【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從威馬汽車官方獲悉，威馬M7 正在極寒天氣下進(jìn)行整車標(biāo)定和驗證工作，在-30℃極寒環(huán)境下，針對空調(diào)、熱管理、動力性等項目進(jìn)行嚴(yán)苛測試。

　　在測試中，威馬M7在-30℃的極寒環(huán)境中，測試能耗僅為17kWh/100km。M7電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)采用了可拓展性強(qiáng)的分布式架構(gòu)，它采用“熱管理系統(tǒng)主動加熱”、“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒適的工作區(qū)間，保證正常的充放電性能。

　　M7空調(diào)系統(tǒng)還針對不同的環(huán)境溫度、海拔高度做了特別的優(yōu)化。在春秋等常規(guī)季節(jié)、環(huán)境下啟用空調(diào)時，5分鐘便可使車內(nèi)溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區(qū)間。

　　特別是在極熱、極寒環(huán)境下，17分鐘便可達(dá)到此舒適溫度。官方數(shù)據(jù)表明，在常規(guī)環(huán)境下M7空調(diào)能耗占比僅3%，在極熱、極寒環(huán)境下，M7空調(diào)能耗占比也小于10%。

　　針對電池等核心部件，M7在-30℃環(huán)境中進(jìn)行了持續(xù)12小時的多項“冰凍”試驗，低溫下的熱管理能力、電池包保溫性能、續(xù)航能力以及充放電能力都進(jìn)行了嚴(yán)苛的檢驗。“冰凍”后，M7整車?yán)鋯诱?，熱管理系統(tǒng)均能正常且高效工作。同時，SOC從30%-80%充電時間僅需30分鐘。

　　對于動力系統(tǒng)的測試標(biāo)準(zhǔn)只有一條，M7的電驅(qū)總成要跟常溫環(huán)境表現(xiàn)一致，性能不打折。功率、扭矩輸出正常，同時扭矩響應(yīng)時間要小于80ms。對于急加速、爬坡等使用需求也能從容應(yīng)對。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）