【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】現(xiàn)款奔馳GLC（詢底價(jià)|查參配）自2015年誕生以來(lái)，無(wú)論在海外還是中國(guó)市場(chǎng)，都成為推動(dòng)奔馳銷量連年創(chuàng)收的主力引擎，根據(jù)梅賽德斯-奔馳今年4月初公布的第一季度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，GLC在今年前三月在全球共交付了100,400輛，超過十萬(wàn)輛的銷售也使其占了品牌銷量總數(shù)的20.27%，等同于第一季所售出的奔馳新車，就有超過五分之一為GLC！

　　隨著血緣關(guān)系密切的C級(jí)也已經(jīng)在不久前換代，地位重要的GLC當(dāng)然也不能落后太久，因此也跟隨新C級(jí)的MRA2平臺(tái)一并進(jìn)化到第二代，并于今年6月1日在線上全球首發(fā)。隨著國(guó)產(chǎn)版北京奔馳新一代GLC L（長(zhǎng)軸版）出現(xiàn)在工信部第360批新車公示名單中，意味著這款車型將在今年內(nèi)或明年初完成國(guó)產(chǎn)上市。換代GLC雖然在風(fēng)格上談不上有巨變，但全新的平臺(tái)、全新的內(nèi)飾和升級(jí)后的各項(xiàng)配置、動(dòng)力，都足以使它繼續(xù)成為奔馳麾下的"尖子生"。

　　全新一代奔馳GLC（代號(hào)X254）已經(jīng)在今年6月于海外披露，相信有留意GLC最新動(dòng)態(tài)的朋友早已對(duì)此造型不會(huì)陌生?？偟膩?lái)講，換代GLC在造型風(fēng)格上并無(wú)特別驚喜，或者上代的設(shè)計(jì)實(shí)在是太成功了，和諧的比例和圓潤(rùn)的線條雖然談不上激進(jìn)有型，但勝在能夠符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美口味。

　　當(dāng)然，作為面向主流市場(chǎng)的產(chǎn)品，它的任務(wù)絕非要破舊立新，保持消費(fèi)者對(duì)它的平穩(wěn)印象便已足夠，相關(guān)的例子，可以參考20多年以來(lái)全球市場(chǎng)表現(xiàn)一貫穩(wěn)定的寶馬X5，中庸的外表在大中華市場(chǎng)向來(lái)是不容易出錯(cuò)的。而在工信部曝光的新一代國(guó)產(chǎn)GLC申報(bào)圖里面，我們可以看到國(guó)產(chǎn)版與海外版一樣，都擁有兩套前臉樣式：高功率GLC 300L 4MATIC對(duì)應(yīng)AMG Line版本、低功率GLC 260L 4MATIC對(duì)應(yīng)較為典雅的Avantgarde版本。

（GLC 300L 4MATIC申報(bào)圖）

　　不過，即使新一代GLC也毫無(wú)意外地吸收了新款C級(jí)的元素和風(fēng)格，設(shè)計(jì)師亦未敢偷懶而直接復(fù)制貼上。只要您細(xì)心多觀賞幾眼，會(huì)看到換代GLC擁有全新設(shè)計(jì)的前后大燈樣式、輪轂造型和稍有變化側(cè)腰線，總之，一切都只會(huì)在既定的設(shè)計(jì)條框內(nèi)作出變化，無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)。

（GLC AMG Line版 海外官圖）

（GLC 260L 4MATIC申報(bào)圖）

（GLC Avantgarde版 海外官圖）

　　車身側(cè)面暫時(shí)未有申報(bào)圖，我們不妨先看看海外標(biāo)軸版作為參考。新車在側(cè)身線條上也沒有翻天覆地的變化，但在刻意減少板件線條下，新一代GLC保留了不太明顯貫穿式腰線，配合下裙線提升了力量感。原本平直的窗線下沿變成了和GLA相似的向上揚(yáng)起。另外，現(xiàn)款的雕刻式腰線位于門把手下方，新款改為前后大燈延伸出來(lái)，并分別與前后車門處淡出消失。

（上：海外版GLC官圖 / 下：現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)GLC實(shí)拍圖）

　　車尾方面，藉由上揚(yáng)的車窗底部線條，營(yíng)造出更加動(dòng)感的車尾視覺效果，尾燈采用與新C級(jí)、S級(jí)相似的三角造型。另外，目前曝光的GLC 300L、GLC 260L在后保險(xiǎn)杠下護(hù)板采用大面積的拋光飾板，與海外Avantgarde版一致，視覺效果要來(lái)得更加亮眼。

