【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從工信部最新一批申報(bào)目錄上獲取到了騰勢(shì)D9（詢底價(jià)|查參配） DM-i車型的申報(bào)圖，新車是騰勢(shì)D9的插混版車型，新車早前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33.5-44.5萬元，除了這兩款車型為，騰勢(shì)官方還推出了66萬元的四座創(chuàng)始版，限量99臺(tái)。騰勢(shì)D9定位中大型豪華MPV，整車長寬高5250/1960/1920mm，軸距也達(dá)到了3110mm力方面，提供DM-i超級(jí)混動(dòng)和EV純電兩種動(dòng)力模式。

　　外觀方面，騰勢(shì)DM版則采用碩大的矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈與中網(wǎng)想融合。大燈下方的鍍鉻連接前格柵并延展到霧燈處，形成C字形的結(jié)構(gòu)，并將整個(gè)霧燈兩側(cè)的進(jìn)氣口夸張的展現(xiàn)，整個(gè)前臉突顯了大氣的感觀。DM-i車型采用鎖子甲式進(jìn)氣格柵，顯得更加霸氣，EV車型則采用直瀑式。車身側(cè)面采用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局，整車長度達(dá)到了5米2左右。

　　值得一提的是，車身側(cè)面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉(zhuǎn)與車體融合，勾勒側(cè)身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識(shí)度。

        車尾部分，新車整體隱藏式的雨刮、大面積的后擋風(fēng)與黑色車頂，讓整體看上去相對(duì)整潔，但是它并不是一個(gè)平面，后備廂尾門被腰線延伸而來的線條一分為二，后車窗的下方是貫穿式尾燈，車燈開啟時(shí)能展現(xiàn)出與眾不同的視覺圖案。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經(jīng)常慣用的。新車在中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，提供更多的儲(chǔ)物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預(yù)計(jì)將有不錯(cuò)的顯示效果。

        從申報(bào)圖中我們還看到了新車四種座椅狀態(tài)下的后備廂空間，可以看到新車無法實(shí)現(xiàn)全平狀態(tài)，據(jù)官方消息，未來將會(huì)配備額外的儲(chǔ)物箱，已實(shí)現(xiàn)全平后備廂平面。

　　新車在后排采用兩張獨(dú)立座椅，配合縫線走勢(shì)具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨(dú)立觸屏控制、獨(dú)立液晶顯示、獨(dú)立遮陽簾、獨(dú)立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，符合其高端定位。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)MPV包含DM和EV雙動(dòng)力模式，動(dòng)力方面，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km。超級(jí)混動(dòng)技術(shù)采用超高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，雙電控、雙電機(jī)、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動(dòng)多了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式，超混四驅(qū)系統(tǒng)綜合扭矩可超過600N·m。

　　純電高壓技術(shù)采用8合1集成式智能前驅(qū)總成，創(chuàng)新性使用電機(jī)電感升壓，并可實(shí)現(xiàn)-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地等多種駕駛模式。關(guān)于新車的更多信息，歡迎大家持續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）