【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從官方渠道獲悉，路特斯ELETRE（詢底價|查參配）將于6月1日在國內(nèi)首發(fā)。新車基于EPA架構(gòu)打造而來，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率接近1000馬力，官方公布的0-100km/h加速時間為2.95秒。

　　外觀方面，新車整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設(shè)計，讓ELETRE整體顯得相當(dāng)?shù)目鋸?，尤其是前臉下方的前保險杠位置，中央是采用了大尺寸的中網(wǎng)格柵，兩側(cè)是通過凌厲的折線營造出戰(zhàn)斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個下半部就已經(jīng)是很濃厚的競技風(fēng)格，再加上車頭上蓋的開口，整個前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)。

　　上方大燈部分采用了分體式結(jié)構(gòu)，靠近車頭上方的一面則配上LED日間行車燈，造型上看相當(dāng)新穎，日行燈下方則是主光源。

　　新車側(cè)面采用了轎跑SUV造型設(shè)計，貫穿式腰線設(shè)計十分吸睛，不再單純追求簡潔的表面，而是選擇了類似賽車的空氣動力設(shè)計，不僅能夠提升性能，在視覺上也讓車輛擁有更加緊湊、戰(zhàn)斗的感受，據(jù)廠家介紹，新車的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd。與此同時，像流媒體后視鏡（根據(jù)法規(guī)開放）、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車系統(tǒng)等硬核裝備也被裝配在新車上。

　　在車頂位置，新車還配備了一前一后兩個激光雷達(dá)，還有另外兩個是位于前翼子板的兩側(cè)，輪拱上方，這些激光雷達(dá)都采用翻蓋、旋轉(zhuǎn)等方式進(jìn)行收納。

　　車尾在設(shè)計上也相當(dāng)激進(jìn)，其競技的風(fēng)格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動可調(diào)的后尾翼，同時在貫穿式尾燈兩側(cè)，都具備開口，顯然是為了空氣動力學(xué)而設(shè)計。據(jù)悉，新車主動尾翼可提供最高116kg的下壓力，配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力，確保車輛整體操控性。

　　內(nèi)飾方面，ELETRE采用了超優(yōu)材料打造內(nèi)飾，由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成，呈現(xiàn)大理石般高級表面質(zhì)感，旨在展現(xiàn)一個以性能為導(dǎo)向的科技感設(shè)計。全車前排共有6個屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤、15.1英寸OLED中控屏（內(nèi)置雙高通8155車機(jī)芯片兼容5G網(wǎng)絡(luò)）、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車門兩側(cè)的流媒體后視鏡顯示屏。另外，新車方向盤兩側(cè)還配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。

　　除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進(jìn)行翻折，不過這塊9英寸的屏幕素質(zhì)僅為1280*720，但對于一塊控制面板而言也相當(dāng)足夠了。

　　其他細(xì)節(jié)方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無線充電、雙杯架、中控臺/車門儲物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶更多生活上的需要。

　　在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片。　　 

　　路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置，并提供了CDC減震以及空氣彈簧?？梢詾檐囍魈峁┸嚿?a class="cmsLink" target="_blank">高度調(diào)節(jié)、避震阻尼調(diào)節(jié)、主動穩(wěn)定桿剛度調(diào)節(jié)等等自由操作。在智能電氣化的幫助下，這些控制系統(tǒng)得以集成，可以獲得更強(qiáng)處理能力，從而達(dá)到更好的操控能力。

　　動力方面。ELETRE前后均為EDS電機(jī)，前后電機(jī)總功率達(dá)到了675kW，零百加速時間來到了驚人的2.95s，在變速箱方面，ELETRE也搭載了一個2擋變速器，提供更寬泛的最佳功率區(qū)間。此外，新車提供100kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。

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