【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】福特雄起，通用霸道，2013年的國內車市可以說是硝煙彌漫。大眾集團在華合資企業(yè)當然也沒有懈怠，大眾、奧迪、斯柯達三個主流品牌，在2013年度籌備了足足9款重磅新車（如下表）。計劃年銷量20余萬輛的全新捷達自然不用贅述，賣得火熱的朗逸則推出了兩廂版朗行，神車高爾夫即將國產換代，A3三廂版力求成為最暢銷的奧迪，Rapid昕銳在孿生車型中擁有最高性價比......這樣看來，每一臺都有杠杠的競爭力，那就趕緊舞起你的鼠標滾輪吧。

● 全新捷達

　　新車看點：傳奇車型終于換代、車身明顯增大、售8.28-11.93萬

　　大眾捷達這款傳奇車型終于要推出全新一代車型了。不管你覺得這是否貨真價實的“換代”，它確實是帶來了全新的設計以及動力總成，新車與新桑塔納共享平臺與動力總成，有1.4L/1.6L、5MT/6AT可選，定位比新桑塔納稍低。

　　不同于其兄弟車型新桑塔納，新捷達的外形更加趨近于一汽大眾的車型，特別是略帶俏皮感的前保險杠和圓形霧燈設計，要比商務氣息的新桑塔納更顯運動。新捷達的車長雖然只比上一代捷達增加了72mm，軸距卻增長了130mm之多，長寬高的增加，配上加長的軸距，讓新捷達的空間使用上具備更寬敞的享受。

　　記得從09年第一批高爾夫6開始，大眾的中網(wǎng)格柵從之前“U”型大嘴演變成了如今一貫橫向條幅格柵的設計風格，雖說這樣的設計并能不說難看，但如果把這些中網(wǎng)疊加一起你會發(fā)現(xiàn)想要分辨出來具體車型真的挺難，不過非要較真挑出來，從大燈來分辨要比中網(wǎng)容易點。

　　側面完全擺脫了老捷達直來直去的線條，較高的腰線從前翼子板一直延伸到了后尾燈，再加上半圓弧狀的車頂造型以及像新速騰、邁騰的黑色亮面設計，新捷達完全和老土劃清了界限。

　　雖然在內飾用料上并沒有采用軟性的材料，不過結合價格和定位，這點并不意外。做工方面各個部件貼合緊密，沒有了老捷達松松垮垮的感覺。新捷達的方向盤造型跟新速騰差別不大，包括手感和質感都非常不錯。高配車型上多媒體系統(tǒng)同樣與桑塔納、POLO一樣選用了RCN200這套機頭。

　　動力方面，全新捷達提供1.4L和1.6L發(fā)動機兩種選擇，其中1.4L機型最大功率為66kW（90PS），峰值扭矩132Nm，匹配5MT變速箱；1.6L機型最大功率為81kW（110PS），峰值扭矩160Nm，匹配5MT或6AT變速箱。

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● 朗行

　　新車看點：暢銷緊湊車朗逸的兩廂版、油耗比朗逸的低、預計售10-15萬

　　上海大眾朗逸兩廂版車型此前在上海車展上正式首發(fā)亮相，新車被定名為“朗行”。據(jù)了解，新車將于6月29日上市，預計售價約為10-15萬元。

　　外觀方面，朗行的前臉與轎車版朗逸相同，新大眾前臉成功的融入到朗逸的體內，與新帕薩特有著相似整體感受。朗行的長/寬/高分別為4454/1765/1460mm，除長度比三廂版縮短151mm外，包括軸距（2610mm）在內的其他尺寸均與三廂版保持一致。

　　說白了，朗逸的兩廂版就真的只是朗逸的兩廂版，預計其售價區(qū)間或許會比三廂版略低，來到10-15萬的區(qū)間；而目前隸屬上海大眾品牌（不含斯柯達等）的A級車就只有朗逸一款，相信在兩廂版車型加入后能對應上一汽-大眾方面的高爾夫車型，并且憑借更偏向家用的定位與稍低的價格（一旦高爾夫換代，是稍低還是低得多還真不好說），與偏運動的高爾夫一同搶占更多元化的市場。

　　動力方面，新車將提供現(xiàn)款朗逸上的1.6L和1.4T兩款汽油發(fā)動機，搭配5MT、7速DSG變速箱（有可能也會提供6AT車型）。油耗方面，朗行的工信部油耗要比三廂版更低，其中油耗最低的是1.4T車型，無論是MT還是DSG車型，綜合油耗都為5.7L/100km，比三廂版低了0.6L/100km。

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● 新一代高爾夫

　　新車看點：MQB平臺、空間增長明顯、要是不加價就最好了

　　新一代高爾夫給緊湊型兩廂車領域投下了一枚重磅炸彈，雖然外觀內飾與前作相比，并未見天壤之別，但其MQB模塊化平臺還真是賺足的目光。一汽大眾此前接受媒體采訪表示，全新一代一汽大眾高爾夫7將在今年8月正式投產，上市時間為2014年初。據(jù)悉，國產高爾夫7將在今年9月份開展的成都車展首發(fā)。

　　由于新一代高爾夫采用了結構可變性較大的MQB模塊化平臺，因此軸距和尺寸都可以和孿生車型有較大不同。新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達到380L。

　　目前可以確定的是，現(xiàn)有的1.4 TSI發(fā)動機（96kW版本）以及1.6L自然吸氣發(fā)動機將繼續(xù)采用，此前傳說的1.2 TSI并沒有如愿取代1.6L發(fā)動機。當然最新的1.4 TSI發(fā)動機（EA211）也會用上，這款高功率版的1.4 TSI發(fā)動機（110kW版本）將會以高配運動版車型的姿態(tài)推出。一些高科技配置，比如ACC自適應巡航、自動泊車系統(tǒng)等也會可以在高功率版1.4 TSI車型上選裝。

　　燈光方面的配置目前估計會以高配和低配的形式出現(xiàn)新一代高爾夫上，不一定會遵循動力形式。預計高配車型上可以看到漂亮的LED日間行車燈，而自適應遠光燈應該只會出現(xiàn)在頂配的1.4 TSI高功率版車型上。

　　早先大眾推出新一代PQ35平臺的時候，也是先用于奧迪A3，然后再轉戰(zhàn)至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞。

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