【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著北京車展的延期，粵港澳大灣區(qū)車展的地位再度提升，不僅有大量新車推遲到粵港澳車展上市，更是有眾多新車扎堆亮相。其中不乏理想L9（詢底價(jià)|查參配）、比亞迪海豹、奔馳EQS SUV等車型，我們一起先睹為快！

　　理想 L9 的前臉相比于此前發(fā)布的官圖有所不同，新車主要針對(duì)部分用戶的建議作出了改進(jìn)，對(duì)前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，包括保險(xiǎn)杠輪廓處理等等，使其視覺(jué)重心更加聚焦于上方的燈組，不會(huì)顯得過(guò)于突兀。 

(理想L9最新前臉設(shè)計(jì))

　　相比起此前發(fā)布的官圖，最新曝光的理光L9換了另外一套設(shè)計(jì)方案，不過(guò)驟眼一看并不算明顯。主要是星環(huán)燈下方凹槽明顯變小、保險(xiǎn)杠折線上調(diào)、大燈外包圍的橫線變得更長(zhǎng)。此外，大燈輪廓線條也有微調(diào)，透鏡更為明顯。最終出來(lái)的效果使得新造型更顯飽滿和協(xié)調(diào)。

（此前發(fā)布的理想L9官圖）

　　我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單的回顧一下理想 L9 這款車型。作為理想汽車的旗艦全尺寸SUV，新車采用了理想汽車最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和配置，預(yù)計(jì)售價(jià)45-50萬(wàn)元。該車整體上保留了理想ONE的外觀輪廓，但是由于其整體的尺寸更大，整體的體量感更為接近寶馬X7。

　　該車的前臉采用了一整條的星環(huán)大燈，加上隱藏式的進(jìn)氣格柵，與純電車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言較為相似。尺寸方面，定位全尺寸 SUV 的 L9 長(zhǎng)寬高分別為 5218/1998/1800mm，軸距為 3105mm；輪胎規(guī)格有兩種可選，分別為 255/50 R20 和 265/45 R21。

　　新車內(nèi)飾采用中控屏+副駕屏+后排乘客屏三個(gè)15.7英寸OLED大屏，配備雙8155車機(jī)芯片，科技感十足，并配備彩色HUD，顯示的信息很豐富。新車還配備安全駕駛交互屏，位于方向盤上方，雙無(wú)線充電的設(shè)計(jì)也方便了用戶。

　　同時(shí)，新車還將配備256色氛圍燈。新車第二排還配備了小桌板和腿托，預(yù)計(jì)座椅加熱通風(fēng)按摩等功能也將有所配備。此外，新車還配備了可加熱/制冷的冰箱，滿足不同用戶的使用需求。

　　輔助駕駛方面，我們看到了瞭望塔式的激光雷達(dá)布局，預(yù)計(jì)搭載的是一顆禾賽 AT128 的激光雷達(dá)，整體的參數(shù)在目前智能駕駛硬件中處于常規(guī)的水準(zhǔn)。此外，理想 L9 還會(huì)采用 4 個(gè)環(huán)視+7 個(gè) ADAS 輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達(dá)數(shù)量應(yīng)該還是5個(gè)、超聲波雷達(dá)應(yīng)該是12個(gè)。

　　理想L9搭載1.5T四缸增程器，最大功率為113kW，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW，總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3秒。

　　理想L9會(huì)是下一個(gè)爆款嗎？該車作為一輛全尺寸SUV，無(wú)論是動(dòng)力還是智能化配置，相比于傳統(tǒng)的百萬(wàn)級(jí)車型，都實(shí)現(xiàn)了全面超越。但不可否認(rèn)的是，理想與傳統(tǒng)豪華品牌相比，整體的影響力相對(duì)較弱，在品牌向上的過(guò)程中，難度還是不小。

　　該車此前已開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.28-28.98萬(wàn)元。新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，最高續(xù)航達(dá)到700km（CLTC）。

　　新車的外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，觀感上更為年輕，造型運(yùn)動(dòng)且低趴。

　　從車頭來(lái)看，新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長(zhǎng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。“飛梭”式的大燈極具辨識(shí)度，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動(dòng)車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。

　　側(cè)面來(lái)看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計(jì)使得整車有強(qiáng)烈的躍動(dòng)之勢(shì)。超短的前后懸設(shè)計(jì)在使車輛看起來(lái)更為美觀的同時(shí)也會(huì)增強(qiáng)整車的操控性。新車的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運(yùn)動(dòng)屬性更進(jìn)一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點(diǎn)亮后的效果。

