【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從官方渠道獲悉，吉利博越L首臺量產(chǎn)車在吉利寧波春曉CMA超級智能工廠正式下線，并將在近期正式上市，同時做好「上市即交付」的準(zhǔn)備。

　　寧波春曉工廠始建于2011年，占地面積約1000畝，2014年正式下線投產(chǎn)，是博瑞、博越等吉利3.0代功勛車型的誕生地。隨著吉利全面邁入架構(gòu)造車的4.0時代，春曉工廠也迎來了煥新升級。

　　吉利春曉工廠投入資金超億元進(jìn)行全面革新，全面覆蓋智能制造、可持續(xù)發(fā)展和工藝品控等各個環(huán)節(jié)，順利完成了從「3.0現(xiàn)代化工廠」到「4.0全球標(biāo)桿智能工廠」的全新蛻變，具備全球領(lǐng)先的智能化制造、全球引領(lǐng)的可持續(xù)生產(chǎn)和全球標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)工藝。

　　吉利寧波春曉CMA超級智能工廠實現(xiàn)了面向數(shù)字化、電氣化時代的智能制造革新。據(jù)了解，寧波春曉CMA超級智能工廠具備柔性化生產(chǎn)工藝，可實現(xiàn)燃油、混動、電動車型的混線生產(chǎn)。

　　其中，焊裝車身總拼采用瑞典GateFramer車身總拼定位系統(tǒng)，同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)多達(dá)6種不同的車型，車型切換只需18s，工藝生產(chǎn)效率提升達(dá)25%；在焊接上采用奧地利福尼斯（FRONIUS）CMT冷金屬過渡焊接技術(shù)，具備熱輸入量小、焊縫均勻一致、焊接速度高等顯著優(yōu)勢；沖壓工藝采用全新銳棱技術(shù)，整車腰線更加銳利動感。這些工藝均可比肩豪華品牌。

　　在吉利將于2045實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)指引下，吉利寧波春曉CMA超級智能工廠實現(xiàn)了面向可持續(xù)未來的綠色智造革新。工廠不僅能實現(xiàn)面漆噴涂0廢水排放、秒級節(jié)能控溫、環(huán)保水性漆工藝等整車環(huán)保生產(chǎn)工藝，而且在環(huán)境友好度方面涂裝熱能回收利用率高達(dá)95%，大大減少廢氣排放。

　　博越L（詢底價|查參配）是基于吉利Vision Starburst概念車打造，同時也是該設(shè)計理念的首款量產(chǎn)車型，概念車上的很多設(shè)計元素也在這臺車上得到體現(xiàn)。實車來看，整體的設(shè)計風(fēng)格是非常年輕化的，而且前衛(wèi)又有科技范，尤其是車頭的設(shè)計，走在街上的回頭率其實不輸那些新勢力車型。

　　車頭設(shè)計最大的特點就是這個光波漣漪的前格柵，面積非常大基本占滿整個車頭，加上這種貫穿式的燈組，發(fā)光的品牌logo，整個車頭的營造的視覺沖擊力很足。

　　這里有兩個細(xì)節(jié)值得一提，第一個是大燈組，官方稱為粒子射線燈組，因為它的體積真的很小，集成度相當(dāng)高，甚至和前格柵融為一體，不注意看真看不出來。

　　可能你會問，這么小夠亮嗎？官方給出的參數(shù)是，近光照射亮度178LX，遠(yuǎn)光有效照射距離168米，遠(yuǎn)近光均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的2級照度，1臺車照亮一個足球場。另一個，除了常規(guī)的迎賓、歡送燈語外，還有音樂燈光秀的功能。

　　車身側(cè)面采用的是更凌厲的線條，營造出不錯的光影效果，很有立體感。同時車頂也是采用時下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營造出動感的姿態(tài)。

　　另外一點是，博越L的軸距達(dá)到了2777mm，比哈弗H6、長安CS75 PLUS都要長，在同級車型中有一定的優(yōu)勢。而且采用的較短的前后懸設(shè)計，對車內(nèi)空間會更有好處，這點在空間部分再展開。

　　尾部最大的特點還是貫穿式的尾燈設(shè)計，它是由290顆LED發(fā)光單元組成，點亮的效果的確夠炫，晚上的辨識度也不錯。細(xì)節(jié)方面，吉利的品牌也換為了英文字母，而且采用熏黑的處理，看起來更有質(zhì)感些。

　　博越L強調(diào)的是“數(shù)字交響科技美學(xué)”的設(shè)計理念，這點在內(nèi)飾上同樣得到體現(xiàn)，整個座艙的主基調(diào)就是數(shù)字化和科技范。首先在配色上，主要有兩種，棕色+藍(lán)色的“秋日原野棕”，白色+藍(lán)色的“冬日雪山白”。實車來看，這種藍(lán)很深，光線暗的話看起來更像黑色。

　　用料方面，手能觸摸到的地方基本都是軟的皮質(zhì)，觸感不錯，中控臺上方也大面積采用了環(huán)保麂皮包覆，車廂的檔次感營造不錯。車上的氛圍燈也挺有意思，采用的是長短不一的豎條形式，貫穿中控臺與兩側(cè)車門板，可以聯(lián)動空調(diào)、音樂、語音等，也可通過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達(dá)“情感”，交互上更有儀式感。

　　博越L搭載的是吉利最新的銀河OS Air版系統(tǒng)，采用13.2英寸中控豎屏，分辨率達(dá)到1440×1920，圖像的顯示很細(xì)膩。最重要的是配備了高通8155芯片，這在車機(jī)里算比較高規(guī)格的了。比較遺憾的是，這次體驗車型為工程車，車機(jī)功能并未開放體驗，之后的試駕體驗我們再進(jìn)行詳細(xì)體驗了。

　　此外，博越L還配備了10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和25.6英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能三屏交互。還有個有意思的點是，這個光影墨鏡遮陽板，算是行業(yè)首創(chuàng)，的確比普通的遮陽板更好些，一方面可以阻擋刺眼的光線，二來又可以看清路牌，比如高速路上的出口路牌。

　　動力方面，新車會提供2.0T和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為218PS（160kW）和181PS（133kW），峰值扭矩分別為325N·m和290N·m。傳動方面，全系匹配的是7速雙離合變速箱。

　　同時未來新車還將搭載吉利最新的雷神混動系統(tǒng)，目前這兩套雷神混動系統(tǒng)已經(jīng)在旗下車型搭載了，節(jié)油性及動力性能表現(xiàn)都不錯，博越L上的實際表現(xiàn)值得期待。此外，博越L將全系標(biāo)配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全域FOTA升級。高配車型還支持NOA高階智能駕駛輔助，能實現(xiàn)點到點的自動駕駛輔助。

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