【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日，奧迪官方開(kāi)展了第一次TechTalk Design線上交流會(huì)，為三款?yuàn)W迪概念車(chē)預(yù)熱，并展示了當(dāng)前奧迪品牌的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)布局。

　　聚焦當(dāng)下，電動(dòng)出行、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展即將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)百年劇變，汽車(chē)設(shè)計(jì)同樣需要適應(yīng)這個(gè)新的時(shí)代。

　　在接下來(lái)的十個(gè)月里，奧迪將陸續(xù)發(fā)布三款概念車(chē)型Urban Sphere、Grand Sphere、Sky Sphere，展示品牌對(duì)豪華車(chē)未來(lái)發(fā)展的理解。

　　奧迪Grand Sphere從AI:CON和AI:ME等概念車(chē)中汲取靈感，形成生產(chǎn)型的技術(shù)解決方案，打造新一代D級(jí)Sportback掀背車(chē)的造型。今天我們只能看到新車(chē)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，這款搭載L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的Grand Sphere在設(shè)計(jì)上已經(jīng)接近量產(chǎn)版，預(yù)計(jì)2025年發(fā)售。

　　修長(zhǎng)的車(chē)頭在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代代表了“大馬力”，這是豪華品牌汽車(chē)必備的要素，筆者在提問(wèn)環(huán)節(jié)咨詢奧迪是否會(huì)為了硬核消費(fèi)者審美需求而保留長(zhǎng)車(chē)頭，奧迪品牌設(shè)計(jì)高層表示：奧迪在電動(dòng)化時(shí)代有表達(dá)豪華的新方式，長(zhǎng)車(chē)頭并不會(huì)保留。

　　從預(yù)覽圖可知，Grand Sphere的A柱相比現(xiàn)有的奧迪Sportback家族車(chē)型向前移動(dòng)了非常多，而且沒(méi)有B柱。因?yàn)殡妱?dòng)化之后再也沒(méi)有巨大的內(nèi)燃機(jī)模塊，因此豪華轎車(chē)不需要拘泥于往時(shí)的“長(zhǎng)車(chē)頭、長(zhǎng)車(chē)尾”三廂設(shè)計(jì)，而是盡可能延長(zhǎng)座艙并增大車(chē)內(nèi)空間，形成“長(zhǎng)軸距、短懸臂”的新設(shè)計(jì)理念，使乘員獲得更多的舒適空間。

　　未來(lái)，奧迪品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)將貫徹“由內(nèi)而外”的理念，著重關(guān)注車(chē)內(nèi)環(huán)境。因此，設(shè)計(jì)車(chē)輛時(shí)，將車(chē)內(nèi)乘員需求作為首要考慮因素。

　　此外，奧迪認(rèn)為豪華車(chē)型中的最佳座位不再局限于后排。全自動(dòng)駕駛模式下，前排乘客可以完全不受干擾地專(zhuān)注于其他事情：工作、交談或是愜意地放松身心。

　　因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">quattro變成了e-tron quattro，鞍座下面沒(méi)有了變速箱和四驅(qū)分動(dòng)軸，所以?shī)W迪可以將鞍座改成其他功能，比如一個(gè)小酒吧功能區(qū)。

　　未來(lái)，奧迪品牌的汽車(chē)內(nèi)飾將按照乘客的個(gè)性化需求定制。用全新的車(chē)載儀表和投影技術(shù)取代現(xiàn)有多種預(yù)設(shè)顯示器、按鈕和開(kāi)關(guān)。

　　在材料方面，奧迪Grand Sphere概念車(chē)型采用天然材料打造車(chē)內(nèi)空間，大多數(shù)優(yōu)質(zhì)材料均由回收物精致打造。同時(shí)，車(chē)內(nèi)的單人座椅可傾斜60度。

　　奧迪Urban Sphere概念車(chē)預(yù)計(jì)2022年發(fā)布，定位為五門(mén)掀背SUV/多功能跨界車(chē)，具體消息仍不明朗。