　　下方后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)巨大的尾部擴(kuò)散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時(shí)也增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營(yíng)造出了強(qiáng)烈的寬體效果，讓整車的視覺(jué)效果更為低趴。

　　從元PLUS、海豚等新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以看到，如今比亞迪新車的內(nèi)飾風(fēng)格可謂相當(dāng)前衛(wèi)和放飛。來(lái)到海豹（詢底價(jià)|查參配）身上同樣也有獨(dú)特的演繹手法。

　　巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點(diǎn)，儀表臺(tái)還通過(guò)材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過(guò)與門板線條的自然過(guò)渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺(jué)優(yōu)雅、流暢，高級(jí)感十足。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，并內(nèi)嵌最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。由于實(shí)拍車型還沒(méi)提供展示試用，從官圖來(lái)看，海豹車機(jī)擁有與海豚基本相同的界面，預(yù)計(jì)兩者的主要功能和UI設(shè)計(jì)相差不會(huì)太大。

　　或者是為了騰出一定的空間感，中控地臺(tái)兩側(cè)為內(nèi)凹的曲線，勾勒出“小蠻腰”狀的造型，同時(shí)將后方杯托設(shè)計(jì)融為一體。透明換擋桿造型小巧，周圍的按鍵則采用環(huán)抱式的布局，契合了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念。

　　內(nèi)部和座椅配置同樣有看點(diǎn)，海豹配備10.25英寸全液晶儀表，除了高檔的麂皮裝飾外，還有風(fēng)琴式加速踏板。海豹的主副駕座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還提供通風(fēng)/加熱功能，高配車型甚至還提供真皮座椅、主駕座椅記憶，座椅配置相當(dāng)豐富。

　　此外，車輛全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、VTOL移動(dòng)電站、11個(gè)安全氣囊、360°全息透明影像等，高配版支持150kW快充，頂配版支持抬頭顯示功能。除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航精英型，海豹的其他三個(gè)版本標(biāo)配12揚(yáng)聲器的丹拿音響。

　　在其他技術(shù)亮點(diǎn)方面，四驅(qū)版車型還率先配備了比亞迪發(fā)布不久的iTAC技術(shù)全（比亞迪智能扭矩控制系統(tǒng)，intelligence Torque Adaption Control），該技術(shù)通過(guò)更精準(zhǔn)、采樣頻率更高的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)感知路面附著系數(shù)、車輛轉(zhuǎn)速、滑移率等。

　　比亞迪海豹提供了四個(gè)版本的車型，其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動(dòng)力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時(shí)間僅為為3.8秒。

　　該車的預(yù)售價(jià)此前已正式公布，預(yù)售21.28-28.98萬(wàn)元。與同級(jí)別車型相比，比亞迪海豹的優(yōu)勢(shì)在于三電系統(tǒng)，以及品牌帶來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)可度，但在智能化方面仍需不斷的努力。畢竟在新能源B級(jí)轎車市場(chǎng)，整體的競(jìng)爭(zhēng)還是相當(dāng)激烈。

　　新車基于奔馳EVA平臺(tái)打造，是目前奔馳EQ家族中的旗艦級(jí)SUV車型。奔馳為EQS SUV提供了單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)可選，續(xù)航里程可達(dá)660公里，同時(shí)還具備了三排七座的座艙布局，并且具備一定的越野能力。

　　外觀方面，奔馳EQS SUV有著明顯的EQ家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉看起來(lái)使用了“暗夜星陣”封閉式格柵，并采用星徽點(diǎn)綴，搭配名為“時(shí)空之環(huán)”的日間行車燈帶，與三個(gè)銳利的三角形照明單元相結(jié)合，辨識(shí)度極高。大燈方面，EQS SUV配備了DIGITAL LIGHT大燈組，新款大燈不僅具備了高達(dá)260萬(wàn)像素的分辨率，還能營(yíng)造出類似投影的效果。

　　車身側(cè)面，依舊是熟悉的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭的曲線非常圓滑，縫隙也很少，將車輛風(fēng)阻系數(shù)盡可能地降低。另外，輪圈造型經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，也能降低風(fēng)阻。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5125/1959/1718mm，軸距為3210mm，相比GLS軸距更加長(zhǎng)。

