【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今晚（8月13日晚）比亞迪海豚正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為9.68-12.48萬元，共推出4款車型。新車不僅作為首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車型，同時(shí)還是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型。

　　新車整體的造型簡(jiǎn)約時(shí)尚，整體輪廓圓潤(rùn)飽滿，具有海洋生物的靈動(dòng)感和親和感。貫穿式的日間行車燈，在靈動(dòng)的光線中透出前衛(wèi)與科技感。車身側(cè)面輪廓流暢靈動(dòng)，標(biāo)志性雙腰線與流動(dòng)的光影交相輝映，營(yíng)造出時(shí)尚動(dòng)感的造型效果和俯身沖刺的姿態(tài)，極具辨識(shí)度與未來感。

　　尾部造型圓潤(rùn)精致，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，更顯層次感，交錯(cuò)相間的尾燈造型動(dòng)感時(shí)尚。懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓整車更顯年輕活力。前后保多種風(fēng)格設(shè)計(jì)，既有簡(jiǎn)約家居，也有時(shí)尚潮流，同時(shí)通過不同的紋理設(shè)計(jì)運(yùn)用于前燈中網(wǎng)和D柱，更突顯年輕和個(gè)性。

　　同時(shí)，專屬的雙色車身，加上裙板上獨(dú)具一格的裝飾條設(shè)計(jì)，更滿足年輕人對(duì)個(gè)性的追求。海豚的色彩搭配非常有特點(diǎn)，七種創(chuàng)意色彩被命名為“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍(lán)”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍(lán)”。為了獲得更好的效果，還采用了內(nèi)外色調(diào)一致的設(shè)計(jì)。

　　新車內(nèi)飾采用了懸浮式儀表臺(tái)+中控屏設(shè)計(jì)，并搭載skin care膚感內(nèi)飾給人以溫柔的體貼感。同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的easy-going人機(jī)交互方式，帶來獨(dú)特的人車交互體驗(yàn)。

　　由于e平臺(tái) 3.0的純電動(dòng)車屬性，海豚的前后懸更短，軸距達(dá)到了2700mm，擁有更充足的乘坐空間。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了代號(hào)為TZ180XSF的八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率70kW，綜合效率超89%，最高時(shí)速150km/h。根據(jù)國(guó)家工信部的最新的新車申報(bào)信息來看，海豚還將有最大功率為130kW的性能版本，搭載的電驅(qū)系統(tǒng)代號(hào)為TZ200XSW，相比普通版本要高出60kW。

      從申報(bào)信息來看，海豚普通版的尺寸為長(zhǎng)：4070/4125mm，寬：1770mm，高：1570mm，車重為1285kg/1405kg，而海豚性能版的尺寸為，長(zhǎng)：4150 mm，寬：1770 mm，高：1570mm，車重1450kg，性能版更長(zhǎng)，擁有更夸張以及色彩更豐富的裝飾件，另外更重的質(zhì)量也代表著更大的電池以及更好的性能。

        從官方最新的宣傳視頻來看，比亞迪海豚性能版將擁有夸張的外觀空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括突出的尾翼，以及激進(jìn)的全車包圍等等，輪轂也有著非常有運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)。

　　在能耗方面，比亞迪海豚百公里電耗將低至10.3kW·h，并作為比亞迪首款搭載高能效熱泵系統(tǒng)的車型，配合電池包直熱直冷技術(shù)，海豚的熱泵還能讓動(dòng)力電池始終處于理想的工作溫度，讓冬季續(xù)航能力獲得20%的改善。

        比亞迪e平臺(tái)其實(shí)可以追溯到2003年，是比亞迪踏上研發(fā)電動(dòng)車征程的一年。當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車絕對(duì)是新興事物，大多數(shù)廠商都處在實(shí)驗(yàn)室中研發(fā)、實(shí)驗(yàn)的階段。比亞迪要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車量產(chǎn)，在多方面都需要技術(shù)突破，電動(dòng)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)及電池等等，為了尋求突破，比亞迪在黑暗中摸索，一步一步搭建起屬于自己的新平臺(tái)，而這一平臺(tái)可以看作為比亞迪e平臺(tái)1.0平臺(tái)。