　　奧迪Sky Sphere概念車(chē)型的定位就更高了，這是一款大尺寸敞篷跑車(chē)。

　　與奧迪Grand Sphere相同，奧迪Sky Sphere概念車(chē)型擁有全電動(dòng)版和全自動(dòng)版車(chē)型可選。新概念車(chē)將于2021年8月10日首次公開(kāi)亮相，并于8月13日起亮相圓石灘蒙特雷汽車(chē)周。

　　奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Marc Lichte表示：“對(duì)一名設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，當(dāng)下是一個(gè)嶄新的、令人興奮的時(shí)代。現(xiàn)在是重新思考和重新建構(gòu)汽車(chē)設(shè)計(jì)的最佳時(shí)機(jī)，將引領(lǐng)汽車(chē)設(shè)計(jì)走向未來(lái)。”

　　新技術(shù)正在改變?nèi)藗兊纳钜约耙苿?dòng)出行方式。電動(dòng)化，自動(dòng)駕駛、數(shù)字化及汽車(chē)與環(huán)境的互聯(lián)互通技術(shù)，不僅對(duì)技術(shù)架構(gòu)產(chǎn)生重大影響，也對(duì)未來(lái)奧迪車(chē)型的設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)流程也產(chǎn)生了革命性的影響。

　　在過(guò)去，車(chē)身基本比例通常由龐大的內(nèi)燃機(jī)決定。因此，幾十年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)也定義了客戶的美學(xué)理念，座艙盡可能扁平，車(chē)體寬大低匐，過(guò)彎極限高。

　　電動(dòng)化時(shí)代要求車(chē)體下方必須安裝動(dòng)力電池，車(chē)高必須提升才能容納乘員；動(dòng)力電池尺寸龐大，必須拓展軸距才能容納長(zhǎng)續(xù)航電池組，但操控會(huì)隨之被削弱，需要通過(guò)新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)和底盤(pán)技術(shù)來(lái)重獲操控樂(lè)趣；車(chē)頭長(zhǎng)度可以縮減很多，騰位置給乘員艙。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，因?yàn)橹悄芷?chē)將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)或半自動(dòng)駕駛，方向盤(pán)和踏板將不用持續(xù)操作，甚至可能消失。

　　汽車(chē)設(shè)計(jì)越來(lái)越變成體驗(yàn)設(shè)計(jì)，目的在于為用戶創(chuàng)造體驗(yàn)。因此，在未來(lái)，奧迪內(nèi)飾應(yīng)該不僅僅是駕駛者的功能性控制站，而應(yīng)體現(xiàn)個(gè)性化需求，無(wú)縫集成多種功能。

　　奧迪品牌在德國(guó)英戈?duì)柺┧?、中?guó)北京、美國(guó)加州馬里布均有設(shè)計(jì)工作室，共包含來(lái)自25個(gè)國(guó)家的450名設(shè)計(jì)師員工。

　　外部工作室（北京/馬里布）負(fù)責(zé)跟蹤目標(biāo)市場(chǎng)趨勢(shì)，同時(shí)也是奧迪兩大重要市場(chǎng)的創(chuàng)意鍛造者，設(shè)計(jì)部之間可通過(guò)VR技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目聯(lián)合。

　　地點(diǎn)：位于奧迪老巢英戈?duì)査顾?，?017年投入使用，是汽車(chē)行業(yè)最具現(xiàn)代化設(shè)計(jì)建筑之一。

　　設(shè)計(jì)中心長(zhǎng)100米，寬70米，高20米；總面積：37180平方米，共五層。

　　約有600名工作人員（并非所有都是設(shè)計(jì)師，因此數(shù)字大于450），分別負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、表面構(gòu)造和前期開(kāi)發(fā)等工作。

　　地點(diǎn)：位于北京市798藝術(shù)區(qū)中部，可實(shí)現(xiàn)與奧迪中國(guó)其他本地部門(mén)的完美銜接。

　　約15名員工。占地面積200平方米，于2011年投入使用。

　　中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占奧迪全球總產(chǎn)量的43%，北京奧迪設(shè)計(jì)工作室是通往奧迪重要銷(xiāo)售市場(chǎng)的直接橋梁。

