打鐵還需自身硬，五菱佳辰能有怎樣的競爭力全看它有多大的能耐，說白了佳辰在產品各方面的表現(xiàn)如何？結合當前官方公布的信息來看，新車在外觀顏值、內飾設計、座艙空間以及動力系統(tǒng)、智聯(lián)系統(tǒng)和安全配置方面都有著極強的說服力。

　　外觀：帶有幾分時尚屬性的純正MPV形象

　　五菱佳辰整體設計延續(xù)了銀標家族 “翼動美學”的設計理念，能夠舒展視覺感受，呈現(xiàn)造物哲學。車身以精致理念和現(xiàn)代審美為參考，以用戶需求為導向，在外形上徹底擺脫了傳統(tǒng)商用車的陳舊形象，多了幾分中國汽車的自信氣質與文化內涵。

　　不錯的車長和軸距使得佳辰的“身形”有著相當不錯的底子，配合車身側面延伸至車尾的腰線，以及鍍鉻覆蓋的下腰線，佳辰的車身長度被無形“拉長”。況且佳辰的腰線設計手法和既視感與上汽通用家族的當家MPV別克GL8神似，這也使得佳辰能輕易獲得不錯的好感度。

　　內飾：頗顯豪華感的座艙體驗

　　置身佳辰車內仿佛置身豪華座艙，五菱佳辰（詢底價|查參配）用符合現(xiàn)代審美的內飾設計和座艙布局重新打造起了中國五菱的考究招牌，同時又將在線的顏值與人性化的功能主義相融合，為消費者呈現(xiàn)出了緊隨潮流、注重實用價值的先進內飾座艙。

　　“開放智能生態(tài)系統(tǒng)”讓佳辰更有溫度

　　佳辰搭載了五菱自主研發(fā)的成長型開放智能生態(tài)系統(tǒng)Ling OS靈犀系統(tǒng)，智聯(lián)系統(tǒng)可以從用戶的實際痛點出發(fā)，能真真切切結合用戶的用車場景，是一套能切實融入到“車、人、生活”生態(tài)圈的，有溫度的智聯(lián)系統(tǒng)。

　　除此之外，靈犀系統(tǒng)還包括像“沉浸藝術主題”、“社交生態(tài)”、“OTA”等主流功能，可以說在智聯(lián)互通方面使得佳辰做到了與時俱進，全方位具備當下的用車需求。

　　同價位無敵的座椅配置及超大空間：

　　五菱的座椅是佳辰座艙內的一大亮點，可以說一套座椅奠定了內飾座艙的舒適感，拔高了內飾座艙的高級感。

　　在工藝細節(jié)方面，座椅設計中勾勒出自然的菱形，并選用出色的雙縫線打孔工藝，透氣面料和親膚材質（嬰兒級），高級感和舒適感不言而喻。

　　空間方面，無論是儲物空間還是載人空間，五菱佳辰都表現(xiàn)出了一臺合格7座MPV該有的水平和實力。

　　首先，五菱佳辰車內提供多達 23 處儲物空間，光手機擺放的位置就涉及多處。另外，佳辰的儲物位置在縱深方面都做足了考量，沒有任何一個儲物空間用于擺設。

　　而在載人方面才是佳辰真正的拿手好戲。新車座椅呈 2+2+3 三排7座排列，主駕配備6向電動調節(jié)，二排座椅可前后移動120mm，椅背夾角最大可調節(jié)至150度，第三排座椅坐墊以上高達952mm，以營造充裕的頭部空間。值得一提的是，后排座椅可四六分放倒或向前翻折，用官方的話來說可實現(xiàn)“2+2+N”，即佳辰可以靈活變身4/5/6/7座車型，最大可實現(xiàn)后備箱容積 1177L，為居家出行奠定了堅實的基礎。

　　性能均衡/安全表現(xiàn)出色：

　　佳辰的百公里加速約 10.8s，百公里緊急制動距離 38m。五菱對動力系統(tǒng)進行了性能優(yōu)化，能在性能、平順性和經(jīng)濟性三者間找到平衡，這為車輛的動態(tài)表現(xiàn)和家用場景下的表現(xiàn)以及用戶口碑的建立都起到了關鍵性的作用。

　　安全方面，佳辰采用籠式+網(wǎng)狀乘用車 BFI 一體化車身結構設計，有64%以上的高強鋼比例，車身多達 26 個零件采用 1500MPa 熱成型超高強鋼，占比為 16%，結構強度和材料剛性都遠超同級。佳辰還在先進技術的支撐下，通過車身 B 柱、C 柱、D 柱閉合環(huán)路設計提升碰撞傳力效率，如此設計的好處在于關鍵路徑上的熱成型材料能在危險時刻，最大程度地吸收、消耗碰撞力，以此保護駕乘者。

　　五菱佳辰的誕生對上汽通用五菱乃至整個行業(yè)都意義非凡，既填補了五菱銀標的7座空白，也填補了6萬級家用7座車型的空白。五菱佳辰有著煥然一新讓人眼前一亮的造型設計，又有著比肩豪華產品的內飾設計、做工，在座椅方面佳辰追求精益求精，在空間上更是力行多多益善，尤其三排座椅的靈活變動以及個性化、人性化空間都讓車輛貼上了“實干派”的標簽。另外，在動力基礎和智能化表現(xiàn)方面，佳辰也達到了越級水平。如此全副武裝，以大面積剛性需求為導向的新生代家用MPV怎能沒有市場呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）