【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2022北京車展再度因為疫情原因延期舉辦，導(dǎo)致各大廠商的新車不得不調(diào)整自己的發(fā)布節(jié)奏。但是該來的新車總會來，眾多新車將會在接下來的時間里以不同的形式迎來首發(fā)，我們一起先睹為快！

　　新車基于比亞迪e平臺3.0打造，外觀方面高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計語言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計理念，觀感上更為年輕。

　　從車頭來看，新車引擎蓋高度設(shè)計的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強烈的運動感和肌肉感。大燈采用了全新的設(shè)計，犀利十足，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強的戰(zhàn)斗感，整體來看低趴的范兒很正，運動感十足。

　　側(cè)面來看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計使得整車有強烈的躍動之勢。超短的前后懸設(shè)計在使車輛看起來更為美觀的同時也會增強整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計，這也是時下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點亮后的效果。

　　下方后保險杠的設(shè)計更像是一個巨大的尾部擴散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時也增強了整車的運動感。兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營造出了強烈的寬體效果，讓整車的視覺效果更為低趴。

　　動力方面，比亞迪海豹（詢底價|查參配）提供了三種動力組合可供選擇，其中包含兩個后驅(qū)版本和一個四驅(qū)版本的動力布局。兩個后驅(qū)版本電機最大功率分別為150kW單電機、230kW單電機，四驅(qū)版本電機最大功率為390kW（前：160kW，后：230kW）。

　　續(xù)航方面，低功率后驅(qū)版本將搭載61.44kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 550km；高功率后驅(qū)版本將搭載82.56kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 700km；而四驅(qū)版本將搭載82.56kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 650km。

　　比亞迪海豹的曝光著實讓人眼前一亮，年輕個性的外觀設(shè)計，很好的契合用戶的審美。車身尺寸比特斯拉Model 3稍大一些，但是無論是車長還是軸距，都略小于小鵬P7，預(yù)計售價將處于20萬元左右，就目前新能源車集體漲價的情況，還是具有較大的競爭力。

　　新車定位為純電動小型SUV，并基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造。設(shè)計上由梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)，而吉利負(fù)責(zé)整車工程開發(fā)。據(jù)悉，新車將于2022年內(nèi)在西安生產(chǎn)并上市，未來銷往海外。

　　奔馳的設(shè)計團隊為smart精靈#1注入全新的設(shè)計哲學(xué)——"感性·靈銳"，強調(diào)"Less is more（少即是多）"的簡約風(fēng)格，因此新車出來的效果并沒有近年常見的新車那般繁雜，而是渾身被簡潔、雕塑感強烈的線條包裹起來，讓新車結(jié)合了現(xiàn)代感和圓潤可愛的風(fēng)格。

　　在概念車上，smart精靈#1的梯形"大嘴"布滿LED小燈變成較為常規(guī)的網(wǎng)狀裝飾板，兩側(cè)相比概念車增加了縱向的導(dǎo)風(fēng)槽，里面隱藏了AGS主動進氣格柵，可改變進氣格柵得開閉來控制進氣量及風(fēng)阻。另外，貫穿前臉的LED矩陣大燈帶為兩側(cè)Y字形設(shè)計，除了少了些復(fù)雜的三角花紋裝飾之外，其余均繼承了概念車的設(shè)計。

　　smart精靈#1（詢底價|查參配）的環(huán)形車頂造型堪稱精彩的一筆，其外殼來到D柱位置的時候并不與側(cè)窗線下沿連接，而是把線條回收起來繼續(xù)往后擋風(fēng)玻璃上勾勒，使得車頂像戰(zhàn)士頭盔般鑲嵌上去，視覺上充滿懸浮感和立體感。

　　尾部設(shè)計同樣忠于概念車，內(nèi)凹的尾門曲線干脆利落，Y字形尾燈呼應(yīng)主題設(shè)計，亮起時更能發(fā)現(xiàn)LED燈帶中蘊藏璀璨光影細(xì)節(jié)，設(shè)計靈感相信還受到了奔馳EQ系列的影響。另外，為了凸顯幾分SUV的粗獷感，在車身側(cè)面呈現(xiàn)上升狀態(tài)的下腰線、前后保險杠等地方都嵌上銀灰色或黃銅色的護板，一定程度提升了精致度，契合都市小車的定位。

　　如果只講smart精靈#1有多“強壯”，可能各位還未能有概念，通過數(shù)據(jù)對比或會更直觀。smart歷史上最修長的車型為2004年的初代smart forfour，其長度為3752mm，但精靈#1的長寬高已經(jīng)達(dá)到4270X1822X1636mm，一舉超越所有smart前輩，其寬度甚至可以比肩奔馳C級(1820mm)！