　　作為奧迪在全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為年輕的中產(chǎn)階層在高端市場(chǎng)消費(fèi)領(lǐng)域創(chuàng)造了大量需求。由此，這個(gè)世界最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)造就了自己的趨勢(shì)和標(biāo)準(zhǔn)?；谶@個(gè)原因， 奧迪于2011 年在北京創(chuàng)立了自己的設(shè)計(jì)工作室。

　　工作室位于繁華的朝陽(yáng)區(qū)，地處擁有2200 萬(wàn)人口的大都市。設(shè)計(jì)主管 Stephan Fahr-Becker及其團(tuán)隊(duì)（13名成員）在此洞悉中國(guó)客戶和市場(chǎng)的需求，并完成與眾不同的設(shè)計(jì)作品。

　　Fahr-Becker 表示：“我們的信條是‘在中國(guó)為中國(guó)設(shè)計(jì)’，這個(gè)理念貫穿于我們的量產(chǎn)項(xiàng)目、展車(chē)以及概念設(shè)計(jì)中。為此，我們需要預(yù)測(cè)未來(lái)三到五年的市場(chǎng)趨勢(shì)。”為了達(dá)成目標(biāo)，繪圖師、CAD 設(shè)計(jì)師以及顏色和裝飾專(zhuān)家在設(shè)計(jì)中心協(xié)同工作，對(duì)未來(lái)汽車(chē)的內(nèi)飾和外觀進(jìn)行整體研究和設(shè)計(jì)。

　　地點(diǎn)：位于整個(gè)洛杉磯最受歡迎的馬里布市Serra Retreat高檔社區(qū)。

　　采用二十世紀(jì)中葉加州建筑和德國(guó)包豪斯建筑的風(fēng)格，呈現(xiàn)開(kāi)放式內(nèi)部格局、流線型建筑外觀、落地窗及其它經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　占地500平方米，21名工作人員，于2021年夏季投入使用。

　　當(dāng)Stephan Fahr-Becker 和 Yunzhou Wu 晚上離開(kāi)北京辦公室時(shí)，身在南加州的 Gael Buzyn則剛剛起床。Buzyn 是馬里布奧迪設(shè)計(jì)工作室的負(fù)責(zé)人，工作室設(shè)在市中心，距離沖浪天堂馬里布碼頭的木板人行路不遠(yuǎn)，也是許多好萊塢明星的第二故鄉(xiāng)。他是法國(guó)人，負(fù)責(zé)美國(guó)西海岸分公司的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。

　　“與北京一樣，馬里布是奧迪設(shè)計(jì)宇宙中的一顆重要衛(wèi)星，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)了解并解讀當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)狀況和客戶對(duì)品牌的需求。”從小就對(duì)汽車(chē)著迷的 Buzyn笑著說(shuō)，“‘美國(guó)生活方式’離不開(kāi)汽車(chē)。在美國(guó)，有執(zhí)照的汽車(chē)比有駕照的人還多。我們之所以選擇這里，是因?yàn)榧又菔巧罘绞健⑿萝?chē)趨勢(shì)及數(shù)字技術(shù)的中心和潮流引領(lǐng)者。今天這里‘有’什么，也許明天全世界都會(huì)有。”

　　從想法到最終設(shè)計(jì)：奧迪的創(chuàng)意流程是如何運(yùn)作的？

　　對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，每個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的基礎(chǔ)在于上游概念階段。設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新組合的基礎(chǔ)是以人為本，因此，需先了解用戶的個(gè)性化需求，然后根據(jù)這些需求為其提供無(wú)縫整體移動(dòng)出行體驗(yàn)。這就是新的智能與整體產(chǎn)品和服務(wù)誕生的原因，項(xiàng)目的首個(gè)目標(biāo)導(dǎo)向設(shè)計(jì)草圖也是基于這樣的洞察繪制出來(lái)的。