比亞迪 e6

        歷時(shí)7年的研發(fā)與探索，e平臺(tái)1.0旗下的首款量產(chǎn)車比亞迪e6于2011年正式上市，這也是中國(guó)首款量產(chǎn)的純電車型。比亞迪e6的綜合續(xù)航里程達(dá)到300km，零百加速時(shí)間也達(dá)到了10秒以內(nèi)，百公里電耗為21.5kWh/100km，盡管放在現(xiàn)在，這些數(shù)據(jù)可以說是不值一提，但在當(dāng)時(shí)可謂時(shí)代的弄潮兒，后來也作為深圳出租車的主力車型而讓大家所熟知。

比亞迪 秦EV450

        同樣是在7年之后，比亞迪建立的王朝系列早已大獲成功。而e平臺(tái)2.0的加入，也讓比亞迪的整體產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。隨著2018年e平臺(tái)2.0的亮相，比亞迪帶來了秦EV450，隨后也各處開花，包括秦Pro EV500、宋EV500、元EV500、e1、e2、S2等，一眾純電車型，都是基于e平臺(tái)2.0打造的產(chǎn)物。

        e平臺(tái)2.0的技術(shù)特點(diǎn)被官方歸納總結(jié)到“33111“這5個(gè)數(shù)字中。前兩個(gè)3代表的是驅(qū)動(dòng)3合1和高壓3合1;后面3個(gè)1指的是1塊板1塊屏和1塊電池。多系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)、提升零部件集成度是e平臺(tái)2.0的一個(gè)突出特點(diǎn)。

        比亞迪e平臺(tái)讓我們看到了如何正確解鎖制造成本與車輛性能之間的矛盾，也讓我們看到了新能源車未來發(fā)展的方向。與我們熟悉的、傳統(tǒng)的模塊化汽車平臺(tái)不太一樣，比亞迪e平臺(tái)把車輛相關(guān)的部件分為幾個(gè)大部分，把它們統(tǒng)一、集成起來，讓車輛的機(jī)構(gòu)更加緊湊、制造成本更加低。

        而在智能化、電氣化迅猛發(fā)展的當(dāng)下，如何將一臺(tái)電動(dòng)車開起來早已不是難題。如何讓電動(dòng)車更智能、更高效才是更重要的課題。比亞迪e平臺(tái)3.0秉承智能為先的開發(fā)理念，采用了全新的電子電器架構(gòu)和操作系統(tǒng)（名為“BYD OS”），可以支持高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，也能實(shí)現(xiàn)更高程度的集成化。

        相比2.0的三合一，來到e平臺(tái)3.0更是實(shí)現(xiàn)了更高集成度的八合一電驅(qū)動(dòng)總成，該總成集成了扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)(Hair-Pin發(fā)卡電機(jī))、減速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器PDU(高壓配電箱)、DC-DC(高低壓直流轉(zhuǎn)換器)、Bi-OBC車載充電器)、VCU(整車控制器)、BMS（電池管理器)，綜合效率達(dá)到89%。

        除此之外，比亞迪e平臺(tái)3.0更是瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車的用戶痛點(diǎn)，對(duì)癥下藥，只為打造更適合國(guó)人的純電車型。例如充電時(shí)長(zhǎng)、續(xù)航里程、低溫續(xù)航下降以及高速電耗高等問題。而針對(duì)智能化的開發(fā)，新平臺(tái)全新的電子電器架構(gòu)也為未來的智能汽車和自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了更全面的優(yōu)化，通過OTA軟件升級(jí)，我們將能夠更顯著地感受到車輛功能和使用體驗(yàn)上的不斷進(jìn)化。

        除了新車帶給我們足夠的驚喜和誠(chéng)意之外，新車在預(yù)售期間也給廣大的消費(fèi)者帶來了滿滿的福利，其中最突出的就是三電系統(tǒng)首任車主可享受終身保修，整車6年活15萬公里保修。

        另外新車還支持線上訂購，也是比亞迪首款支持線上訂購的車型，有意購買的小伙伴不妨了解看看。

        新能源車的市場(chǎng)有著一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，我們稱之為杠鈴現(xiàn)象，意思是目前在新能源市場(chǎng)中，更好賣的車型是底部的入門級(jí)車型以及頂部的豪華車型。海豚定位入門級(jí)的純電緊湊型兩廂車，同時(shí)也是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型，比亞迪也對(duì)它給予了極大的厚望，擁有著比亞迪先進(jìn)技術(shù)和年輕時(shí)尚的外觀，相信它也將會(huì)有不俗的表現(xiàn)。而9.68-12.48萬元的預(yù)售價(jià)格，也是新車的驚喜之一。至于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣，就讓我們共同期待太平洋汽車網(wǎng)后續(xù)的詳細(xì)報(bào)道吧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）