tǒng)會將扭矩發(fā)送到外側后輪，而在 RS Torque Rear 模式下，扭矩分配器還將允許受控下的漂移。
懸掛系統(tǒng)上，新車將采用更硬的減震器和彈簧，車身比 S3低 10 mm，比 A3低25mm，前麥弗遜懸架采用 RS3 專用樞軸軸承、更硬的下叉臂、副車架和穩(wěn)定器等；而后橋采用四連桿設計，帶有適合新扭矩分配器的副車架和穩(wěn)定桿。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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