在2022 國際消費類電子產品展覽會（CES）上，沃爾沃Concept Recharge正式亮相。新車是沃爾沃全新純電動架構的首款車型，采用了“less but better”極簡風格，與在售的純電車型有較大的區(qū)別。

　　外觀上，這臺全新的概念車依然采用了沃爾沃“less but better”極簡風格，其中前臉上以往的中網格柵被多邊形密封飾板所取代，不過其仍然通過LED燈帶來勾勒出沃爾沃品牌標識，而兩側頭燈雖然延續(xù)了“雷神之錘”元素，但是其對原本不必要的線條進行了省略，使其更為精致。

　　側面上，新車則與現有的車型有著較大的不同，整個輪廓更為狹長，且前后懸縮短，從而也帶來了更大的乘坐空間，其中特別是第二排更是有著堪比全尺寸SUV的空間；而側面線條其舍棄了銳利的設計，轉而回歸圓滑元素。車尾部分，新車依然保留了經典的垂直尾燈元素，并鑲嵌有沃爾沃英文標識。

　　車內空間上，新車可以說將北歐簡約風格發(fā)揮到了極致，大面積的白色環(huán)保織物材質覆蓋，帶來了前所未有的居家體驗；同時新車的中控布局則是在現有車型的基礎上進行調整，碩大的豎狀15英寸中控屏加入了更多智能功能，而一旁的全液晶則采用了懸浮式設計。

　　在2022 國際消費類電子產品展覽會（CES）上，雪佛蘭索羅德純電車型全球首發(fā)。新車基于通用奧特能純電平臺打造，并提供RST和偏向工具屬性的WT車型可選，預計將于2023年正式投產，目前已在美國市場開啟預定。

　　索羅德EV RST的外觀依舊保留了全尺寸皮卡的造型，封閉式的格柵加上LED貫穿式燈帶，提升了不少精致感。從整體的車身比例看出，該車盡可能的展示出皮卡車型的裝載能力和運動性能，更短的前懸?guī)砀蟮某俗臻g，整體的侵略感也會更加的明顯。

　　車尾的造型則相對比較傳統(tǒng)，垂直造型的尾燈組，搭配寬大的下保險杠，加上沒有排氣系統(tǒng)的存在，具有較高的辨識度。索羅德EV RST車型最大牽引力達到4535kg，而索羅德EV WT基礎版將擁有最大3628kg牽引力，頂配版更是高達9017kg。

　　同時，更偏向于工具屬性的索羅德EV WT擁有黑色的包圍套件，以及十分粗獷的鋼圈設計，進一步的降低車輛的維修成本，也同樣能夠保證應有的實用性。

　　走進車內，索羅德EV RST采用了11英寸儀表盤和17英寸中控屏相連，并配備14英寸抬頭顯示器，多屏的疊加有助于科技感的提升，而WT車型則采用分體式的設計。兩款車型的車機系統(tǒng)都基于Ultifi Linux 軟件平臺開發(fā)，以實現快速和頻繁的軟件更新，并能夠帶來豐富的互聯功能。

　　動力方面，新車將采用雙電機布局，可輸出最大功率673馬力，峰值扭矩1063牛·米。0-96km/h加速僅需4.5秒，低配車型的最大功率將達到517馬力，峰值扭矩833牛·米。

　　此外，索羅德EV RST車型將提供四輪轉向、自適應空氣懸架、Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)等功能，并支持350kW的快充技術，最大續(xù)航里程為643km。

　　克萊斯勒Airflow概念車在CES 2022完成全球首發(fā)。新車在外觀上和此前發(fā)布的Airflow Vision保持高度相似的設計語言，官方稱新車續(xù)航里程可達350-400英里（約合644公里左右）。另外，官方同時宣布，克萊斯勒將于2025年推出首款純電動汽車，并計劃在2028年實現全電動產品矩陣。

　　新車在外觀方面采用極簡的設計語言，整體線條干練整潔。前臉部分修長的大燈組和中網部分貫穿品牌Logo的鍍鉻裝飾條相連接，具備一定的進攻性。可以看到新車側面比例擁有不錯的成員倉空間，同時采用溜背式的D柱設計，頗有一些跨界休旅車的感覺。車尾部分則采用一條貫穿式的尾燈設計，牌照位置被放在離尾燈不遠的位置，不禁讓人聯想到保時捷帕拉梅拉獵裝版的設計。 

　　新車內飾同樣采用更為簡潔的設計語言，取消了大量的物理實體按鍵，取而代之的是幾塊液晶屏幕。較為高聳的中央扶手箱和不同顏色材質的搭配為駕駛位營造出一種被環(huán)抱的豪華感，水晶旋鈕樣式的換擋機構很好的起到了點睛作用，具備一定的時尚感。

　　據悉，新車整合了STLA Brain平臺和STLA SmartCockpit，為駕駛員和乘客提供了全新的體驗，同時車輛將具備L3級自動駕駛功能，未來還能實現OTA升級。

　　動力方面，新車搭載兩個150千瓦的電驅模塊，分別位于前后部，并配備四驅系統(tǒng)。續(xù)航方面，官方稱充滿的情況下可行駛350英里（562km）到400英里（644km），但暫時未公布采用何種工況計量。

　　在2022 國際消費類電子產品展覽會（CES）上，雪佛蘭官方發(fā)布了Equinox（探界者（詢底價|查參配））EV的車型官圖，新車基于通用Ultium（奧特能）平臺打造，將會在2023年秋季上市。據悉，新車屆時的海外售價約合人民幣19萬元起，未來大概率會由上汽通用引入國產。

　　外觀設計方面，從官圖上我們可以看到，預計新車將提供普通版和運動版兩種不同風格外觀?？梢钥吹?，整車設計還是相對比較激進新潮的，貫穿式的前燈組科技感十足，搭配下方半封閉式的不規(guī)則六邊形中網設計既能讓人一眼分辨出這是一臺電動車，又不失傳統(tǒng)燃油車的運動感和力量感。和普通版車型不同的是，運動版車型加入了黑色包圍、車頂、側裙等設計。

　　內飾方面，方向盤依舊采用了較為傳統(tǒng)的設計，但能看到通用汽車的Super Cruise自動駕駛輔助系統(tǒng)，全新連屏的設計帶來不錯的科技氛圍。

　　新車目前的信息較為有限，可以確定的是新車將基于通用Ultium平臺打造，預計續(xù)航里程在400-480km之間，如果未來國產的話，車型售價也許還會更低。