外觀方面，新車的左右大燈在LED日行燈帶的映襯下充滿攻擊性，并通過中間的燈帶相連，形成科幻的橫貫式前大燈組。前杠擁有豐富的曲面和多組凌厲線條，又大幅強化了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

　　溜背式的車頂和明顯前傾的車身姿態(tài)賦予新車側(cè)面令人驚艷的運動美感，樣式充滿想象力的輪轂也表達(dá)出該車的未來屬性。車尾使用橫貫式尾燈，與前臉形成呼應(yīng)。后杠同樣是激進(jìn)大膽的設(shè)計，兩側(cè)設(shè)有散熱口，下部是顯眼的銀色擴(kuò)散器。

　　飛凡R7的內(nèi)飾采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，以43英寸真彩三聯(lián)屏為核心橫貫座艙，同時采用了大量的NAPPA真皮軟包覆蓋，同時在扶手箱位置還集成了專用touch bar，進(jìn)一步提升操作便捷性。

　　飛凡R7中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，儀表屏以及副駕屏分別為10.25英寸以及12.3英寸，采用了先進(jìn)的MiniLED分區(qū)背光技術(shù)，可實現(xiàn)1920*1080全高清分辨率。

　　值得一提的是，飛凡R7還采用了三屏一體化封裝技術(shù)，全貼合的設(shè)計可以完全取消玻璃與 OLED 屏之間的縫隙，帶來更加沉浸的視覺效果。同時，飛凡R7采用的是AGC旭硝子龍跡玻璃，這種玻璃的材質(zhì)相比普通鈉鈣玻璃會更加輕薄，同時強度能夠提高六倍。

　　此外，該車還搭載了全球首發(fā)量產(chǎn)華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，采用的是硅基液晶投影，視角為13°x 5°、1920*1080的分辨率，能夠在前方 7.5 米位置呈現(xiàn)70英寸大畫幅顯示區(qū)域，更直觀的顯示車道級實景導(dǎo)航、實時ADAS等信息。

　　飛凡R7智艙共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3種配色，座椅采用環(huán)抱式菱形絎縫設(shè)計，Nappa真皮則帶來更加出色的手感。配置方面，新車擁有雙層隔熱全景天幕、無框車門及感應(yīng)式電開門、體感監(jiān)測方向盤、流媒體后視鏡、BOSE劇院級環(huán)繞14揚聲器等配置。

　　據(jù)了解，智能科技配置方面，全車搭載了33個高性能感知硬件，包括激光雷達(dá)、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、超聲波雷達(dá)以及英偉達(dá)的超強算力芯片等。該車將提供單電機(jī)和雙電機(jī)的動力版本可選，搭載容量為77或90kWh的三元鋰電池。

　　該車肩負(fù)著品牌向上的重任，不僅帶來了高階的輔助駕駛系統(tǒng)，而且巨幕AR-HUD平視系統(tǒng)同樣有所驚艷。不過該車是否可以得到消費者與市場的驗證，期待其上市后的表現(xiàn)。

　　新車定位為家族旗艦SUV，車長達(dá)到驚人的5695mm，車廂裝潢主打中式典雅奢華風(fēng)格，并采用四座布局。而動力上則裝備4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為265kW（360馬力）。

　　紅旗LS7和當(dāng)前家族SUV的命名方式不同，目前在售的紅旗品牌SUV多以“HS”作為前綴，而LS7則是采用了“LS”打頭，令人聯(lián)想到“L”開頭的頂級旗艦轎車系列。本著“L”系列要比“H”系列定位更高的產(chǎn)品規(guī)律，因此可將LS7定義為家族新旗艦SUV。

　　造型上，LS7依舊延續(xù)了紅旗經(jīng)典的設(shè)計理念，連接格柵和引擎蓋的貫通式旗標(biāo)是紅旗車型上的亮點，該設(shè)計也被應(yīng)用到了紅旗LS7上，成為前臉的點睛之筆。而兩旁的燈組采用了懸浮式、飛翼式的設(shè)計，整體與紅旗E-HS9頗為相似，同樣賦予了強大的氣場。

　　新車側(cè)面整體方正，盡可能保證乘坐空間，所有的線條都在“訴說硬朗”，一切輪廓都展現(xiàn)著車輛端莊、大氣、沉穩(wěn)、挺拔的神態(tài)。側(cè)身旗標(biāo)在原有L系車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級。視覺感受上，新旗標(biāo)比老旗標(biāo)更長、更扁平，也更立體。