　　車尾部也采用了貫穿式的LED尾燈組，并且有意思的是，新車還在后包圍上做出了常規(guī)燃油車雙邊共兩出的排氣造型，使得新車看上去更加動(dòng)感。

　　新車內(nèi)飾同樣采用了Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術(shù)，三塊觸摸式的屏幕幾乎橫跨了整個(gè)中控區(qū)域，與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口很好的融合在了一起。這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內(nèi)存，內(nèi)含英偉達(dá)Xavier AI芯片，整套車機(jī)系統(tǒng)還可學(xué)習(xí)駕駛者的用車習(xí)慣，主動(dòng)進(jìn)行座椅加熱、空調(diào)等功能的提示推送。

　　前排乘客受益于前方12.3英寸OLED顯示屏，可以在車輛行駛中單獨(dú)的觀看視頻。但是為了防止分散駕駛員的注意力，如果車載攝像頭發(fā)現(xiàn)駕駛員的眼睛試圖觀看副駕駛屏幕時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)將副駕駛屏自動(dòng)調(diào)暗。

　　在用料方面，奔馳EQS SUV擁有七種內(nèi)飾顏色組合，并搭配高級(jí)皮革和木材來(lái)提升豪華質(zhì)感。此外，EQS SUV還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統(tǒng)，以及空氣過(guò)濾系統(tǒng)。

　　除此之外，新車將會(huì)提供7座車型可選，第二排座椅則是標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，具有很強(qiáng)的空間布局靈活性

　　動(dòng)力方面，也和EQS一樣，分為兩個(gè)車型；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者為后輪驅(qū)動(dòng)后者為雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)。450+車型的最大功率/扭矩為265千瓦/568牛·米，580 4MATIC則為400千瓦/858牛·米。電池容量為107.8千瓦時(shí)，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)660公里；使用直流快充時(shí)，電量10%到80%只需要31分鐘。

　　此外，本車還配置全系后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向角度在選配特殊套件之后，最大能高達(dá)10°，將回轉(zhuǎn)直徑從11.9m降低到11m，極大的改善了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑與靈活性。

　　懸架方面，新車采用四連桿前懸和獨(dú)立多連桿后懸架的設(shè)計(jì)，搭載具有連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛，匹配5種動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）功能。

　　該車作為奔馳EVA平臺(tái)的首款SUV，從發(fā)布的信息來(lái)看，幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無(wú)論是與EQS同款的內(nèi)飾布局，還是奔馳在豪華市場(chǎng)深耕的底蘊(yùn)，都讓該車擁有較大的優(yōu)勢(shì)，只是銷量表現(xiàn)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。

　　兩款新車都將基于升級(jí)后的新一代CLAR架構(gòu)打造，并提供了至少兩款前臉和外觀套件可選，而內(nèi)飾無(wú)論在設(shè)計(jì)上還是材質(zhì)也會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和大量升級(jí)配置，后排更首次加入一塊31英寸8K巨屏。

（寶馬i7 xDrive60L）

　　新一代寶馬7系在設(shè)計(jì)上采用與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為L(zhǎng)ED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠(yuǎn)近光一體式激光大燈。此外，該車也采用了被官方稱為“環(huán)形光耀格柵”的巨型雙腎前臉，點(diǎn)亮后具有非常高的辨識(shí)度。當(dāng)客戶接近座駕時(shí)，環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動(dòng)迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點(diǎn)亮。

　　新車側(cè)面比老款更偏向于簡(jiǎn)潔和硬朗，車頭呈現(xiàn)上揚(yáng)姿態(tài)，腰線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運(yùn)動(dòng)和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)。經(jīng)典的霍氏彎角鍍銘裝飾移到C柱,并在后車窗增加矩陣式幾何暗紋, 令車內(nèi)空間更顯寬敞明亮,同時(shí)也確保后排乘客的隱私需求。

　　而i7也會(huì)和i系列家族一樣，在多處（包括進(jìn)氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽）擁有BMWi品牌經(jīng)典藍(lán)色元素。此外，新車車身尺寸進(jìn)一步增大，長(zhǎng)5391mm/寬1950mm/高1548mm，軸距為3215mm，超越了奔馳EQS和S級(jí)。

　　設(shè)計(jì)師對(duì)新一代7系的尾部也進(jìn)行了全新演繹，上代的貫穿式布局改成了兩盞獨(dú)立的3D立體懸浮LED尾燈，令人想起2系轎跑和X4等車型，尾燈兩側(cè)還內(nèi)嵌了矩陣式幾何暗紋，和后門窗相呼應(yīng)。

