【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】中國新能源汽車正在領(lǐng)跑全球，其中造車新勢(shì)力更是一路高歌，不過也難逃傳統(tǒng)老牌車企霸榜的局面。蔚小理也不再是時(shí)代的新寵，在銷量上一度疲軟，影響力逐漸走向平庸。當(dāng)然在2022下半年，造車新勢(shì)力依然會(huì)有大量新車的發(fā)布及上市，我們先一睹為快！

　　蔚來ET5（詢底價(jià)|查參配）

　　ET5的定位略低于ET7，整體風(fēng)格繼續(xù)延續(xù)了ET7身上諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，最高續(xù)航里程可超1000公里。另外，此前公布的官方整車售價(jià)區(qū)間為32.8-38.6萬元。

　　與此同時(shí)，蔚來汽車還曝光了多款車身顏色的實(shí)車圖片。新車將提供9種車身顏色，其中鏡空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。

　　外觀方面，新車采用了蔚來標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)，不過取消了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵和一些復(fù)雜的套件，整體看上去更加顯簡(jiǎn)潔和前衛(wèi)。整車設(shè)計(jì)融合了蔚來超跑基因與“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”的理念。同時(shí)，封閉式前臉、X型保險(xiǎn)杠和Double-dash日間行車燈的加入也讓新車的前臉風(fēng)格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來ET5提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。新車側(cè)面的設(shè)計(jì)，也與ET7一樣采用溜背短尾的設(shè)計(jì)，自然是能夠吸引一群"顏控"消費(fèi)者。

　　內(nèi)飾方面，蔚來ET5延續(xù)了ET7第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設(shè)計(jì)。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運(yùn)動(dòng)型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚(yáng)聲器，都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

　　音響方面ET5非常值得期待，新車將搭載23揚(yáng)聲器、7.1.4沉浸聲系統(tǒng)；音響功率達(dá)到一千瓦，引入了杜比全景聲技術(shù)，通過 Dirac Pro 領(lǐng)先的空間聲學(xué)算法，營造出廣闊的聲場(chǎng)空間和真實(shí)的臨場(chǎng)感。

　　配置方面，ET5全系標(biāo)配Aquila，蔚來超感系統(tǒng)；全系標(biāo)配ADAM，蔚來超算平臺(tái)。Aquila強(qiáng)大的感知能力，和ADAM強(qiáng)大的算力，將帶來更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，ET5將延續(xù)蔚來高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動(dòng)距離33.9米；風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

　　蔚來ES7

　　新車共推出3款配置車型，整車售價(jià)為46.80-54.80萬元，采用電池租用方案，新車售價(jià)為39.80-42.00萬元。新車是基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)打造的首款SUV，定位將介于ES6和ES8之間，主打中大型5座SUV，并且擁有標(biāo)志性的犄角瞭望塔式激光雷達(dá)車頂。

　　蔚來ES7外觀能明顯看出車型設(shè)計(jì)語言傳承家族旗艦蔚來 ET7，采用了全新的 X-Bar 設(shè)計(jì)。除了在頂部也有著與ET7一樣標(biāo)志性的Design for AD激光雷達(dá)瞭望式攝像頭的三個(gè)犄角。

　　新車前臉換裝了全新家族式的封閉式前臉，整體比ES8等老大哥來說，采用了更多的折線與曲面。新車的軸距達(dá)到了2,960 mm，所以車內(nèi)空間也有很好的保證。電吸門、隱藏式門把手也將全系標(biāo)配。

　　新車尾部的貫穿式尾燈，也有別于ES8、ES6分體式設(shè)計(jì)，而且這條貫穿式尾燈并不是一條直線，中間會(huì)更細(xì)一些，結(jié)合點(diǎn)亮的動(dòng)態(tài)效果，非常有能量感，內(nèi)部則有202顆Super RED組成，細(xì)節(jié)也值得玩味。

　　其實(shí)可以看到新車和ET7的內(nèi)飾也有點(diǎn)區(qū)別。官方說當(dāng)時(shí)他們之間套用ET7的內(nèi)飾時(shí)，就發(fā)現(xiàn)完全不適配SUV車型，畢竟縱向的高度更高。所以他們將ES、7的內(nèi)飾分為了上下兩個(gè)部分，上半部分主要承載的是科技方面，比如屏幕、儀表盤、方向盤，下半部分則是更好地營造出氛圍感，結(jié)合大量的軟質(zhì)材料、256色氛圍燈等等。

        另外座椅材質(zhì)、內(nèi)飾材質(zhì)的選材方面也非常有設(shè)計(jì)感和豪華感，比如8處的可再生藤木、采用特殊工藝加工的Nappa真皮內(nèi)飾等等。而像隱私/靜音玻璃、智能香氛系統(tǒng)、23個(gè)杜比全景頂級(jí)揚(yáng)聲器等舒適性配置，ES7也將一一提供。

