● 第七代高爾夫

　　新車看點(diǎn)：高爾夫換代產(chǎn)品、售價(jià)幾何全國(guó)急盼

　　日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫的1.4T車型將采用高、低功率兩個(gè)版本，新車已在大眾佛山的新工投產(chǎn)，將在今年11月的廣州車展正式首發(fā)，隨后在12月上市。

國(guó)產(chǎn)高爾夫7諜照

　　國(guó)產(chǎn)高爾夫7的長(zhǎng)寬高分別是4255/1799/1452mm，軸距為2637mm，數(shù)據(jù)與歐版相同。重量方面，高爾夫7低配的整備質(zhì)量為1210公斤，比高爾夫6低配的整備質(zhì)量要輕65公斤。新車采用195/65 R15和205/55 R16輪胎，輪胎規(guī)格與現(xiàn)款高爾夫6相同。

國(guó)產(chǎn)高爾夫7代內(nèi)飾諜照

　　新車采用了組合LED日間行車燈的前大燈組，并且提供了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。另外，新車的高配車型還新增了六個(gè)前雷達(dá)探頭、自動(dòng)泊車輔助等功能，而ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也有望配備。

海外高爾夫7

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的新一代高爾夫?qū)⒗^續(xù)配備1.6L和1.4TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將分為高、低功率兩個(gè)版本，低功率版本為現(xiàn)款最大功率96kW（131PS）的1.4TSI，高功率版本的數(shù)據(jù)暫時(shí)還沒有公布。另外，上述三種的動(dòng)力輸出車型將采用扭力梁非獨(dú)立后懸掛。

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● 英菲尼迪Q50 2.0T

　　新車看點(diǎn)：和奔馳C級(jí)同平臺(tái)、或搭載來(lái)自奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　近日，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，英菲尼迪Q50將推2.0T版本，該車會(huì)在即將舉行的廣州車展亮相。而在2014年3月Q50將正式國(guó)內(nèi)開賣。

　　Q50將與新款奔馳C級(jí)共用平臺(tái)，關(guān)于Q50上搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前暫時(shí)沒有官方消息。根據(jù)此前的消息，Q50將于奔馳共享四缸以及缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以Q50上的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該為奔馳E級(jí)上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同款。

　　英菲尼迪Q50將會(huì)在明年3月國(guó)內(nèi)上市，而后國(guó)內(nèi)將投產(chǎn)Q50L車型。根據(jù)此前報(bào)道，初期進(jìn)口的Q50將有兩種動(dòng)力選擇，分別是3.7L自然吸氣動(dòng)力和3.5L自然吸氣+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型。目前來(lái)看，新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入將會(huì)擴(kuò)充Q50的產(chǎn)品線，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后或許將成為主流動(dòng)力配置。

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● 菲亞特菲翔兩廂版

　　新車看點(diǎn)：菲翔有著不俗的銷量、兩廂版能再接再厲嗎？

　　此前報(bào)道過(guò)菲亞特菲翔將推出兩廂版車型，并曝光過(guò)其亮相車型諜照。日前有國(guó)內(nèi)媒體繪出了該車型的效果圖，可以較為清晰的預(yù)見到菲亞特兩廂車型的設(shè)計(jì)。根據(jù)此前消息，新車將在廣州車展亮相。（圖片來(lái)源：網(wǎng)易汽車）

　　就兩廂版菲翔的效果圖來(lái)看，除掀背式的尾部以外，兩廂版車型前臉的細(xì)節(jié)有了很多改進(jìn)，比如與車燈相連的單鍍鉻裝飾條貫穿進(jìn)氣格柵。另外，新車可能有一個(gè)新命名與菲翔三廂版區(qū)分開來(lái)。另外，廣汽菲亞特將基于菲翔平臺(tái)開發(fā)的SUV和MPV車型。

　　動(dòng)力方面，兩廂版菲翔預(yù)計(jì)也將搭載那臺(tái)1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有兩種動(dòng)力調(diào)校版本，最大輸出功率分別為88kW(120PS)與110kW(150PS)，對(duì)應(yīng)的峰值扭矩為206Nm和230Nm。而傳動(dòng)匹配5速手動(dòng)或新的7速雙離合變速器。