　　另外，LS7的多條輻鍍鉻輪轂也展現(xiàn)出豪華的氣質(zhì)，輪圈上使用了葵花LOGO，這只有在L車系上才能見到。新車采用非承載式車身，最小離地間隙246毫米，長寬高分別為5695/2095/1985毫米，軸距3309毫米，尺寸十分驚人。

　　在此之前，紅旗品牌在售的最大尺寸SUV是由純電驅(qū)動的E-HS9，車長5.2米，軸距3.1米。然而，LS7比它尺寸還要大。這或許是迄今為止紅旗品牌乃至中國自主品牌量產(chǎn)的最大車型，比奔馳GLS和寶馬X7都要大，甚至比勞斯萊斯的庫里南都更大，僅有林肯領(lǐng)航員和凱迪拉克凱雷德等車型能與其尺寸相提并論。

　　車尾用上了貫穿式尾燈和貫穿式鍍鉻的組合裝飾，尾燈燈腔內(nèi)有著類似葵花瓣的設(shè)計，立體感和層次感油然而生。另外，新車后保險杠還是用了類似鍍鉻的設(shè)計，整個設(shè)計紋路與紅旗L5車尾同源，展現(xiàn)出與眾不同的視覺效果。

       紅旗LS在內(nèi)飾裝潢方面可謂極盡中式奢華，車廂運用了大量的桃木花紋飾板和皮質(zhì)包裹，并輔以金邊裝飾。方向盤融入了經(jīng)典的復(fù)古設(shè)計，下部的鍍鉻裝飾實際上是喇叭的控制開關(guān)。

　　得益于2095mm的車身寬度，整個內(nèi)飾橫向寬度足夠空曠，兩個座椅之間能容納巨大的中央扶手。另外，車門上部也包裹了的華麗的紅木裝飾，金色的門把手在陽光下格外耀眼。

       空調(diào)出風(fēng)口兩側(cè)，鍍鉻裝點的空調(diào)旋鈕，上面有空調(diào)液晶溫度顯示，中央是鍍鉻石英表，這些在豪車內(nèi)必不可少，后排還有兩個獨立的顯示屏。

       后排的車門同樣如前門一樣華麗，紅木的裝飾配合大面積的皮質(zhì)包裹，以及金色的門把手。為彰顯尊貴感，后排采用兩個獨立的座位布局，各自擁有專屬的顯示屏。當(dāng)然，也少不了腿托、多角度電動調(diào)節(jié)，以及集成空調(diào)、多媒體操作的控制中心。

　　動力方面，新車將會搭載一臺4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為265kW（360馬力），極速達(dá)到200km/h。傳動方面，將匹配的是來自采埃孚的8速自動變速箱，新車還將使用四驅(qū)布局。未來，新車還將提供新能源動力總成。

　　紅旗LS7的推出，將紅旗品牌旗艦SUV的高度，進(jìn)一步向上突破，在尺寸上全面超越了紅旗E-HS9。此外，該車的內(nèi)飾同樣值得稱道，帶有眾多的國風(fēng)色彩，能夠撼動全尺寸SUV的格局？歡迎大家在評論區(qū)留言互動。

　　該車是由奧迪北京設(shè)計工作室和英戈爾施塔特工作室共同開發(fā)的車型。新車同樣基于PPE平臺打造，使用800伏充電技術(shù)并搭載奧迪純電驅(qū)動系統(tǒng)，WLTP續(xù)航里程可達(dá)750公里，具備L4級自動駕駛功能。

　　該車的設(shè)計方向依舊是車內(nèi)空間，這也是奧迪中國首次獨立負(fù)責(zé)設(shè)計的內(nèi)飾，融合了較多的中國元素。Urbansphere概念車是迄今為止所有奧迪概念車中最大的車型，該車的長寬高分別為5510/2010/1780mm，軸距為3400mm。

　　該車的內(nèi)飾將空間、結(jié)構(gòu)、數(shù)字技術(shù)融為一體，給人獨特的第三空間。首先是對開門的設(shè)計，因為沒有B柱的存在，呈現(xiàn)出十分開放寬敞的空間感受。當(dāng)乘客上車時，整個車內(nèi)空間會面向乘客敞開，座椅向外旋轉(zhuǎn)，加上投射到地面上的「紅毯」，讓走進(jìn)車內(nèi)的行為充滿了儀式感。