（GLC 300L 4MATIC申報(bào)圖）

（GLC 260L 4MATIC申報(bào)圖）

（GLC海外官圖：左邊為AMG Line版、右邊為Avantgarde版）

　　換代國(guó)產(chǎn)GLC在尺寸上也有一定的漲幅，數(shù)據(jù)方面來(lái)到長(zhǎng)4826mm X 寬1890mm X 高1714mm，軸距比起現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)車型則變化不大，從2973mm增長(zhǎng)到2977mm，但比海外版（2888mm）就增加89mm之多，估計(jì)對(duì)于后排乘坐空間也大有裨益，更符合國(guó)內(nèi)用家的需求。

　　而根據(jù)申報(bào)信息，新車的輪轂選擇比海外版更加豐富，除了兩張實(shí)車圖的輪轂款式之外，還有下圖左1、左2兩種造型飽滿的樣式，尺寸分別為235/55R19和255/45 R20。

（新一代國(guó)產(chǎn)GLC申報(bào)圖）

（海外版GLC官圖）

　　新一代GLC在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也一樣延續(xù)了C級(jí)車的豪華游艇概念，12.3英寸的液晶儀表盤+11.9英寸的OLED觸控豎屏相信大家都不會(huì)陌生。為了便于操作，中控屏幕還向駕駛者微傾斜了6度。此外，整個(gè)中控設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)處也可以看到明顯來(lái)源于新C級(jí)，包括飾板的弧度轉(zhuǎn)角、以飛機(jī)渦輪為設(shè)計(jì)靈感的空調(diào)出風(fēng)口等等，諸如此類的細(xì)節(jié)都能讓乘客感受到奔馳對(duì)豪華座艙的深刻理解。

（新一代國(guó)產(chǎn)GLC內(nèi)飾諜照）

　　中控屏內(nèi)嵌第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，這套車機(jī)在新世代奔馳轎車上都已經(jīng)出現(xiàn)過，車機(jī)支持OTA升級(jí)，海外版配備MBUX智能家居功能，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、燈光、百葉窗與家用電器的遠(yuǎn)程控制，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土化適配，具體界面估計(jì)和新C級(jí)差別不大。

（海外版GLC內(nèi)飾官圖）

　　而12.3英寸的液晶儀表同樣提供四種顯示樣式（Discreet、Sporty、Exclusive、Classic) 還有三種模式（導(dǎo)航，輔助，服務(wù)）個(gè)性化選擇，內(nèi)部信息選單編排邏輯也大幅簡(jiǎn)化，高級(jí)感和內(nèi)容豐富程度都十分到位。另外全車僅保留基礎(chǔ)觸控按鍵如大燈、雨刷開啟等，同時(shí)故障警示燈、車內(nèi)空調(diào)控制、車用系統(tǒng)、指紋辨識(shí)系統(tǒng)等留于中央屏幕下緣，而左右二側(cè)電動(dòng)調(diào)整座椅則是采用壓力觸控的方式。

（超大尺寸的HUD抬頭顯示也是相當(dāng)吸引的配置，它可以把詳盡的車輛資訊、越野信息和娛樂系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)投射到擋風(fēng)玻璃上，簡(jiǎn)潔又不會(huì)看花眼的UI設(shè)計(jì)能保證駕駛者可以瞬即讀取重要行車信息，此外，這套HUD可以實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航。）

（海外版GLC內(nèi)飾官圖）

　　新一代GLC繼續(xù)采用符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，優(yōu)美的弧線糅合舒適度和車廂美觀度，各種配色、材質(zhì)亦一概奉上。由于國(guó)產(chǎn)版的尺寸比起海外版有一定的膨脹，相信車廂空間會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。值得一提的是，海外版還可提供第三排座椅選裝，而國(guó)產(chǎn)版則暫未有確切消息指出第三排將會(huì)如何安排。

　　其實(shí)對(duì)于第三排這一點(diǎn)，小編還是覺得頗為慶幸，奔馳沒有把其列為標(biāo)配，畢竟這類中型SUV的長(zhǎng)度有限，第三排的乘坐空間經(jīng)常顯得非常尷尬，將這個(gè)配置列為選裝項(xiàng)，不會(huì)顯得太浪費(fèi)資源，同時(shí)也可以留給部分剛需人士，豐儉由人。