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● 奧迪A3三廂版

　　新車看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)A3的產(chǎn)品線更加豐富了

　　日前，有消息稱，國(guó)產(chǎn)奧迪A3三廂版將會(huì)11月開幕的廣州車展中正式亮相和發(fā)布。此外，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)化后奧迪A3入門級(jí)車型的售價(jià)會(huì)低至22萬(wàn)元左右。

 
海外版 奧迪A3

 　　國(guó)產(chǎn)奧迪A3在佛上工廠的MQB平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后新車將不會(huì)在軸距上進(jìn)行加長(zhǎng)，尺寸與海外版本一致，分別為4456/1796/1420mm，軸距也同為2637mm。

海外版 奧迪A3

　　新奧迪A3的內(nèi)飾和老款的變化比外觀更大。當(dāng)然，奧迪的家族統(tǒng)一風(fēng)格也從外觀延續(xù)到了內(nèi)飾上。首先方向盤就很和諧的被同一了。與現(xiàn)在的奧迪A1、剛改款的奧迪A5、新奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8……采用一樣的方向盤樣式。另外，AUDI Connect互聯(lián)系統(tǒng)也將得到保留

 
海外版 奧迪A3

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奧迪A3三廂版前期將會(huì)搭載1.4TFSI和1.8TFSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率103kW（140Ps）后者最大功率132kW（180Ps）這兩款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)與7速S-Tronic雙離合變速器相匹配。另外，奧迪看家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也將會(huì)成為國(guó)產(chǎn)A3三廂版的選裝配置。最后值得一提的是，后懸掛采用多連桿獨(dú)立式，各位大可放心。

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● 日產(chǎn)天籟·公爵

　　新車看點(diǎn)：2900mm軸距大亮！

　　新一代日產(chǎn)天籟·公爵的首批官圖近日正式曝光。新車以新一代國(guó)產(chǎn)天籟為基礎(chǔ)打造，對(duì)駕乘空間和豪華配置進(jìn)行了深化改造，在新增2.0L入門車型的同時(shí)，可能再度復(fù)蘇3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將于廣州車展發(fā)布。

　　新一代天籟·公爵在身形上有著天翻地覆的改變，當(dāng)然這不是指外形，而是指尺寸。新天籟·公爵不再像老一代車型那樣，僅僅只是不疼不癢的加長(zhǎng)了后懸，而是加長(zhǎng)了最牽動(dòng)國(guó)人神經(jīng)的——軸距！猜猜加長(zhǎng)了多少？50mm？100mm？都錯(cuò)了，是125mm！加長(zhǎng)后軸距達(dá)到驚人的2900mm，直逼奧迪A6標(biāo)準(zhǔn)軸距版了！

　　動(dòng)力方面，目前預(yù)計(jì)將要推出的新天籟·公爵并沒有什么驚喜，與普通版車型一樣是2.0L和2.5L兩款動(dòng)力，而上一代公爵車型是沒有2.0L排量的。2.0L為MR20DE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L為QR25DE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，3.5L版的新天籟·公爵可能將會(huì)在后期推出，并且動(dòng)力上比老一代的天籟3.5L會(huì)有所提升（未獲任何官方確認(rèn)，僅供參考）。

　　尺寸的顯著提升反映新公爵車型定位將會(huì)比老款公爵更高，但2.0L排量的推出又說(shuō)明要拉低入門門檻。至少對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，公爵車型就有了“檔次更高，價(jià)格更低”的感覺，是一種更精明的銷售策略。

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● 東風(fēng)雪鐵龍C4L STT版車型

　　新車看點(diǎn)：更加節(jié)能的雪鐵龍C4L

　　日前，我們從網(wǎng)絡(luò)上獲得一組東風(fēng)雪鐵龍C4L STT版車型的諜照，所謂的STT就是大家熟知的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。預(yù)計(jì)新車將于11月的廣州車展上正式上市。（圖片來(lái)源：汽車之家）

　　我們從圖片可以看出，東風(fēng)雪鐵龍C4L STT版與現(xiàn)款車型沒有太大變化，最明顯就是翼子板上貼有“e1.8”的字樣以表它特殊的身份。

　　內(nèi)飾方面也同樣與現(xiàn)款車型基本一致，配置方面廠家并沒有透露，不過(guò)我們從圖片可以看出，測(cè)試車型是一款手動(dòng)擋車型，并配備了中央大尺寸液晶屏。

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C4L STT版有1.8L和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也與在售車型完全一致，不過(guò)現(xiàn)款的1.6L車型將不會(huì)出現(xiàn)在其中。

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