【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月25日，新一代漢蘭達（詢底價|查參配）正式上市。新車正式開啟銷售，共推出6款車型，售價26.88-34.88萬元。此外，新車基于TNGA-K平臺打造，外觀內飾采用全新家族設計，而動力全系搭載2.5L混動總成。

　　相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精致，例如全新設計犀利的大燈造型，前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。

　　車身側面變化不大，依舊威武雄壯。黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感。一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，相信換代后不會丟失這項核心賣點。

　　尾燈沒有采用設計感特別強烈的貫穿式LED等，而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應。遠離糙漢子的路還是要一步步走。車身尺寸上，新車長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm。

　　內飾上，新一代漢蘭達在現(xiàn)款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

　　從配置上，我們可以看到入門的精英版車型將搭載7氣囊、8英寸中控屏、18英寸輪轂、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、織物座椅等配置；而尊貴版則增加了TSS2.0 、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示、智能語音交互、全景天窗、真皮電調節(jié)座椅、感應尾門、座椅加熱等舒適和科技配置。

　　頂配至尊版擁有全液晶儀表、JBL 11揚聲器音響、臉部識別、流媒體后視鏡、座椅通風、第二排座椅加熱、主駕座椅記憶等配置。

　　動力上，第四代全新漢蘭達搭載2.5L混動總成，提供兩驅/四驅可選，其中2.5L發(fā)動機的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為238N·m；電機方面，兩驅版車型搭載134kW的電機，四驅版則增加了一個40kW的后電機，傳動系統(tǒng)部分則匹配了E-CVT變速箱?？傮w上，這套HEV動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為183kW（249PS）。另外電池組安放在后座下放，不會影響后備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。

　　自從豐田研發(fā)出TNGA架構后，每款基于該架構誕生的新車都會將TNGA作為新車的賣點之一，全新一代漢蘭達基于TNGA-K平臺打造，像八代凱美瑞、威蘭達，甚至豐田塞納，全新一代雷克薩斯NX等車型都是誕生于該平臺。

　　其實車企研發(fā)這些架構也好，平臺也好，為的就是盡可能提高新車的零部件通用率，降低生產研發(fā)成本，提高生產效率，這些是廠家得益，那我們消費者呢？縱觀目前豐田推出的新車，TNGA架構的確給它們帶來了質的改變，操控性更好，安全性更強，如果說你對底盤操控沒有多大興趣，那安全性能的提升，想必沒有消費者會拒絕，全新漢蘭達美版車型此前已公布了IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的碰撞測試成績，不管是主駕25%偏置碰撞，還是副駕25%偏置碰撞，都拿了優(yōu)秀的評分。雖然國產版全新漢蘭達還沒參加碰撞測試，但根據(jù)之前TNGA架構的國產新車碰撞測試來看，相信國產全新漢蘭達同樣會在碰撞測試有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　買漢蘭達，就離不開“加價”這個詞，現(xiàn)款漢蘭達就算不用加價，也要在店內選裝一些美容套餐或者車內裝潢才能提車，為了杜絕這一現(xiàn)象，全新漢蘭達目前預訂開啟了線上/線下兩種預訂方式，有了線上預訂后，4S店就沒有操作空間，但這不但代表全新漢蘭達上市后不會加價，筆者探店的時候銷售也坦然：目前預售期間，一律按照官方預售價預訂，并不會加價，但正式上市以后會不會加價銷售，那就不好說了。

　　目前的線上預訂政策除了可以避免經(jīng)銷商私自加價外，還能讓車主更好的了解預訂的車輛的狀態(tài)，像愛車是否已經(jīng)下線？是否在運輸途中？車主都能在線上查閱。

　　對于想要買全新漢蘭達的朋友，肯定還會關心一個消息，那就是就是全新漢蘭達的提車周期？根據(jù)4S店銷售表示，目前下訂的話，大概4個月后才能提到車。

        全新的漢蘭達除了有全新的外觀內飾，也帶來了全新的購車模式，消費者只需要下載豐云行APP即可線上生成訂單，全程跟蹤訂單的進程。不僅讓消費者更便捷，也讓整個購車過程更加地透明放心，省心省力還安心。

　　看完了新車價格，再了解完全新漢蘭達升級的地方，筆者認為全新漢蘭達的提升對得起它的溢價，雖然從26.88萬元的起售價來看，全新漢蘭達的確比現(xiàn)款車型貴了兩萬多元，但考慮到全新漢蘭達混動車型的身份以及配置、安全性能的提升，還有現(xiàn)款車型加價銷售的情況，全新漢蘭達上漲的價格也似乎合情合理。

      另外據(jù)官方消息，全新漢蘭達將與第三代漢蘭達同堂銷售，這意味著大家以后還能買到現(xiàn)款漢蘭達，但深層一點的含義，大概可以理解為全新漢蘭達的售價將會比現(xiàn)款車型更高，其實這也沒有什么值得驚訝的地方，畢竟全新漢蘭達用上了混動系統(tǒng)，而且內內外外都進行了全面了升級，價格更高也是情理之中。不過對于購買全新漢蘭達的消費群體來說，估計他們也不會太在意新車價格會高多少，畢竟買7座SUV是他們的剛需車型，而這個級別里面，漢蘭達一直都是標桿。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）