【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】躍馬One-Off系列最新力作法拉利SP48 Unica揭開(kāi)神秘面紗，這款車由法拉利全球首席設(shè)計(jì)師Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）打造，是一臺(tái)基于F8 Tributo平臺(tái)開(kāi)發(fā)的雙座Berlinetta跑車。

　　這臺(tái)獨(dú)特的新車在設(shè)計(jì)層面有一個(gè)核心特點(diǎn)，就是廣泛使用程序化參數(shù)建模技術(shù)和3D原型設(shè)計(jì)（增材制造技術(shù)）?；诖?，法拉利的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)和工程師們得以重新設(shè)計(jì)前格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。這種先進(jìn)的制造工藝助力團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出更完美的3D格柵，使其與周圍其他部件無(wú)縫銜接、自然流暢，呈現(xiàn)渾然一體的整體視覺(jué)美感。

　　車身同樣采用程序化圖形解決方案，與格柵設(shè)計(jì)進(jìn)行呼應(yīng)，并對(duì)法拉利SP48 Unica的整體設(shè)計(jì)造成了影響：使得黑色部件（包括車窗、車頂和發(fā)動(dòng)機(jī)罩）到車身的配色過(guò)渡清晰分明。因側(cè)窗尺寸的縮小，且取消了后車窗的設(shè)計(jì)，整車前部對(duì)烈日的隔擋效果進(jìn)一步提升，凸顯了法拉利SP48 Unica鮮明的力量感，并呈現(xiàn)渾然一體的視覺(jué)美感。

　　從俯視角度來(lái)看，車頂中央部分格外顯眼，其中包括位于尾翼前面、整合至碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的進(jìn)氣口幾何造型設(shè)計(jì)。從這個(gè)角度來(lái)看，便可洞悉法拉利在SP48 Unica設(shè)計(jì)方面開(kāi)展的大量研究工作，彰顯了對(duì)稱元素和線條交錯(cuò)共同營(yíng)造出的設(shè)計(jì)美學(xué)。

　　法拉利SP48 Unica的熱力學(xué)-流體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)進(jìn)一步優(yōu)化完善，以確保滿足各項(xiàng)冷卻要求，并實(shí)現(xiàn)與眾不同的空氣動(dòng)力學(xué)平衡。相較法拉利F8（詢底價(jià)|查參配） Tributo的造型設(shè)計(jì)，這臺(tái)新車最明顯的變化包括前保險(xiǎn)杠上方和后擾流板下方的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻氣流進(jìn)氣口。每個(gè)進(jìn)氣口均采用經(jīng)過(guò)程序化設(shè)計(jì)的格柵，呈現(xiàn)深邃感，且各部分的角度設(shè)計(jì)亦恰到好處，可最大化地增加進(jìn)氣量。工程師們還將中間冷卻器的進(jìn)氣口直接布局在側(cè)窗后面，這有利于減小側(cè)翼進(jìn)氣口的尺寸。較長(zhǎng)的后懸設(shè)計(jì)有助于減少車頂區(qū)域的吸力、增強(qiáng)整車尾部下壓力。

　　在座艙內(nèi)部，新車沿襲了法拉利F8 Tributo的技術(shù)配置（不包括后車窗），但為了完美展現(xiàn)法拉利SP48 Unica的優(yōu)美設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和凌厲風(fēng)范，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在其配色和裝飾性元素搭配方面投入了大量的研發(fā)工作。

　　例如：座椅和座艙內(nèi)大部分裝飾物上均采用了專門開(kāi)發(fā)的黑色激光打孔Alcantara®面料，而下方則采用了與外觀配色相匹配的熒光橙紅色織物。面料的圖案、格柵的六邊形造型以及車頂?shù)某绦蚧O(shè)計(jì)涂裝相呼應(yīng)，在座艙內(nèi)飾和外觀之間形成一種賞心悅目的銜接感。在法拉利SP48 Unica的駕駛艙內(nèi)，帶有相同激光壓印六邊形圖案的拋光門檻飾板十分吸睛。啞光碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用賦予駕駛艙鮮明的科技感和專屬特質(zhì)，并與Grigio Canna di Fucile灰（Gun Metal Grey）的飾件相得益彰。

獨(dú)一無(wú)二的法拉利高定

　　法拉利特別項(xiàng)目（Special Projects）旨在根據(jù)各個(gè)客戶的要求打造專屬設(shè)計(jì)的獨(dú)特躍馬車型（稱為One-Off車型），讓每位客戶擁有真正絕無(wú)僅有的躍馬跑車。每個(gè)項(xiàng)目完全源自客戶的想法，隨后由法拉利設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。在確定了車身比例和造型后，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)將制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案和造型規(guī)劃，最后才進(jìn)入全新One-Off車型的生產(chǎn)階段。整個(gè)過(guò)程平均耗時(shí)超過(guò)一年，在此過(guò)程中客戶始終參與到設(shè)計(jì)評(píng)估與車型驗(yàn)證工作中。至此，一臺(tái)帶有躍馬品牌標(biāo)識(shí)且獨(dú)具一格的法拉利跑車誕生，并擁有與其他產(chǎn)自馬拉內(nèi)羅工廠的躍馬車型同宗同源的卓越品質(zhì)。