　　這次亮相的燃油版車型為740Li，擁有專屬M(fèi)運(yùn)動(dòng)套件，前臉造型更為神秘深邃，在前后包圍、輪轂造型等多處細(xì)節(jié)也與純電的i7有所區(qū)別。

（寶馬740Li）

　　內(nèi)飾方面，新一代7系也會(huì)擁有多項(xiàng)搶眼的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運(yùn)算能力及圖像處理能力大幅提升，為用戶帶來(lái)更加精細(xì)絢麗的視覺(jué)享受。

　　車機(jī)首次內(nèi)嵌了BMW智能個(gè)人助理，新增的 "雙眸"設(shè)計(jì)讓個(gè)人助理視覺(jué)形象更加擬人、靈動(dòng)。呼吸式光球周身的金色光暈帶來(lái)別具一格的豪華感受,與其富有空間感的運(yùn)動(dòng)軌跡共同帶來(lái)更富情感的表達(dá)。

　　由BMW經(jīng)典的天使眼大燈汲取靈感,，6種智 能個(gè)人助理表情全新上線。此外,全新BMW智能個(gè)人助理支持前后排喚醒，并 新增多達(dá)20個(gè)功能,包括開(kāi)關(guān)車門、激活指定座椅按摩等。

　　新一代7系的內(nèi)飾選材用料更為精致考究，此外還注入了"Shy Tech"隱形科技，把觸控按鍵隱藏在貫穿整個(gè)前排儀表板和車門的環(huán)抱式交互光帶里面，儀表板上的隱藏式出風(fēng)口與其融為一體，因此全車物理按鍵的數(shù)量大幅減少。

　　另外，環(huán)抱式交互光帶集環(huán)境氛圍燈、 動(dòng)態(tài)美學(xué)藝術(shù)與功能按鍵于一體，令座艙更彰顯現(xiàn)代豪華與未來(lái)感。

　　內(nèi)飾材質(zhì)方面，新車首次提供皮革/羊絨組合，這種天然材料柔軟、奢華，與璀珠水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、開(kāi)孔材質(zhì)木飾,以及金屬質(zhì)感的音箱罩一起,營(yíng)造格調(diào)高雅的座艙氛圍。如果仍未符合心意，客戶還可選擇BMW個(gè)性化定制Merino擴(kuò)展真皮。

　　此外,新一代7系配備自動(dòng)開(kāi)合式車門，客戶可通過(guò)按鈕、語(yǔ)音、My BMW APP、中控屏和鑰匙等方式打開(kāi)車門。新車標(biāo)配高級(jí)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，配備納米級(jí)空氣凈化系統(tǒng)。而采用紅外線加熱技術(shù)的舒適加熱套裝，也能帶來(lái)更加愜意舒適的奢華體驗(yàn)和享受。

　　Bowers &Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)的多達(dá)40個(gè)揚(yáng)聲器巧妙分布在座艙之內(nèi)，功率高達(dá)1965千瓦。

　　而對(duì)于尊貴的后排乘客，新7系對(duì)頭等艙級(jí)座椅進(jìn)行了全面升級(jí)，后背調(diào)節(jié)最大可達(dá)42.5°，配備一體式腿托。而全車最搶眼的，莫過(guò)于寶馬在其后排配備一塊懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏。

　　同時(shí)，寶馬引入了本土生 態(tài)流媒體應(yīng)用愛(ài)奇藝和華為應(yīng)用商店，為中國(guó)客戶量身定制全新一代后排娛樂(lè)系統(tǒng)的生態(tài)。

　　不僅如此,后排乘客還通過(guò)門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換“影院模式"。在"影院模式"下,車內(nèi)氛圍照明及遮陽(yáng)簾將自動(dòng)調(diào)整,輔以Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng),為后排打造出一個(gè)專屬的移動(dòng)私人影院。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過(guò)600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機(jī)釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒，百公里能耗最低18.4千瓦時(shí)。

　　燃油版的新一代7系，配備了48V 輕混系統(tǒng)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升，功率輸出也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。此外, 新一代7系提供L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能,并在未來(lái)可支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的使用。

　　全新7系/i7一推出就飽受爭(zhēng)議，如果我們拋開(kāi)主觀的審美感受，也不得不承認(rèn)，新一代車型在硬實(shí)力上的強(qiáng)大，依舊不遜于奔馳S級(jí)。但是寶馬i7想要征服國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，這將是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。