　　ES7也是國內(nèi)首批通過法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。蔚來ES7可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動(dòng)脫鉤，支持被拖掛設(shè)備供電，同時(shí)在戶外場(chǎng)景下，蔚來ES7還可支持露營模式以及對(duì)外放電功能。

　　動(dòng)力方面，新車將采用前后雙電機(jī)動(dòng)力布局，最大功率前180kW/后300kW，綜合扭矩可達(dá)850N·m。蔚來ES7將提供三個(gè)續(xù)航版本，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航為485公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為620公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超850公里。

　　蔚來ET5的使命就是要成為爆款，讓目前還存在銷量焦慮的蔚來，實(shí)現(xiàn)更大的量變。無論對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model 3，還是寶馬3系，蔚來ET5都展現(xiàn)出多維度的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括在換電、服務(wù)體系上的布局。盡管ET5最終并不能獨(dú)占鰲頭，這也是蔚來不得不做的選擇。

　　蔚來ES7作為NT2.0平臺(tái)的首款SUV，無論是動(dòng)力方面，還是輔助駕駛硬件部分，都與ET7進(jìn)行了技術(shù)共享。這也讓該車的交付時(shí)間大幅縮短，那么接近50萬的售價(jià)，你會(huì)選擇大五座的ES7？還是6/7座的ES8？

　　小鵬G9（詢底價(jià)|查參配）

　　新車或?qū)碛袃煞N續(xù)航里程版本，其中單電機(jī)車型續(xù)航為702km，雙電機(jī)車型為650km，均將搭載 98kWh的三元鋰電池組。據(jù)此前消息，小鵬G9將于今年第三季度正式上市，四季度交付。

　　據(jù)悉，小鵬G9在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)按照中國&歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時(shí)它還是國內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車。

　　G9的造型依然能令人第一眼認(rèn)出是來自小鵬汽車的作品，其標(biāo)志性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設(shè)計(jì)師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計(jì)邏輯，但做到了獨(dú)樹一幟的演繹和進(jìn)化。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。

　　得益于其中大型SUV的定位，設(shè)計(jì)師能夠在G9身上更好地?fù)]灑筆觸，其“生動(dòng)力”美學(xué)曲面設(shè)計(jì)來源于峽谷經(jīng)過風(fēng)的億萬年吹動(dòng)之后形成的紋理，在G9上面，設(shè)計(jì)師希望能夠表達(dá)出沒有冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　小鵬汽車身上標(biāo)志性的X Robot Face及貫穿式光劍大燈設(shè)計(jì)當(dāng)然也會(huì)在G9上出現(xiàn)，但與此前不同的是，貫穿式日行燈的兩側(cè)新增標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)，猶如兩個(gè)非常犀利的眼神。

　　至于講到車身姿態(tài)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)G9的身段厚實(shí)且長(zhǎng)整體呈現(xiàn)出來一種豪華游艇般的姿態(tài)，同時(shí)也有種后驅(qū)轎跑般的車身的比例，輪子到A柱之間比較長(zhǎng)，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。

　　與此同時(shí)，A柱靠后，修長(zhǎng)的機(jī)蓋，長(zhǎng)車頸，短前懸，長(zhǎng)后懸，加上21英寸大輪轂，共同營造出整車如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。

　　為了保持車體的光潔和一體感，車頂?shù)?G天線被隱藏在行李架內(nèi)，摒除了以往所有車型設(shè)計(jì)當(dāng)中天線就是天線的“慣常思維”，面對(duì)新的技術(shù)革新去進(jìn)化出了嶄新的設(shè)計(jì)，所以我們看到G9的5G天線與車頂?shù)南?a class="cmsLink" target="_blank">星際光劍版的行李架完美融合為一體，極富機(jī)械感。

　　小鵬G9尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應(yīng)，同時(shí)嵌入了LED點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，帶來更多的視覺沖擊感。另外，尾部呈現(xiàn)出來的觀感也相當(dāng)飽滿和強(qiáng)壯，特別是鮮明的寬肩線設(shè)計(jì)，在這個(gè)體量的SUV里面是很少見，飽滿體量除了帶來霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車大氣感。

　　為了增加車輛續(xù)航里程解決電動(dòng)車用戶的續(xù)航焦慮，打造如燃油車加油般的充電體驗(yàn)，小鵬G9實(shí)現(xiàn)了充電速度的突破，能實(shí)現(xiàn)5分鐘充電200公里以上，其關(guān)鍵技術(shù)就是車端的800V高壓SIC平臺(tái)和480千瓦的大功率超充樁。動(dòng)力方面，小鵬G9將分別配備最大功率為238馬力和313馬力電動(dòng)機(jī)，并匹配三元鋰電池。

　　小鵬G9自廣州車展亮相之后，似乎就有所沉寂，該車的內(nèi)飾遲遲沒有曝光。小鵬G9無論是在電子電氣架構(gòu)，還是在輔助駕駛部分，都代表著小鵬汽車最前沿的技術(shù)水平。相信隨著新車的正式上市，勢(shì)必會(huì)給蔚來/理想帶來不小的壓力。

　　理想L9

　　新車定位全尺寸家庭旗艦級(jí)SUV，全系采用六座布局，動(dòng)力方面搭載了全自研1.5T 4缸增程電動(dòng)系統(tǒng)配合44.5kWh電池組，理想L9可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航（CLTC工況），其中純電續(xù)航達(dá)215km。該車此前已正式上市，售價(jià)為45.98萬元。

　　從外觀來看，新車整體上保留了理想ONE的設(shè)計(jì)語言，依舊采用了簡(jiǎn)潔化的風(fēng)格。但新車體量感相比理想ONE要強(qiáng)出不少，整體外觀長(zhǎng)度已經(jīng)和奔馳GLS等長(zhǎng)，軸距數(shù)據(jù)也與寶馬X7維持一致。和理想ONE車頭的燈帶不同，新車的前臉這次采用了一整條的星環(huán)大燈，加上隱藏式的進(jìn)氣格柵，更加偏向純電車型的設(shè)計(jì)語言。

　　車身側(cè)面部分，理想L9整體的設(shè)計(jì)針對(duì)國內(nèi)用車環(huán)境有所考量，并沒有帶來明顯的厚重感，在車身高度和寬度數(shù)據(jù)上都有所克制。新車長(zhǎng)寬高分別為5218x1998x1800mm，軸距位3150mm。

　　搭配隱藏式門把手以及全新的輪轂樣式，呈現(xiàn)出較好的視覺效果。此外，新車還標(biāo)配了265/45 R21尺寸規(guī)格的米其林 Pilot Sport 4 SUV 輪胎、電吸門等成本較高的配置。

　　輔助駕駛方面，新車將標(biāo)配AD Max智能駕駛系統(tǒng)，在車頂處采用了瞭望塔式的激光雷達(dá)布局。此外，理想 L9搭載6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車身周圍及遠(yuǎn)距離的360°全方位感知。

　　其中，正前方的兩顆800萬像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車輛、行人及錐桶等物體的識(shí)別。車輛前向的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)配備128個(gè)激光器，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬/秒。同時(shí)理想L9將會(huì)采用兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，單顆芯片算力可達(dá) 254TOPS，擁有較強(qiáng)的硬件冗余。

　　新車內(nèi)飾最為亮眼的莫過于中控+副駕聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)采用懷檔式的換擋機(jī)構(gòu)，新車方向盤上搭載了一塊安全駕駛交互屏，支持觸控。同時(shí)新車也將淘汰掉傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是一塊HUD抬頭顯示系統(tǒng)。通過HUD和安全駕駛交互屏的組合，可以顯示所有駕駛相關(guān)的有效信息（包含導(dǎo)航和智能駕駛），包括地圖導(dǎo)航和全景泊車等功能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，理想L9搭載全自研4缸增程電動(dòng)系統(tǒng)配合44.5kWh電池組，理想L9可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航（CLTC工況），其中電池續(xù)航為215km。自研自產(chǎn)的增程器熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。

　　理想X02

　　2020年9月，網(wǎng)上傳出了一張名為“理想汽車產(chǎn)品線規(guī)劃”的圖片，上面提及了代號(hào)M01的理想ONE，代號(hào)X01的理想L9，以及X02等新車的信息。這是當(dāng)年7月，理想在美股招股說中模糊的提及“為了瞄準(zhǔn)更廣泛的消費(fèi)者群體，我們將通過開發(fā)包括中型和緊湊型SUV車型在內(nèi)的新車型來擴(kuò)大產(chǎn)品陣容”之后，首次爆出明確的新車規(guī)劃信息。

　　尚未亮相的理想X02，在設(shè)計(jì)上與理想L9十分相似。這讓我們能夠更輕易的想象出理想X02的最終造型，但也讓辨認(rèn)二者的諜照十分困難，畢竟體型上的差異在照片中很難輕易分辨。

　　理想X02有著和理想L9一樣的星環(huán)日行燈、分體式大燈、封閉式前臉、隱藏式門把手等，幾乎是縮小一號(hào)的理想L9。二者最大的區(qū)別在于，理想X02車尾的牌照框從尾門中部移動(dòng)到了后保險(xiǎn)杠位置。不過目前曝光的X02諜照尚沒有更多細(xì)節(jié)露出，具體細(xì)節(jié)差異目前尚無法判斷。

　　早期曝光的理想X02諜照中，其中兩組有幸拍到了理想X02清晰的內(nèi)飾諜照。對(duì)比理想L9內(nèi)飾官圖，可以看到露出的帶小屏的方向盤、中控與副駕一體式大屏、空調(diào)出風(fēng)口、前排杯架、HUD抬頭顯示等細(xì)節(jié)均如出一轍，理想X02在內(nèi)飾前排部分與理想L9沒有太大的不同。

　　目前，有消息稱理想X02在配置水平方面可能比L9稍微下降一些，比如自動(dòng)駕駛停留在NOA階段。但是，結(jié)合目前曝光的諜照來看，理想X02測(cè)試車與理想L9一樣均提供了禾賽AT128車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)毫米波、攝像頭等感知硬件水平也能夠與理想L9看齊。

　　理想L9作為一輛全尺寸SUV，無論是動(dòng)力還是智能化配置，相比于傳統(tǒng)的百萬級(jí)車型，都實(shí)現(xiàn)了全面超越，不過「500萬以內(nèi)最好SUV」的頭銜，似乎顯得過于膨脹。畢竟與傳統(tǒng)豪華品牌相比，理想的影響力相對(duì)較弱，即使是在45萬級(jí)的市場(chǎng)，難度還是不小。2022年內(nèi)還有望推出理想的第三款車型——X02，我們一起拭目以待。

　　零跑C01

　　新車此前已開啟預(yù)售，共推500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長(zhǎng)續(xù)航版、717超長(zhǎng)續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個(gè)配置版本，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)18-27萬元，車輛預(yù)計(jì)在今年第三季度向用戶交付。

　　外觀方面，“科技自然美學(xué)”是零跑 C01 的設(shè)計(jì)理念，新車舍棄了復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，使用了大量有力量感的型面，讓整體造型更顯流暢、自然。貫穿式設(shè)計(jì)的前大燈組內(nèi)包括48顆晶體大燈，不僅可以展示流水及呼吸動(dòng)態(tài)效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，并支持OTA升級(jí)。

　　車身側(cè)面的線條較為柔和舒展，溜背式的造型加上隱藏式門把手設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動(dòng)感和儀式感。新車還配備了無框車門、19英寸半封閉式旋翼輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距 2930mm。無論是車身長(zhǎng)度還是軸距都要比Model 3還要長(zhǎng)。但不要小瞧這么大的車身，在流線設(shè)計(jì)和隱藏式門把手的幫助下，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，LEAPMOTOR品牌標(biāo)識(shí)連接著貫穿式的尾燈組，搭配高翹鴨尾設(shè)計(jì)，也讓其更具動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)區(qū)域新車沿用了零跑C11內(nèi)的T臺(tái)型三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)擁有12G內(nèi)存，128G存儲(chǔ)空間，支持三屏聯(lián)動(dòng)，支持副駕屏獨(dú)立藍(lán)牙接入，支持音樂三屏互通。并采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語音識(shí)別系統(tǒng)，結(jié)合高品質(zhì)麥克風(fēng)，能識(shí)別大多數(shù)自然語音命令。值得一提的是，車內(nèi)摒棄了繁雜的物理按鍵，集成觸控操作，進(jìn)一步提升車內(nèi)的科技感。

       輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，使用凌芯01自動(dòng)駕駛芯片，包含1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。

　　全系標(biāo)配23項(xiàng)高階功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助。未來將開放超過22個(gè)智能輔助駕駛功能。據(jù)悉地圖導(dǎo)航輔助NOA功能將提供訂閱和買斷兩種使用方式。

　　此外，新車還配備了后排老板鍵，可一鍵控制后排座椅前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，并與前排座椅保持聯(lián)動(dòng)。座椅自動(dòng)前移 10cm，靠背自動(dòng)后傾10度范圍。

　　動(dòng)力方面，零跑C01搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，設(shè)計(jì)壽命超過100萬公里。四驅(qū)版本搭載兩臺(tái)油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速僅3.66秒。

       零跑C01還是首款搭載無電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車，CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，提升更好的空間利用。同時(shí)，車身整體扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。

　　此外，還超過30項(xiàng)的嚴(yán)苛試驗(yàn)，確保技術(shù)可靠安全。搭載90kWh超大容量動(dòng)力電池，兩驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC綜合工況下717km續(xù)航，四驅(qū)版續(xù)航為630km。官方表示，車輛未來可兼容800V高壓平臺(tái)，支持400kW超級(jí)快充。

　　該車作為零跑品牌的第四款產(chǎn)品，不僅售價(jià)再次突破20萬元，更是帶來包括CTC技術(shù)在內(nèi)的前沿科技。不過零跑汽車似乎對(duì)激光雷達(dá)并不感冒，依舊以提升用戶體驗(yàn)為主，穩(wěn)中求進(jìn)才是品牌向上的格局。