【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】馬上就要到年底了，各個廠家在這個時候也使出大招，準備再沖刺一把。畢竟消費者都將集中在年底購車，同時廣州車展也是各個廠家的一個發(fā)力點，所以大部分重磅新車也將選擇在11月這個時機上市。在這個瘋狂購物的月份，已經(jīng)有多家車企公布了將要推出的車型，比如豪華品牌的雷克薩斯、寶馬，合資品牌里的廣汽/一汽豐田、長安福特，自主品牌里的比亞迪、奇瑞等。話不多說，今天就跟大家一起聊聊11月即將上市的新車，相信總有一款是你感興趣的。

　　全新一代雷克薩斯NX在國內(nèi)的首次亮相可以追溯到今年的粵港澳車展上了。這臺基于豐田TNGA-K架構打造的新車，外觀一改現(xiàn)款的“大叔”氣息，內(nèi)飾更是全面升級，而動力選擇更是豐富嗎，將推出（2.5L、2.4T）燃油版、（2.5L+電機）混動版、（2.5L+電機）插電混動版本。不過據(jù)可靠信息來看，未來國內(nèi)進口的NX將全部為基于2.5L發(fā)動機的版本。

NX400h+

NX350h

　　新車采用了雷克薩斯最新一代的家族設計，整體較現(xiàn)款更為激進，其中前臉上標志性的紡錘形進氣中網(wǎng)更為凌厲，橫向寬度也進一步提升，并內(nèi)嵌熏黑蜂窩點陣式格柵，配合兩側狹長的矩陣式LED頭燈組，營造出更為時尚的視覺感受。

NX400h+

NX350h

　　側面上，新車擁有多條縱橫交錯的腰線設計，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，同時側窗的造型也發(fā)生了改變，C柱后車窗上下線條迅速聚合在一起，毫不拖泥帶水。

NX400h+

NX350h

　　而尾部，新車還首次加入了貫穿式尾燈組的設計，并采用多層次疊加的設計手法，將貫穿燈帶與兩側尾燈很好的融合在一起；而下方包圍同樣不俗，仿導流孔的設計讓運動直線提升。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對比老款長度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內(nèi)乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　進入車內(nèi)，煥然一新的內(nèi)飾設計讓人眼前一亮，激進的塊面代替了以往對稱的布局，并加入了黑+白雙色進行搭載組合；而一旁的方向盤也重新進行設計，三幅式造型融入了金屬飾板進行點綴，并支持觸控式多功能方向盤按鍵。

　　此外，新車還對檔把區(qū)域進行了重新設計，電子檔把的造型別具一格，并與電子手剎和多個調(diào)節(jié)按鍵融為一體。

　　科技配置上，新車還搭載了全液晶儀表盤+懸浮式大尺寸中控屏，其中中控屏還支持LTE在線、Apple Carplay等多種功能；而舒適配置上，新車支持無線充電系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱/通風等。

　　動力部分，新車將燃油版、混動版（HEV）、插電混動版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動均匹配愛信8AT變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　全新的2.4T發(fā)動機最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，傳動均匹配愛信8AT變速箱，0-96km/h加速為6.8s?；靹影鎰t為NX350h，其搭載2.5L+電機組成的混動總成，綜合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速為5.7s。

　　而NX450h+搭載2.5L+電機組成的插電混動總成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，傳動匹配E-CVT變速箱和e-Four AWD四驅(qū)系統(tǒng)（可在100:0和20:80之間變化動力分配）；電池系統(tǒng)上，新車電池容量為18.1kWh，純電續(xù)航里程可達58km，使用3.3kW充電器可在4.5小時內(nèi)充滿（還可選裝6.6kW充電器，2..5小時充滿）

　　駕駛模式上，NX450h+提供EV純電、Auto EV、HEV以及充電四種模式。

　　新款雷克薩斯NX的出現(xiàn)，可以說是從各個方面提升強化了雷克薩斯的品牌形象，畢竟新款的IS車型進入國內(nèi)的信息還遙遙無期嘛。這臺新車繼承了雷克薩斯在造型、工藝、設計上的優(yōu)勢，也彌補了雷克薩斯在車機互動，車連智能方面的短板。全方位的提升，會讓雷克薩斯NX打入更多消費群體，成功大賣嗎？

　　作為常年在海外暢銷的HARRIER前幾代車型都與雷克薩斯RX系列采用同平臺打造，雖然新款車型移至和榮放同平臺的TNGA-K平臺生產(chǎn)，但依舊保留較為高水準的內(nèi)裝工藝，作為一汽豐田旗下的全新中型SUV，凌放HARRIER可以說是原汁原味還原了海外版原型車的外觀。新車將提供2.0L燃油版和2.5L混動版可選，定位介乎于RAV4和皇冠陸放之間，新車將于廣州車展期間正式上市。

　　凌放HARRIER在設計上原汁原味引進了海外版造型，風格上延續(xù)了該車系過往的”飛鷹“主題，貫穿前臉的鍍鉻飾條把修長的頭燈和上部格柵”托舉“起來，再配合家族式的大尺寸的梯形進氣格柵，視覺上相當秀氣精致。