　　在 L4 級自動駕駛模式下，奧迪 urbansphere 概念車的方向盤、踏板和常規(guī)的儀表盤可以被隱藏，車內(nèi)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€移動交互的體驗空間。只需指尖輕觸便可喚醒全車，各項功能應(yīng)時啟動。前擋風(fēng)玻璃下方實木面板上的投影在不同駕駛模式之下，可實現(xiàn)橫貫整個車內(nèi)空間或單獨在駕駛員或副駕駛面前的投影，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程中的所有信息。

　　此外，在對開車門的內(nèi)側(cè)切口附近：MMI 非接觸式響應(yīng)。如果乘客坐在直立位置，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，他們可以使用此元素通過旋轉(zhuǎn)和按鈕選擇各種功能菜單，并在各個級別單擊，從而實現(xiàn)簡單的操作。

　　兩排四個獨立座椅可以為乘客帶來頭等艙版的感受，后排座椅并帶有多方位調(diào)節(jié)選項。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時伸展。座椅還以多種方式滿足乘客的社交需求，在交談時可以通過旋轉(zhuǎn)座椅進(jìn)行面對面的交流，也可通過頭枕后面的隱私屏幕，隱藏他們的頭部區(qū)域。

　　此外，每個座位都有自己的聲音區(qū)域，頭枕區(qū)域配有揚聲器，單獨的液晶娛樂屏幕也內(nèi)置在前排座椅的靠背中。

　　當(dāng)乘客之間想要共享車載信息娛樂系統(tǒng)時，一塊大尺寸的透明OLED屏便會從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內(nèi)部的「影院大屏」，后排兩名乘客可一起參加視頻會議或觀賞電影，并支持分屏使用。

　　值得一提的是，兩個帶有安全帶的座椅坐墊和靠背彼此分離，在后排座椅之間的較低位置，配有一個可向上移動的中控臺，配以精致的飲水設(shè)備和玻璃杯。

　　車內(nèi)材質(zhì)方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，同時新車內(nèi)飾中運用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。座椅的襯墊由可回收的ECONYL材料制成，而竹漿纖維織物被應(yīng)用于扶手和車輛后部。

　　外觀方面，該車的車身輪廓依舊延續(xù)奧迪的設(shè)計元素，例如一體式前格柵、標(biāo)志性大燈組、矩陣式LED光面單元等。前臉采用了八邊形大嘴式格柵設(shè)計，加上獨特的燈光交互功能，可以適應(yīng)交通狀況、環(huán)境，甚至用戶的情緒。

　　如在日間用作行車燈時，燈光如眼睛般可聚焦可分散，數(shù)字燈帶還可用作動態(tài)轉(zhuǎn)向信號，提供出色的可見度和識別效果。除此之外，奧迪還受中國傳統(tǒng)雨傘的啟發(fā)，推出了一把自發(fā)光的雨傘。這把傘作為保護(hù)伴侶和多功能光源——雨傘的內(nèi)皮由反光材料制成，因此整個表面充當(dāng)了無眩光的照明單元。

　　動力方面，奧迪Urbansphere概念車同樣基于PPE平臺打造，與奧迪Grandsphere車型一樣，搭載了容量為120kWh的動力電池并采用800伏充電技術(shù)。前后雙電機(jī)系統(tǒng)總輸出功率為295kW，峰值扭矩為690N·m。

　　快充方面，車輛的充電功率可以達(dá)到270kW，只需充電十分鐘，就可以增加超過300公里的續(xù)航里程。在25分鐘內(nèi)，可將電池從5%充電至80%。同時，新車的WLTP續(xù)航里程預(yù)計可達(dá)750公里。

　　奧迪 Urbansphere 概念車與其最接近的Grandsphere概念車一樣，采用了奧迪自適應(yīng)空氣懸架——一種帶有半主動阻尼控制的單室空氣懸架系統(tǒng)。它不僅在城市、高速公路上提供出色的舒適性，即使在市中心街道的不平坦、經(jīng)常修補的瀝青上也能提供出色的舒適性。

