【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月11日，法拉利296 GTB（詢底價(jià)|查參配）國內(nèi)首發(fā)并公布了車型售價(jià)，新車售價(jià)298.80萬起。新車搭載由2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程30km，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間2.9秒，極速350km/h。據(jù)悉，新車將于2021年年底正式在全球交付。

　　296 GTB是法拉利設(shè)計(jì)中心的出品，是過去十年間推出的最為緊湊的Berlinetta車型。Berlinetta車型的經(jīng)典快背式設(shè)計(jì)在296 GTB上被座艙架構(gòu)取代，該設(shè)計(jì)將短軸距與一系列元素結(jié)合，包括極具張力的側(cè)翼、檐式擋風(fēng)玻璃、強(qiáng)有力的飛扶壁式設(shè)計(jì)及全新的垂直后車窗——這些構(gòu)型共同賦予了296 GTB純粹的座艙輪廓，塑造了整車的視覺觀感。

　　296 GTB的后四分之三處最能體現(xiàn)出其非凡美感和強(qiáng)悍性能。車頂干練的線條輪廓，飛扶壁結(jié)構(gòu)與極具力量感的側(cè)翼，凸顯了車身與座艙渾然一體的設(shè)計(jì)。整個(gè)座艙被包裹在車身輪廓之中，打造出緊湊凝練的視覺效果。

　　296 GTB的前臉線條干凈利落、簡約凝練，這是對前臉的幾何形狀細(xì)致鉆研之后展現(xiàn)的完美效果。與以往中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的V8車型相比，296 GTB的前臉更顯錐形。從上往下看，前翼的頂點(diǎn)勾勒出296 GTB整個(gè)前車身的設(shè)計(jì)輪廓，并以一種時(shí)尚優(yōu)雅的形態(tài)地將前大燈組件一分為二。

　　前大燈的設(shè)計(jì)靈感來自于以往車型的“淚滴狀”大燈。在296 GTB上，這一造型主題通過兩個(gè)“流線型淚滴狀”的大燈來詮釋，它們宛如珠寶般鑲嵌在296 GTB的前部。“淚滴狀”前大燈與日間行車燈的造型配合，再加上制動(dòng)卡鉗進(jìn)氣口的烘托，形成296 GTB前臉的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

　　具有超現(xiàn)代主義色彩的尾翼上有著令人難忘的飛扶壁設(shè)計(jì)。在其末端，發(fā)動(dòng)機(jī)罩呈現(xiàn)獨(dú)特的三維玻璃造型。透過發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可看見與車身同色的設(shè)計(jì)元素，這正是躍馬引以為豪的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，一直可以追溯至法拉利Testarossa和F355 GTB車型。

　　296 GTB尾部造型的另一大亮點(diǎn)是源自法拉利250 LM的Kamm tail設(shè)計(jì)，它由車身延伸而出，彰顯整車的緊湊感。尾部造型上端還包括一個(gè)水平設(shè)計(jì)元素，由尾燈和可折疊擾流板組成。當(dāng)尾燈關(guān)閉時(shí)，一條細(xì)長的“黑屏”線水平貫穿整個(gè)尾部。而當(dāng)尾燈打開時(shí)，尾部兩側(cè)會(huì)分別出現(xiàn)兩條燈帶。設(shè)計(jì)師通過在側(cè)轉(zhuǎn)向燈下方后表面的兩個(gè)半圓形凹槽融合其他照明功能，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)雙圓形尾燈的現(xiàn)代詮釋。

　　296 GTB采用單一中央排氣管：極具現(xiàn)代風(fēng)格。排氣管無縫整合入保險(xiǎn)杠下部，向上則是延伸至兩側(cè)的尾燈，完美強(qiáng)調(diào)了車尾部的橫向視覺。中翼則蘊(yùn)藏在兩個(gè)尾燈之間，構(gòu)成了尾部的整體設(shè)計(jì)。這種集成式解決方案融合強(qiáng)大的多功能性、科技及設(shè)計(jì)于一體，并在不影響設(shè)計(jì)純粹性的前提下，確保最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　296 GTB配有帶雙輻條設(shè)計(jì)的全新合金輪轂，極具運(yùn)動(dòng)感，呈現(xiàn)雕塑般的閃耀造型。新車還提供帶有鉆石切割表面的五輻條鍛造輪轂。這五個(gè)主輻條，每個(gè)都與一個(gè)動(dòng)態(tài)的彎曲元素對應(yīng)，從而在它們之間形成凹槽，用于改善車輪拱板的排氣功能。

　　296 GTB的座艙搭載了一套全數(shù)字化交互界面，這個(gè)全新設(shè)計(jì)概念最先在法拉利SF90 Stradale車型上首次亮相。這一內(nèi)飾布局從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風(fēng)格。

　　當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)，座艙內(nèi)的儀表盤就會(huì)呈現(xiàn)“黑屏”狀態(tài)，一旦觸發(fā)電容式啟動(dòng)鍵，所有的電子配件便被逐一激活。主要的儀表盤嵌入控制面板中，方向盤和儀表盤融合于兩個(gè)可見支撐結(jié)構(gòu)，并逐漸融入面板。另有兩個(gè)附件位于兩側(cè)，每個(gè)都有獨(dú)立的電容觸摸區(qū)和通風(fēng)口。乘客側(cè)的設(shè)計(jì)則非常極簡，僅有標(biāo)準(zhǔn)的乘客顯示屏。

　　頗具雕塑感的門板在材料和顏色方面延續(xù)了控制面板的風(fēng)格。中央的圓形浮雕部分呈現(xiàn)三維的深菱形勺狀。該架構(gòu)使整個(gè)門板看起來非常輕盈，與后方的裝飾物融為一體。而在中控方面，換擋撥片將SF90 Stradale的現(xiàn)代設(shè)計(jì)與經(jīng)典風(fēng)格相融合。此外，還設(shè)有專門存放帶有躍馬標(biāo)志的車鑰匙的隔層。

　　法拉利追求純粹的理念還體現(xiàn)在與真皮面料無縫銜接的抬頭顯示裝置（Head Up Display) 上。揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)同樣遵循這種原則。設(shè)計(jì)師們沒有選擇金屬材質(zhì)，而是選擇了與控制面板同色的熱塑外殼。

　　動(dòng)力方面，新車搭載由2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率610kW，峰值扭矩740N·m，7.45kWh電池組可提供30公里的純電續(xù)航。傳動(dòng)匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間2.9秒，極速350km/h。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）