　　新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。車身側面上揚的腰線和車窗下緣，與頂部下跌的線條相連接，與雷克薩斯的設計有異曲同工之妙，視覺觀感頗具coupe SUV的姿態(tài)，而尾部也采用了近乎貫穿式的尾燈，中間用豐田的logo作為連接，緊貼了時下設計潮流。

　　內(nèi)飾方面，凌放HARRIER更加偏重細節(jié)，以馬鞍座為靈感的中控瞬間占據(jù)視覺焦點，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質(zhì)作為包覆。配置上，根據(jù)車型的高低提供8英寸中控屏+6揚聲器的娛樂系統(tǒng)，或12.3英寸中控屏+9揚聲器JBL音響+智能互聯(lián)系統(tǒng)可選。此外，Toyota Safety Sense主動安全系統(tǒng)（包括防碰撞預警、車道偏離輔助、ACC定速巡航、自適應遠/近光燈、道路標識識別以及盲點監(jiān)控等功能）也會裝備在新車身上。值得一提的是，海外版的可調(diào)光全景天窗也能在國產(chǎn)版上看到，不過暫時未知是以標配還是選裝形式出現(xiàn)。

　　動力上，凌放HARRIER將提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型可選。其中純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動匹配CVT無級變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車型。而混動版車型搭載基于2.5L發(fā)動機的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而此次實拍的混動四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到222馬力，傳動系統(tǒng)則匹配E-CVT無級變速箱。

　　豐田今年的新車推出速度就像下餃子一樣。定位上介于RAV4和皇冠陸放之間的凌放HARRIER，原汁原味的引入了海外版車身造型，這造型也更能吸引年輕用戶的喜愛，內(nèi)飾方面也基本一致，配置也基本有所保留，算的上有誠意的產(chǎn)品了。如果到時候上市價格定在24-28萬元之間，以豐田的影響力，在大5座SUV中還是有望扳回一局的。

　　寶馬在2021上海車展上帶來了這款全新的iX車型。對于這款有史以來最智能的寶馬，它不僅做到了炫酷，還將電動化，智能化和可持續(xù)發(fā)展做到了極致。它身上不僅體現(xiàn)著寶馬近7年來在電動化和智能化道路上的研發(fā)成果，更體現(xiàn)了寶馬對于未來汽車的發(fā)展愿景。寶馬iX同樣將于廣州車展期間正式上市。新車動力方面基于第五代eDrive技術，可產(chǎn)生370kW（500PS）的最大功率，并可實現(xiàn)630公里的純電續(xù)航。

　　外觀上，新車融入了寶馬強大的設計功力和品牌形象特色，面相未來的設計將新能源元素與量產(chǎn)化合二為一，而碩大的“雙腎”中網(wǎng)格柵雖然不再采用敞開式，但其通過鋪滿不規(guī)則的菱形元素依然營造出最經(jīng)典的模樣，同時在中網(wǎng)格柵內(nèi)部還集成了智能駕駛輔助系統(tǒng)所需的雷達傳感器。

　　此外，新車可選配最新一代的BMW Laserlight（激光大燈），全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視范圍，同時有效避免過度照明。

　　側面上，新車簡約的腰線、隱藏式的門把手、藍色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設計以及寬大的輪眉告訴您這就是全新的寶馬。細節(jié)上，新車還在前后包圍、側裙、外后視鏡等處配備更高效的空氣動力學套件，也因此讓整車的風阻系數(shù)僅為0.25。

　　來到尾部，現(xiàn)代簡約設計產(chǎn)生了富有表現(xiàn)力的外觀，尤其突出了iX寬大的身材；而極簡主義的設計帶來了少量的連接點和特征線，散發(fā)出精致的氛圍；與頭燈相呼應的狹長LED尾燈同樣令人驚艷，造型好似側翼，而燈腔內(nèi)三維的設計更讓其極具辨識度。

　　進入車內(nèi)，寶馬iX很好的詮釋了如何將豪華與現(xiàn)代相融合，纖細的中控臺展現(xiàn)出前所未有的現(xiàn)代、寬敞感，再利用藍灰的Sensatec材質(zhì)進行包裹，配合大量幾何狀金色金屬飾條的點綴帶給用戶全新的體驗；而六角形方向盤似乎則進一步打破了常規(guī)。

　　此外，創(chuàng)新的曲面寬屏娛樂系統(tǒng)，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，按鍵數(shù)量較以往減少約50%，并將搭載最新的iDrive 8系統(tǒng)?？萍寂渲蒙?，新車采用了寶馬集團全新一代數(shù)字化架構和感應器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍，而實時處理來自車輛傳感器的數(shù)據(jù)量可增加大約一倍。同時，新車還首次支持了5G技術，可提供更豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能。

　　動力方面，新車將提供兩種動力總成。其中高性能版可輸出最大功率達到了523馬力，0-100km/h加速時間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過600km的續(xù)航里程；而普通版車型可輸出最大功率326馬力，0-100km/h加速時間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續(xù)航里程。

　　提到智能化駕駛輔助方向造詣最深的傳統(tǒng)品牌，自然是少不了寶馬。自動化及電動化飛速發(fā)展的這幾年，寶馬并沒有停下他們追趕的腳步，而寶馬iX的出現(xiàn)可謂是寶馬交出的一份高分答卷。它不僅做到了炫酷，還將電動化，智能化和可持續(xù)發(fā)展做到了極致，接下來就是等一個價格了！