　　當(dāng)然，身材的膨脹也會給車廂帶來益處，新車的駕乘空間也并非老款smart fofour能夠比擬。

　　為了融入數(shù)字化潮流，精靈#1的車廂布局和與概念車基本相同，豐富而又亮眼的材質(zhì)已經(jīng)完全撇脫老smart簡陋感，新車把大量按鍵移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)；另外，為了烘托“輕奢風(fēng)”的主題風(fēng)格，還有游走貫穿車內(nèi)各處的64色氛圍燈（帶有20檔亮度可調(diào)），就連出風(fēng)口都有嵌入了氛圍燈，估計是師承奔馳裝潢手段。

　　smart給新車配備了專屬APP及可個性化定制的信息娛樂人機交互界面，還打造了一個“smart靈感星球”作為智能人機交互系統(tǒng)的核心元素，基于人工智能AI技術(shù)的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項指令。此外，smart更打造了以APP、車機系統(tǒng)為核心觸點的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù)，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數(shù)字世界，車主也可以用手機APP來遠(yuǎn)程控制車輛。

（smart精靈#1的beats音響系統(tǒng)由一個放大器和13個揚聲器組成，其中包括一個低音炮）

　　座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動、放平，前行李箱為15L，可放充電線纜，而后行李箱在座椅不同狀態(tài)的情況下可實現(xiàn)323L至986L的儲物空間。另外還提供了面積巨大的全景天窗，進一步釋放開揚感。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，smart精靈#1也完整提供了 L2 級別的駕駛輔助，包括自適應(yīng)巡航（ACC)、車道保持輔助（LKA）、交通擁堵輔助（TJA）、自動泊車輔助（APA）和自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)等功能。

　　smart精靈#1最大的亮點之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，新車永磁同步電機被安放在后橋上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時間僅為 6.7s。

　　新車搭載了66kWh的三元鋰電池組，使用7.2kW交流充電樁充電時，5-80%電量小于7.5小時，并最高支持150kW的直流超速充電，5-80%的充電時間小于30分鐘。在 CLTC工況下，續(xù)航里程達(dá)560km，WLTP工況續(xù)航里程則在420-440km之間。

　　雖然該車的尺寸已經(jīng)超越了所有smart前輩，但是在車身大小的權(quán)衡中依舊克制，畢竟精品小車的靈魂不能舍棄。該車還將基于SEA浩瀚平臺打造，整體的品質(zhì)也將有所保證。但目前該車的售價尚未公布，希望能夠帶來足夠的驚喜。

　　新車在外觀上采用了時下流行的掀背式造型，并搭載了眾多網(wǎng)聯(lián)科技，預(yù)計將于今年二季度上市。

　　外觀方面，新車前臉采用了分體式大燈設(shè)計，在封閉式格柵上加入了鋒利的線條，勾勒出極具攻擊性的造型。兩側(cè)纖細(xì)的LED日行燈燈組，其內(nèi)部的造型與長安的標(biāo)識有些類似，下方搭載了擁有互動燈語的矩陣式燈組，極富科技感。

　　新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進一步的降低風(fēng)阻，采用了隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計，整體的風(fēng)格更加動感。車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計，大尺寸的擾流板搭配貫穿式尾燈組，兼顧實用性與科技感的同時，具有一定的辨識度。

　　配置方面，新車將搭載APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等技術(shù)。其中APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)，可以為用戶打造“呼之即來，揮之即去”的專屬停車場“私人代駕”。

　　該車將在滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下，首發(fā)車庫外的無人自主排隊泊車功能，用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監(jiān)控。

　　高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。

　　隨著長安C385的信息不斷曝光，但無論是官圖還是實車，均沒有懸掛任何品牌LOGO，全新的子品牌的啟用預(yù)計也將成為定局。就該車的產(chǎn)品而言，全新的純電平臺打造，加上不錯的輔助駕駛系統(tǒng)，包括無邊框的車門也都將成為一大亮點，值得期待一下。

　　在2021廣州車展上，別克GL8旗艦概念車正式發(fā)布，或?qū)樾乱淮囆偷耐瞥鲞M行鋪墊。外觀方面，別克GL8旗艦概念車雖然依舊是熟悉的整體車身風(fēng)格，但是它的前臉等部分的設(shè)計要更加夸張。

　　新車采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部輔以凌亂風(fēng)格的網(wǎng)狀設(shè)計，帶來一定的氣勢。與此同時，新車還配備了十分銳利的大燈組，看起來更加兇悍不好惹。

　　內(nèi)飾方面，這款車營造出獨特的意境。它的后排中央扶手位置宛如層巒疊嶂的山川，輔以控制旋鈕和藝術(shù)茶壺，極具東方審美。這樣的設(shè)計，意在表達(dá)它高端、豪華、舒適的產(chǎn)品定位。

　　別克GL8作為MPV市場中標(biāo)桿級的存在，不過隨著國內(nèi)MPV市場不斷的涌入新軍，就GL8的產(chǎn)品力而言，似乎并不是十分的亮眼。新一代別克GL8預(yù)計也將進行全面的升級，繼續(xù)鞏固MPV銷量排行榜的地位。