　　在國(guó)產(chǎn)車型的動(dòng)力布局上，目前可以看到新車和現(xiàn)款一樣，都是采用2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上就有所不同。在申報(bào)信息中里面，兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)均為254920，預(yù)計(jì)也會(huì)搭載48V ISG電機(jī)的輕混、匹配9擋手自一體變速箱。高功率版的GLC 300L 4MATIC最大輸出190kW（258PS），和現(xiàn)款車型一致，而低功率版GLC 260L 4MATIC最大輸出150kW（204PS），比現(xiàn)款的小幅提升5kW。

（GLC 300L 4MATIC 動(dòng)力申報(bào)信息）

（GLC 260L 4MATIC 動(dòng)力申報(bào)信息）

　　作為參考，我們不妨看看海外版GLC的動(dòng)力布局。新一代GLC提供了相當(dāng)豐富的選擇，包括汽油、柴油、插電混動(dòng)版本，而武功更高強(qiáng)的AMG GLC 43和AMG GLC 63預(yù)計(jì)將于2023年推出。其中，汽油版車型也同樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V ISG電機(jī)的輕混組，高功率版最大輸出258馬力和400牛米，ISG電機(jī)提供額外的23馬力和200牛米，匹配9速自動(dòng)變速箱。

　　另外，新一代GLC在海外還提供了插混版車型，不過暫時(shí)未有引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的消息。這套第四代PHEV插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)使用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，透過電動(dòng)化大幅加強(qiáng)性能表現(xiàn)。電動(dòng)馬達(dá)輸出達(dá)100kW，扭力達(dá)到44.9公斤米。搭配31.2 Wh高壓電池組，WLTP純電續(xù)航力超過100公里，最高車速限制在140km/h。充電可使用11kW交流充電設(shè)備，也支援60kW直流快充，30分鐘便可完成充電。

　　智能駕駛系統(tǒng)配置上，預(yù)計(jì)新車將會(huì)全系搭載最新世代Driving Assistance智能駕駛輔助套件，其中包含新增以及多項(xiàng)大幅進(jìn)化的功能，能夠減少駕駛負(fù)擔(dān)，提供更為舒適與安全行車環(huán)境。當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，系統(tǒng)能夠即時(shí)并且避免或降低碰撞傷害。

　　其中，主動(dòng)式車距控制輔助功能（Active Distance Assist DISTRONIC）可應(yīng)對(duì)靜止車輛的速度，從原本60km/h提高到100km/h，即使在高速公路上也具備一定實(shí)用性。主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)（Active Steering Assist）新增搭配360°全景攝影鏡頭的車道偵測(cè)功能，在低速時(shí)更能發(fā)揮作用。交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)（Traffic Sign Assist）現(xiàn)在可以辨識(shí)車道上方龍門架的標(biāo)志，還有道路施工標(biāo)志。

　　鑒于新車擁有更強(qiáng)大的偵測(cè)裝置，停車輔助系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時(shí)可以更好地協(xié)助駕駛，用家在MBUX資訊娛樂系統(tǒng)內(nèi)也能看到較容易理解的視覺圖像，如果車主選配后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的話，該功能也會(huì)與停車輔助功能整合在一起。

　　底盤方面，新車采用前四連桿、后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，并將標(biāo)配新一代4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還將擁有4.5度的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。在越野性能上，新車標(biāo)配越野駕駛模式和 DSR（下坡速度調(diào)節(jié)），通過兩塊中控大屏，與越野操作相關(guān)的所有駕駛功能都可以在一個(gè)屏幕上輕松控制，駕駛者還可以看到各種清晰的越野信息，包括傾斜度、坡度、地形高度、地理坐標(biāo)和指南針，甚至還可以看到車輛在地形上的當(dāng)前位置以及前輪的轉(zhuǎn)向角，如果后輪轉(zhuǎn)向可用，則顯示后輪的轉(zhuǎn)向方向。

　　"透明機(jī)艙"功能是新一代GLC駕駛輔助功能的一大賣點(diǎn)，在越野模式下，這一功能可通過360°攝像頭拍攝并在屏幕上生成車輛前部下方的虛擬視圖，包括前輪和轉(zhuǎn)向位置，這樣駕駛員也可以對(duì)道路上是否有大石頭、深坑或深淺不明的積水區(qū)域心里有數(shù)。