　　該車作為奧迪迄今為止最大的一款車，并且定位為MPV車型，專為中國特大城市客戶的需求而設(shè)計，可以看出奧迪在新能源賽道上多元化的布局，以及國內(nèi)市場的吸引力。不由的期待量產(chǎn)版車型的出現(xiàn)，以及在功能層面的應(yīng)用。

　　該車擁有基于空氣動力學(xué)打造的流線型車身輪廓和前沿的智聯(lián)座艙體驗，完美詮釋出林肯品牌未來純電動產(chǎn)品的設(shè)計語言。與此同時，林肯品牌表示，至2025年，林肯將計劃推出三款全新純電動車型，屆時林肯全球銷量的一半以上將來自零排放的純電動車型，林肯第四款純電動車型將于2026年正式推出。

　　外觀方面，Lincoln Star概念車的車身輪廓更加流暢動感，營造出極具沖擊力的視覺觀感。先進(jìn)的智能科技配置也進(jìn)一步提升了車內(nèi)乘員的舒適性、工作效率及娛樂體驗，以林肯獨有的方式暢享一段絕美浪漫之旅。車輛前擋A柱區(qū)域和后窗D柱區(qū)域的3D打印金屬網(wǎng)格狀飾板，進(jìn)一步拓展了車內(nèi)敞闊的空間感。透明側(cè)面柱結(jié)合可變色智能全景天幕，讓更多自然光線透入車內(nèi)，大幅提升車廂內(nèi)乘坐的視覺通透感。

　　設(shè)計師通過現(xiàn)代化燈光技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，讓車內(nèi)外和諧統(tǒng)一。猶如水晶般閃耀的燈光飾條，輔以流露出點點星光的背光門板以及全新設(shè)計的座椅，與外觀設(shè)計元素交相輝映，共同將融入建筑美學(xué)設(shè)計的“內(nèi)在之境”帶至全新高度。

　　得益于支持后驅(qū)及四驅(qū)布局的純電可拓展架構(gòu)及下一代林肯智聯(lián)系統(tǒng)（Lincoln Intelligence System）的應(yīng)用，Lincoln Star純電動概念車完美詮釋了品牌對于未來產(chǎn)品設(shè)計與智聯(lián)體驗的全新思考。這套純電可拓展架構(gòu)令工程師和設(shè)計師將車內(nèi)空間體驗的極致想象變?yōu)楝F(xiàn)實，以激動人心的全新方式為客戶呈現(xiàn)出林肯品牌獨樹一幟的產(chǎn)品體驗。

　　據(jù)悉，通過全新林肯智聯(lián)系統(tǒng)，“數(shù)字助理”的功能性也被提升至全新高度，它不僅可以實現(xiàn)車與車及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通，還擁有下一代領(lǐng)先的智能駕駛輔助功能，如Help Me See和Park for Me功能。

　　Lincoln Star純電動概念車的前后排被劃分為兩個獨特的專屬空間。車輛前后排均配備寬敞的環(huán)抱式獨立座椅，并采用如同頭等艙休息室的半躺坐姿和獨立腿托，專屬的儲物空間可以用來放置電子設(shè)備或是拖鞋。煥活舒享模式的控制面板以及由晶透玻璃材質(zhì)打造的豪華酒柜集成于后排座椅之間。

　　原先放置燃油發(fā)動機(jī)的車輛前部空間被充分利用，前備箱給予客戶充足的儲物區(qū)域，使車內(nèi)空間感得以進(jìn)一步提升。前艙蓋采用電致變色玻璃，可以在透明與深色間進(jìn)行切換，通過自動識別車輛當(dāng)前狀態(tài)，在行駛時前艙蓋可以保證更多的光線照射進(jìn)座艙，而在車輛停放時艙蓋則會自動變暗，保護(hù)存放物品的私密性。

　　該車最大的亮點在于顛覆式的空間布局，完全展開變形的前備箱，帶給用戶無盡的想象。這款概念車也展示了林肯在電動化領(lǐng)域的詮釋，并計劃到2025年推出三款純電動車型，可以小小的期待一下。

　　盡管粵港澳大灣區(qū)車展的重要程度，不及國內(nèi)的北上廣國際車展，但這并不妨礙大量的新車聚焦于此。你最期待的是哪款車型？歡迎在下方評論區(qū)進(jìn)行留言互動。太平洋汽車也將在車展現(xiàn)場帶來詳盡的報道，敬請關(guān)注。

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