【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月25日，一汽-大眾佛山工廠舉行投產(chǎn)暨全新高爾夫下線儀式，標(biāo)志著佛山工廠一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)，在佛山工廠量產(chǎn)的首款車型大眾全新高爾夫7也在同期下線。就目前接觸到的車型來看，全部為1.6L 手動(dòng)擋車型，考慮到大眾粉絲多，我們就剛剛下線的新車給大家做搶先解讀。

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● 外觀整體感覺更修長(zhǎng) 比上一代更有英氣

　　在佛山工廠投產(chǎn)儀式的現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了國(guó)產(chǎn)大眾第七代高爾夫的身影，這也是國(guó)產(chǎn)高爾夫7在媒體面前的首次公開亮相。不過，據(jù)我們了解，國(guó)產(chǎn)高爾夫7實(shí)際上已于9月初開始批量生產(chǎn)，首輛可銷售整車也已同期下線。

　　車身尺寸方面，第七代高爾夫的長(zhǎng)寬高分別為4255mm、1799mm、1451mm，相比現(xiàn)款車型，長(zhǎng)寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴(kuò)展，2637mm的軸距將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm。

　　現(xiàn)場(chǎng)展出的國(guó)產(chǎn)高爾夫7與海外版車型在外觀上保持了高度一致，標(biāo)志性的雙U型LED日間行車燈出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)高配車型身上。高爾夫7前臉部分最大的變化就是大燈和下進(jìn)氣格柵區(qū)域，采用重新設(shè)計(jì)的前大燈，外觀布局上更有層次感。而雙U型下進(jìn)氣格柵也是高爾夫7的一大特征，高7也玩起了“笑笑臉”。

　　相對(duì)于高爾夫6下進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，高爾夫7采用雙U型分離式的設(shè)計(jì)，更富有層次感，視覺效果更為運(yùn)動(dòng)也更接地氣。

　　霧燈區(qū)域的格柵是封閉的，氣流不能從這里流向剎車系統(tǒng)，僅僅為裝飾作用，但是營(yíng)造了不錯(cuò)的視覺效果。

　　可以看到，下進(jìn)氣格柵中央的方塊造型，是高爾夫7自動(dòng)剎車系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器，通過這個(gè)傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方的路況。

　　高爾夫7的軸距比上代是有所增加的，不過從車身側(cè)面看來沒什么變化，沒有加長(zhǎng)的感覺，還是那么協(xié)調(diào)。

　　相對(duì)于車頭，車尾部最大的變化還是燈。尾燈的造型較之前有了比較明顯的改進(jìn)。多邊形的尾燈內(nèi)部為L(zhǎng)ED燈組，加上那貫穿的修長(zhǎng)轉(zhuǎn)向燈，相信夜晚會(huì)有不錯(cuò)的辨識(shí)度。實(shí)拍的展車為1.4TSI版本 “一汽-大眾”和“GOLF TSI”鍍鉻標(biāo)識(shí)分別置于車尾左右兩邊。

　　高爾夫7還是保留了左雙出排氣管的設(shè)計(jì)，變化不大。

● 后扭力梁懸掛造型特殊 配套使用韓泰輪胎

　　至于國(guó)產(chǎn)高爾夫7的動(dòng)力配置，目前可以確定的是將沿用現(xiàn)款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)及1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)搭載在新車身上，并且以高功率版車型的身份出現(xiàn)，只是不知道什么時(shí)候才會(huì)現(xiàn)身。

　　前懸麥弗遜沒什么好所的。而盡管我們很早就知道高7將棄用高6的后多連桿，但對(duì)于高7的后扭力梁長(zhǎng)什么樣我們還是很期待。高7的后扭力梁從外觀上看上去和速騰的取向不一樣。扭力梁比速騰的設(shè)計(jì)更靠前，承受更多扭力作用。梁的開口向下，是穩(wěn)定性最好的一種設(shè)計(jì)。

　　拍攝車型上使用的是16寸雙五輻式鋁合金輪圈，樣式不算特別，但勝在耐看。輪胎依然搭配韓泰OPTIMO K415系列 參數(shù)為205/55 R16 91V，與高爾夫6相同。

● 12月下旬正式上市

　　國(guó)產(chǎn)高爾夫7將于今年11月舉行的廣州車展上首發(fā)亮相，或于今年12月下旬正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)或?yàn)?2萬元起，比高爾夫6略高。

● 關(guān)于一汽-大眾佛山工廠 將成為大眾/奧迪雙品牌生產(chǎn)基地

　　佛山工廠是一汽-大眾的第四工廠，工廠項(xiàng)目于2010年落戶佛山，一期工程耗資約180億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為30萬輛；二期工程總投資為153億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能同樣為30萬輛。工廠兩期占地面積166萬平方米。未來佛山工廠二期投產(chǎn)之后，一汽-大眾佛山工廠將實(shí)現(xiàn)60萬輛的年產(chǎn)能。目前，一汽-大眾長(zhǎng)春工廠擁有66萬輛產(chǎn)能，而隨著成都工廠三期的完工，一汽-大眾總產(chǎn)能再增加了54萬輛。未來算上佛山工廠60萬輛的產(chǎn)能，屆時(shí)一汽-大眾總產(chǎn)能將達(dá)到180萬輛。

　　按照規(guī)劃，佛山工廠將是首家采用大眾MQB平臺(tái)的工廠，成為大眾/奧迪雙品牌生產(chǎn)基地，而先期主要生產(chǎn)全新高爾夫7及奧迪A3。一汽-大眾當(dāng)初布局佛山，既是在謀求生產(chǎn)策略的升級(jí)（由此前的平臺(tái)戰(zhàn)略升級(jí)為模塊化生產(chǎn)），也是在爭(zhēng)取華南市場(chǎng)的銷量突破。此番佛山工廠一期投產(chǎn)及二期項(xiàng)目啟動(dòng)，將是對(duì)大眾“產(chǎn)能決定銷量”現(xiàn)狀的有力支持。未來二期項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，一汽-大眾佛山工廠總產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛。