合創(chuàng)A06

　　合創(chuàng)汽車官方發(fā)布了一組全新車型預熱海報，并向外界正式公布了新車的產(chǎn)品名稱：A06，定位純電智能潮跑。

　　作為合創(chuàng)汽車的第三款量產(chǎn)車型，A06的名字使用了字母+數(shù)字的簡約風格。從官方發(fā)布的海報中可以看出，尾標采用銀色斜體標板，線條利落，搭配溜背的造型，展現(xiàn)出潮跑破風而行的姿態(tài)。此外，前大燈以及半封閉式的低風阻輪轂造型，也融貫了當下流行的純電車型元素。A06定位中的智能二字，也讓人對其智能座艙以及智能輔助駕駛的配置多了一份期待。

　　此次名稱和定位的公布，預示了合創(chuàng)新車A06即將亮相。未來，合創(chuàng)汽車還將穩(wěn)步完善產(chǎn)品布局，為用戶提供更加多元的智能網(wǎng)聯(lián)純電產(chǎn)品。

　　合創(chuàng)品牌作為新勢力中的黑馬，盡管Z03的銷量不高，但是借助電競等領域的先天優(yōu)勢，還是獲得了不少的知名度。合創(chuàng)A06作為全新的轎跑車型，如果在定價上擁有明顯優(yōu)勢，也有望打開新的一片天地。

　　智己LS7

　　新車定位為中大型SUV，此前關于新車的外觀內(nèi)飾設計也已完全公布。

　　外觀方面，新車和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。

　　車頭下方的進氣格柵采用了黑色裝飾件點綴，格柵內(nèi)部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側(cè)的燈帶起到了呼應的效果，也讓新車看起來更有運動感。

　　從圖片來看，大家可能覺得新車的尺寸并不是很大，但實車卻不一樣，根據(jù)目前得到的信息，智己LS7的軸距將在3米以上，車身寬度也將超過2米，是一位名副其實壯漢。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設計。

　　智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的后備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設計，展示出更強的運動氣息。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了深棕色+奶白色的撞色設計，呈現(xiàn)出非常舒適、溫馨的內(nèi)飾氛圍。中控臺采用了超大尺寸的三聯(lián)屏設計，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調(diào)控制等操作，增加實用性的同時也不失優(yōu)雅。

　　此外，從官方圖片來看，后排座椅還支持傾斜角度調(diào)節(jié)，使后排乘客的舒適性大幅提升。

　　動力方面，目前官方還未正式公布，但參考此前亮相的智己L7，預計這輛新車將會全系標配93kWh電池，高配還能選用118kWh電池，而且電池組采用了摻硅補鋰技術，電池衰減情況得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。

　　智己品牌盡管沒有太大的存在感，不過關于品牌的話題卻接連不斷，包括天使輪權(quán)益、原石谷「挖礦」等新潮方式。作為主打智能化的智己來說，這樣的做法也無可厚非，智己LS7同樣提供了高級別的輔助駕駛功能，在定位及售價方面預計要高過智己L7。

　　集度ROBO-01

　　新車首發(fā)搭載英偉達雙Orin X芯片和高通8295芯片雙頂級芯片，整車AI算力538Tops，在高階智能駕駛和智能座艙方面表現(xiàn)出色。

　　外觀方面，集度采用了極簡的設計風格，不僅全車運用了流暢的曲線和曲面，甚至消除了傳統(tǒng)車門把手和其他繁復組件。新車前大燈配備了AI像素大燈，可以通過燈語與外界交互。此外，新車還具備車外語音識別功能，可實現(xiàn)"人-車-環(huán)境"之間的自然溝通。 

　　ROBO-01概念車車身配備了星河紫、星云灰、星瓷白三種配色，同時通過了主副駕蝶翼門、后排對開門、無痕側(cè)窗等設計。此外，新車前機蓋兩側(cè)還配備了“跳燈式”可升降激光雷達，車尾則設計有主動升降式尾翼ROBOWing。

　　官方表示，集度設計的跳燈式、可主動潰縮的激光雷達，在增強高階自動駕駛“感知力”的同時，進一步提升了智駕系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。此外，該激光雷達還會在碰撞發(fā)生前，由AI介入進行主動潰縮或受力后物理潰縮，以此提升安全系數(shù)。日前，集度已獲得該項技術的國家專利。

　　新車內(nèi)飾同樣秉持了極簡的設計，全車取消門把手、換擋桿、左右撥桿等物理控鍵。車內(nèi)最抓人眼球的是碩大的3D無界一體化超寬大屏，獨特的U型方向盤采用了可折疊，開啟自動駕駛模式時可收縮回中控內(nèi)部，最大限度地提升超清大屏的信息可視性。新車配備的線控轉(zhuǎn)向技術可支持車輛在自動駕駛模式下的U型方向盤折疊、隱藏和可變轉(zhuǎn)向比。

　　全車貫穿氛圍燈可以營造出不同場景下更恰當?shù)能噧?nèi)氛圍。此外，車內(nèi)還配備了升降式衛(wèi)星音箱、自適應天鵝頸0重力座椅等。0重力座椅以航天飛船為靈感打造，輕質(zhì)、透氣、包裹性強，其“天鵝頸”頭枕設計具備自適應調(diào)節(jié)功能。 

　　集度ROBO-01概念車首發(fā)搭載英偉達雙Orin X芯片和高通8295芯片雙頂級芯片，整車AI算力538Tops，可滿足高階自動駕駛，支持沉浸式3D交互。 在軟件方面，集度自研的高階自動駕駛智能化架構(gòu)JET，融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)）。

　　集度自動駕駛系統(tǒng)搭載英偉達“雙”Orin X芯片，全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。ROBO-01概念車的“跳燈式”激光雷達位于前機蓋處，兩顆激光雷達FOV達到180度，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對障礙物或左右橫穿行人的識別能力更強。在智駕模式開啟時，“視覺+雙激光雷達”兩套自動駕駛系統(tǒng)既保持獨立運行，也能相互備份、相互協(xié)同。 官方表示，集度智駕將做到開箱即用，量產(chǎn)版車型交付即具備多場景高階自動駕駛能力。

　　智能座艙方面，集度首發(fā)高通第四代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺-8295芯片，也是首款基于5nm制成的車規(guī)級車載芯片?？芍С譄o界一體化超清大屏的3D效果呈現(xiàn)，滿足用戶行車導航、游戲娛樂、在線辦公等場景化需求。此外，集度智能座艙還具備毫秒級響應全離線語音，3D人機共駕地圖等功能。3D人機共駕地圖可實現(xiàn)靜態(tài)地圖導航和動態(tài)感知數(shù)據(jù)融合，讓汽車機器人的感知跑在三維地圖上。 

　　據(jù)悉，ROBO-01概念車量產(chǎn)版本將于2022廣州車展上正式發(fā)布，官方表示量產(chǎn)版車型與概念車會有90%的相似度。此外，集度還將于今年的廣州車展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設計。

　　在大家都在熱衷8155車機芯片的時候，集度ROBO-01則將搭載高通驍龍8295芯片，將會給智能座艙帶來更高的算力和可玩性。加上兩顆激光雷達組成的自動輔助駕駛系統(tǒng)，以及百度自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，可以小小的期待一下。

　　創(chuàng)維HT-i

　　新車此前已開啟預售，預售14.98-19.98萬元。該車將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達到200km，綜合續(xù)航里程為1267公里。此外，新車將于8月30日正式開啟交付。

　　外觀方面，新車的外觀輪廓基本延續(xù)創(chuàng)維EV6的設計，不過其采用了更加獨特的中網(wǎng)設計，并注入官方稱之為「引力波」的美學理念，具有較高的辨識度。

　　創(chuàng)維HT-i的側(cè)面及尾部與創(chuàng)維EV6基本保持一致，采用了圓潤飽滿的車身造型，加上時下流行的貫穿式尾燈，并在尾燈內(nèi)部鑲嵌了品牌英文名稱。

　　動力方面，該車搭載創(chuàng)維汽車與弗迪動力雙方技術團隊聯(lián)合開發(fā)為創(chuàng)維汽車量身定制的HT-i系統(tǒng)，其中1.5L高效發(fā)動機，擁有43.04%熱效率，最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，并且采用EHS電混系統(tǒng)動力總成。續(xù)航方面，該車將擁有200km的純電續(xù)航以及1267km的綜合續(xù)航里程，百公里虧電油耗為5.3L。據(jù)悉，三元軟包電池則來自于孚能科技，進一步提升創(chuàng)維HT-i的產(chǎn)品競爭力。

　　跨界造車一直不是什么新鮮事，創(chuàng)維汽車相比于家電領域，還是缺少了一些存在感。其最為關鍵的是產(chǎn)品力本身，沒有較好的技術積淀，以及混亂的營銷，導致一直難以走量。擁有比亞迪DM-i加持的創(chuàng)維HT-i，似乎找到屬于自己的答案，也算是個不錯的出路。

　　恒馳5

　　新車此前已正式開啟預售，共推出1款配置車型，預售價為17.90萬元。恒馳5搭載的是聯(lián)電“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，電機最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，官方公布的百公里加速為7.8秒。另外，恒馳5采用的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航602km。   

　　此前根據(jù)官方消息表示，恒馳汽車將采用直營+授權(quán)模式銷售，此前已在在全國18座城市招募授權(quán)代理商。根據(jù)此前的信息來看，恒馳計劃實行訂單式銷售、輕資產(chǎn)運作；展廳小而精、位于汽車商圈；統(tǒng)一零售價格、確保銷售利潤，全國門店將在年內(nèi)達到200家。

　　在建店標準方面，銷售中心展廳面積在200-300平方米；將在北京、上海、廣州、深圳等18座城市進行招募。

　　外觀方面，恒馳5采用了封閉式的前臉設計，前保險杠上的進氣格柵則搭載主動閉合功能，搭配兩側(cè)Y字形分體大燈，增加了不少運動感。同時根據(jù)店里提供的信息來看，恒馳5提供7種外觀顏色來適配不同消費者的不同審美喜好。

　　新車側(cè)面看起來十分的簡潔，可以看到設計師通過對立柱的黑化處理，為這臺車營造出懸浮式車頂?shù)男ЧＡ硗?，新車還搭載了隱藏式門把手的設計，也為整車側(cè)面帶來了更好的整體感，值得一提的是，現(xiàn)場展出車輛在輪胎方面搭載了規(guī)格為265/40 R21的馬牌UC6 SUV系列輪胎。

　　車尾的造型同樣比較簡潔，其柔和的線條將尾燈融合在了一起，加上熏黑處理后的尾燈以及貫穿式的鍍鉻飾條，提升了一些層次感。

　　來到內(nèi)飾，恒馳5采用環(huán)抱式設計，并在車頂采用了仿麂皮材質(zhì)，營造出不錯的氛圍感。新車內(nèi)飾的三連屏設計采用3D雙熱彎技術，一共歷經(jīng)18道工藝才制作而成，且采用了in-cell觸控技術，使得屏幕看起來很輕薄。新車中控屏為14.6英寸，內(nèi)置“觀山海”車機系統(tǒng)，副駕駛位前方采用的是一塊10.25英寸屏幕，提供導航、隨性聽、短視頻等功能，能夠滿足副駕駛位乘客的娛樂化需求。

　　配置方面，新車將搭載了5G通訊、L2.5+級輔助駕駛、高精地圖、百度生態(tài)系統(tǒng)、屏內(nèi)虛擬助手、智能語音交互、手勢交互等高科技功能，并支持OTA升級，滿足日常用車的影音娛樂與駕駛輔助需求。

　　動力方面，恒馳5搭載的是聯(lián)電“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，電機最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，官方公布的百公里加速為7.8秒。另外，恒馳5采用的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航602km。

　　盡管恒馳5目前已經(jīng)開啟預售，仍然受到不少網(wǎng)友的質(zhì)疑，可見恒大造車的影響力有多大，甚至超過了產(chǎn)品本身。根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)來看，超過3.7萬臺的訂單成績，就已經(jīng)讓人刮目相看，不過這其中擁有多少訂單轉(zhuǎn)化率，目前還不得而知。

　　造車領域永遠不缺新勢力的加入，能夠帶來全新的產(chǎn)品定義，以及在營銷體系上的創(chuàng)新。不過與傳統(tǒng)車企相比，資金、生產(chǎn)等硬件上都有不小的劣勢，包括內(nèi)功深厚的技術實力。但是沒有誰會是常勝將軍，只有永遠的自強不息！

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