【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】電氣化、渦輪化壓縮排量的環(huán)保主旋律，早已成為汽車市場潮流主導(dǎo)，但特立獨行的馬自達(dá)卻選擇背道而馳，日前剛剛才公布了全新后驅(qū)平臺，搭配新開發(fā)的直列6缸汽、柴油發(fā)動機。不僅如此，根據(jù)馬自達(dá)歐洲產(chǎn)品開發(fā)與工程主管表示，他們會努力維持MX-5不被電動化、渦輪化。

　　在雙門敞篷小跑車里，馬自達(dá)的MX-5絕對算得上是長青車型，在亞洲以及歐美市場都有穩(wěn)定表現(xiàn)。小巧車身、輕巧重量，搭配自然吸氣汽油發(fā)動機與后輪驅(qū)動設(shè)定，MX-5雖然沒有兇猛的性能表現(xiàn)，但依然能提供十足的駕駛樂趣。而面對電氣化潮流，倘若MX-5換上更強力的純電動力系統(tǒng)，甚至變成四驅(qū)車型，絕對能讓這款雙門敞篷小跑車也可以擁有不輸主流性能車的實力。

　　在同級車型中，MX-5的全球銷量與受歡迎程度都有著不錯的表現(xiàn)，馬自達(dá)歐洲產(chǎn)品開發(fā)與工程部門主管表示，MX-5仍然會是大家心中的MX-5，畢竟這是馬自達(dá)招牌之一。至少在目前這個時間點來說，MX-5還是會維持相同尺寸以及燃油發(fā)動機的搭配方式。

　　但馬自達(dá)也承認(rèn)，或許在未來，MX-5還是得要轉(zhuǎn)型成為電動車，但他們?nèi)匀粫M力保持MX-5在大家心目中的樣子。此言即意味著MX-5不會與其他車系共享平臺，以此避免失去純后驅(qū)的賣點。目前現(xiàn)款第四代MX-5還沒有確切退市時間，原廠也表示或許不會那么快。擁有10年以上的產(chǎn)品壽命對馬自達(dá)來說是家常便飯，另外MX-5畢竟不屬于主流車型，擁有著相對獨特的地位。此番發(fā)言或許在暗示，2014年就發(fā)布的第四代MX-5，至少在2024年之前不會換代。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）