奧迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān) Norbet Weber

　　開(kāi)始，設(shè)計(jì)師通常是在數(shù)字化圖板上畫(huà)出簡(jiǎn)單輪廓，甚至是以傳統(tǒng)方式用鉛筆在紙上畫(huà)草圖。因此，設(shè)計(jì)師能夠隨時(shí)隨地將創(chuàng)意呈現(xiàn)出來(lái)，逐漸形成對(duì)各個(gè)創(chuàng)意的感覺(jué)。

　　數(shù)字工具長(zhǎng)期以來(lái)一直是不同設(shè)計(jì)地點(diǎn)相互合作的標(biāo)準(zhǔn)配置。特別是虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）頭顯，長(zhǎng)期以來(lái)僅僅是小眾存在，并未得到充分發(fā)展，但它的改進(jìn)將成為技術(shù)突破的關(guān)鍵。

奧迪外觀設(shè)計(jì)總監(jiān) Philipp Römers

　　如果粘土模型是設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)的固定點(diǎn)，那么虛擬現(xiàn)實(shí)之類(lèi)的數(shù)字技術(shù)將從根本上改變團(tuán)隊(duì)合作的方式。團(tuán)隊(duì)在虛擬空間中會(huì)接觸不同領(lǐng)域——不管是在英戈?duì)査顾氐募夹g(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)工作，還是世界其他地方工作，每個(gè)人都配備VR眼鏡和控制器，讓外觀與內(nèi)飾的不同概念和版本能夠?qū)崟r(shí)改變。

　　在模擬時(shí)代，這個(gè)過(guò)程通常需要花費(fèi)幾周時(shí)間，節(jié)約下來(lái)的時(shí)間為參與者提供了更多的自由去進(jìn)一步完善模型。設(shè)計(jì)師通常使用3D可視化工具生成高度打磨的設(shè)計(jì)，從而改善決策的依據(jù)和可靠性。尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)師在概念階段就能利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)際體驗(yàn)并安全評(píng)估比例和空間概念。因此，設(shè)計(jì)需要最高品質(zhì)的描繪。專(zhuān)門(mén)的電腦組會(huì)提供高分辨率圖像內(nèi)容，甚至能夠從車(chē)型設(shè)計(jì)中計(jì)算動(dòng)態(tài)的駕駛場(chǎng)景和模擬。

奧迪展車(chē)發(fā)言人 Josef Schloßmacher

　　在過(guò)去，實(shí)感2-D計(jì)算機(jī)圖形與物理模型一起使用，不僅手工制作成本高，還需花費(fèi)長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的時(shí)間?，F(xiàn)在，CAD 數(shù)據(jù)則可瞬間傳送到英戈?duì)査顾?，使粘土模型一夜之間完成。 

　　如今，奧迪設(shè)計(jì)部充分利用數(shù)字化技術(shù)將設(shè)計(jì)想法可視化，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師、CAD和模型設(shè)計(jì)師相互配合協(xié)同工作，縮短從第一份設(shè)計(jì)草圖到高質(zhì)量成品之間的打造時(shí)間。C3流程（CAD、概念、粘土碾磨）和泥塑模型流程迭代進(jìn)行，以便設(shè)計(jì)師可以快速將數(shù)字模型變更為物理模型，反之亦然。

　　1、三款概念車(chē)型將在10個(gè)月內(nèi)陸續(xù)發(fā)布完成。

　　2、設(shè)計(jì)理念為“由內(nèi)而外”，將車(chē)內(nèi)乘員需求作為首要考慮因素。

　　3、電動(dòng)出行、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)更寬敞、更舒適的乘員艙，汽車(chē)設(shè)計(jì)越來(lái)越變成體驗(yàn)設(shè)計(jì)，這是奧迪將來(lái)需要重點(diǎn)體現(xiàn)的豪華品牌設(shè)計(jì)內(nèi)容。

　　4、奧迪品牌在英戈?duì)柺┧亍⒈本?、馬里布均有設(shè)計(jì)工作室，包含來(lái)自25個(gè)國(guó)家的450名設(shè)計(jì)師員工。

　　5、數(shù)字化提升了奧迪設(shè)計(jì)部門(mén)的工作效率。