基于EPA1全新平臺(tái)打造的長安深藍(lán)C385，官方定位中級轎跑，它不僅擁有2900mm的軸距，同時(shí)還提供純電、增程、氫燃料電池三種動(dòng)力，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

　　外觀上，新車的車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)像長安近段時(shí)間推出的UNI-V車型，封閉式前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　兩側(cè)纖細(xì)的LED日行燈燈組，其內(nèi)部的造型與長安的標(biāo)識(shí)有些類似，下方搭載了擁有互動(dòng)燈語的矩陣式燈組，極富科技感。

　　新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進(jìn)一步的降低風(fēng)阻，隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪圈也出現(xiàn)在它身上，整體的風(fēng)格更加動(dòng)感。

　　車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈布置車尾上部分，與尾箱一體成型的尾翼融為一體，兼顧實(shí)用性與科技感的同時(shí)，具有一定的辨識(shí)度。

　　長安深藍(lán)C385（詢底價(jià)|查參配） 的內(nèi)飾采用了與現(xiàn)在長安所有車型都不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表與中控屏采用的是獨(dú)立式布局，方向盤采用的是雙幅式設(shè)計(jì)，并且是一個(gè)運(yùn)動(dòng)化的平底設(shè)計(jì)。中控屏采用隨駕智能轉(zhuǎn)向的14.6英寸向日葵屏，可以左右傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)，科技感十足。雖然沒有直接信息表明車機(jī)會(huì)用鴻蒙系統(tǒng)，但從界面的布局來看，與之前發(fā)布的阿維塔 011 中控屏布局基本一致。

　　配置方面，新車將搭載AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、索尼揚(yáng)聲器、APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等技術(shù)。其中APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)，可以為用戶打造“呼之即來，揮之即去”的專屬停車場“私人代駕”。

　　該車將在滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下，首發(fā)車庫外的無人自主排隊(duì)泊車功能，用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自動(dòng)通過道閘、自動(dòng)尋找車位，自動(dòng)泊車，全程無需用戶監(jiān)控。

　　高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。

　　動(dòng)力方面，得益于EPA1全動(dòng)力平臺(tái)的拓展性，C385提供多種動(dòng)力系統(tǒng)，其中純電版綜合續(xù)航里程可達(dá)700km以上、最高功率可達(dá)190kW以上、綜合工況下電耗在12.3kWh/100km以下，百公里加速時(shí)間最快5.9s；增程版綜合續(xù)航可達(dá)1200km以上、純電續(xù)航200km以上、饋電油耗4.5L/100km以下；氫燃料電池版綜合續(xù)航700km以上、饋電氫耗低至0.65kg/100km、3分鐘快速補(bǔ)能。

　　看到這里可能大家會(huì)好奇，C385沒有車標(biāo)？目前C385只是車型的代號，將在5月份會(huì)有一次車型的正式發(fā)布會(huì)，屆時(shí)會(huì)公布正式車名和深藍(lán)品牌的logo，預(yù)計(jì)在7月正式上市，第三季度進(jìn)行交付。后續(xù)是半年出一款新車的節(jié)奏，值得期待。

　　這次長安深藍(lán)技術(shù)分享會(huì)，稍有遺憾的是并沒有給我們帶來更多關(guān)于C385的信息，但從目前掌握的資料來看，其時(shí)尚個(gè)性的外觀、可左右傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)的中控屏、純電/增程/氫燃料多種動(dòng)力等亮點(diǎn)，足以吸引不少消費(fèi)者關(guān)注，新車主要競爭對手將會(huì)是小鵬P7，即將上市的比亞迪海豹、零跑C01等純電動(dòng)新車，當(dāng)然還有特斯拉Model 3，大家覺得這輛長安C385能不能和它們一戰(zhàn)？評論區(qū)告訴我。（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）