　　回顧奔馳GLC的歷史，最早可以追溯到2008年基于同時(shí)期C級(jí)（W204）底盤打造的奔馳GLK（X204），同年GLK也進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，指導(dǎo)價(jià)為59.80萬(wàn)元-69.80萬(wàn)元，價(jià)格比同時(shí)期在售的初代寶馬X3略貴（指導(dǎo)價(jià)為53.90萬(wàn)元-58.10萬(wàn)元），不過考慮到當(dāng)時(shí)初代X3已經(jīng)是2003年推出的車型，即將面臨換代，GLK的硬朗造型+豪華車廂確實(shí)俘虜走不少中型豪華SUV買家的心。

（早期進(jìn)口版奔馳GLK）

　　2012年，GLK被北京奔馳引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，率先推出3.0L V6車型，指導(dǎo)價(jià)為40.80萬(wàn)元-55.70萬(wàn)元，隨后加入了2.0T車型降低門檻，使它成為奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的銷量擔(dān)當(dāng)，為日后GLC的國(guó)產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（國(guó)產(chǎn)奔馳GLK）

　　2015年，奔馳更新了旗下車型的命名規(guī)則，而GLK也在此時(shí)進(jìn)行換代，順勢(shì)更名為GLC（代號(hào)X253）。新車設(shè)計(jì)風(fēng)格和當(dāng)時(shí)的C級(jí)（W205）、S級(jí)（W222）擁有極為相似的設(shè)計(jì)元素和氣質(zhì)，而內(nèi)飾也開始于C級(jí)同步起來(lái)，高級(jí)感比GLK再次躍升一個(gè)臺(tái)階。隨后，GLC轎跑和AMG GLC車型的加入，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，奔馳GLC很快便再次收獲市場(chǎng)的青睞。

（國(guó)產(chǎn)奔馳GLC 標(biāo)軸前期型）

（國(guó)產(chǎn)奔馳GLC L 前期型）

　　現(xiàn)款GLC自國(guó)產(chǎn)以來(lái)，憑借三叉星的品牌影響力和優(yōu)雅豪華的車廂，成功化身北京奔馳的一大棵“搖錢樹”，并常常占據(jù)高端SUV銷量排行榜的前幾名位置，登頂Top 1更是家常便飯。在2018年，還針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好需求，對(duì)其進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距加長(zhǎng)100mm達(dá)到2973mm，同時(shí)車名也成為GLC L。截至目前，奔馳GLK級(jí)與奔馳GLC合力在全球市場(chǎng)取得了超過260余萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的8月銷量數(shù)據(jù)，或是由于特斯拉上海工廠產(chǎn)能的恢復(fù)，Model Y以超3000輛的恐怖成績(jī)制霸了該月高端SUV冠軍位置，而GLC則以14557輛的成績(jī)位居亞軍位置，同比增長(zhǎng)115.7%，表現(xiàn)頗為穩(wěn)定。

（國(guó)產(chǎn)奔馳GLC L中期改款）

　　雖然GLC每個(gè)月不愁賣，但作為最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬X3同樣是不可小看的家伙。全系2.0T+8AT的動(dòng)力匹配和寶馬一貫的精準(zhǔn)穩(wěn)健駕控體驗(yàn)，使其性價(jià)比也很足并且相當(dāng)靠譜，不過，現(xiàn)款X3也推出了有一段時(shí)日了，雖然處于中期改款階段，但在新一代GLC面前可能會(huì)令人略感陳舊。

　　Q5L在產(chǎn)品力上并沒有太大毛病，優(yōu)惠力度還非常大，不過，Q5L和第二代Q7一樣，設(shè)計(jì)和整體氣場(chǎng)比起上一代大為失色，過于沉悶無(wú)聊的內(nèi)飾也令人忍不住轉(zhuǎn)投華麗麗的奔馳陣營(yíng)。因此在Q5L的銷量一開始就顯得有點(diǎn)落寞，不過隨著優(yōu)惠力度逐漸加大，Q5L在高端SUV排行榜也來(lái)到GLC后面，數(shù)據(jù)和GLC、X3都已經(jīng)非常接近。

　　身為奔馳旗下最賣座車型之一，新一代GLC升級(jí)了全新平臺(tái)和科技配置水平，但外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻高明地跟隨現(xiàn)款C級(jí)、S級(jí)后面，華麗的車廂裝潢使換代GLC在同級(jí)別中依舊擁有令人難以抗拒的誘惑力，相信肩負(fù)銷量重任的GLC日后也會(huì)繼承前人的優(yōu)秀成績(jī)，又一次拋離對(duì)手，成為奔馳的下一棵“搖錢樹”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）