【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】911車型更新后，一系列后續(xù)車型都將會陸續(xù)跟進，現(xiàn)在2014款911 GT3跑車也已經(jīng)上市，海外起價為$130,400（約合人民幣79.95萬元）。

　　相比普通版本的911車型，GT3加寬的車身在視覺上體現(xiàn)的并不是很明顯，外觀最大的變化首推尾部夸張的大號尾翼，而且還很低調(diào)的刻著GT3的標記。GT3在空氣動力學的優(yōu)化上也是煞費苦心，比如中間鏤空的后視鏡托柄以及車尾兩側并不顯眼的導流孔等，都是工程師精心雕琢的結果。

　　GT3與GT2裝渦輪發(fā)動機不同，GT3一直是堅持用自然吸氣發(fā)動機，也算是保時捷對自然吸氣發(fā)動機造詣的終極體現(xiàn)。僅3.8L排量的自然吸氣發(fā)動機功力依舊深厚：最大工作轉速高達9000rpm，在8250rpm可輸出350kW（475PS）的最大功率，在6250rpm時扭矩達到最高的440Nm，這數(shù)據(jù)在自然吸氣發(fā)動機里絕對是名列前茅。瘦身到1430kg的GT3配合唯一提供的PDK變速箱，在兩個寬大后輪的驅(qū)動下，百公里加速時間僅為3.5S，最高時速則達到了315km/h。

　　上面的數(shù)據(jù)并不能體現(xiàn)GT3的改進，GT3車型首次裝備了后輪主動轉向功能，令新車的彎道表現(xiàn)更為出色。Alcantara包裹的方向盤及賽車座椅、運動型輪胎 （前245/35 ZR20后305/30 ZR20） 、20寸中鎖式輕量化合金輪圈等皆是新款 GT3 的標準配置，這些非常給力的配置對于提升新一代GT3的駕駛樂趣都有舉足輕重的作用。

　　編輯點評：新款的GT3徹底放棄了經(jīng)典的手動變速器，離經(jīng)叛道的裝上PDK，這種做法讓廣大保時捷車迷實在不能忍，紛紛感嘆保時捷的愚蠢行為。不過話說回來，終究這臺“簡配版”的Carrera S還是保留了前輩的部分優(yōu)良傳統(tǒng)，比如把排氣尾段裝在了車尾中間。

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