【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】前不久，寶馬發(fā)布了M部門全新旗艦SUV產(chǎn)品——寶馬XM（詢底價(jià)|查參配），這是M部門旗下首款搭載混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)的車型，也是寶馬M部門第二款獨(dú)立“作品”。而寶馬M部門上一款獨(dú)立作品，還是大名鼎鼎的寶馬M1，一款模糊了公路跑車和賽車之間界限的超級(jí)跑車。在全球電動(dòng)化浪潮的沖擊下，這款對(duì)于寶馬而言頗具意義的全新車型，為寶馬開辟出一條電動(dòng)化之路，詮釋了寶馬M對(duì)高性能和電動(dòng)豪華未來(lái)的理解。

　　寶馬XM不僅搭載了全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，在造型設(shè)計(jì)和智能化車機(jī)交互等方面也進(jìn)行了大膽的突破，讓其無(wú)愧于寶馬M旗艦之名。首發(fā)當(dāng)日，寶馬XM在中國(guó)市場(chǎng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為人民幣236萬(wàn)元。

　　前臉部分巨大的兩個(gè)“雙腎”型進(jìn)氣格柵依舊具有濃厚的寶馬風(fēng)格，寶馬XM采用了尺寸極大的BMW環(huán)形光耀格柵，構(gòu)成近似八邊形的輪廓，亮起的BMW環(huán)形光耀格柵進(jìn)一步提高了車輛在黑暗中的辨識(shí)度，格柵內(nèi)XM標(biāo)志和大尺寸進(jìn)氣口暗示創(chuàng)新BMW XM的強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　新車采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，大燈分為兩個(gè)獨(dú)立模塊，上方集成了日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈，纖細(xì)小巧，造型酷炫；遠(yuǎn)近光燈則集成在下方，車燈造型向外逐漸變細(xì)，頗顯靈動(dòng)，也為前臉造型帶來(lái)不少科技?xì)庀ⅰＧ氨ｋU(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)通過多處鋒利的“折線”變得更加立體，配合小巧鋒利的大燈造型，可以說是進(jìn)攻性十足。

　　XM是寶馬M部門第二款獨(dú)立“作品”，與側(cè)面?zhèn)髌娴闹兄门苘噷汃RM1一樣，完全由寶馬M部門獨(dú)立開發(fā)設(shè)計(jì)，是BMW M品牌專屬高性能車型。

　　新車車側(cè)略帶溜背效果的的車頂配合上揚(yáng)的車身腰線，讓新車呈現(xiàn)出俯沖的效果，動(dòng)感十足。修長(zhǎng)的引擎蓋、大角度傾斜的擋風(fēng)玻璃和車頂線條，清晰地勾勒出跑車式的車身輪廓特征。

　　尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5110/2005/1755mm，軸距為3105mm，僅提供5座布局。車窗裝飾條輔以金色邊框，為新車側(cè)面帶來(lái)大膽?yīng)毺氐男揎椥Ч＼嚧跋路?，一條“夜金腰帶”橫亙其中，使車身線條涇渭分明。車輪上方及側(cè)裙板的黑色裝飾板是寶馬X車型的典型特色，配合大尺寸輪圈，讓新車的運(yùn)動(dòng)氣息更加明顯。新車標(biāo)配22英寸鋁合金輪轂，并可選23英寸輪轂。作為插電式混動(dòng)車型，新車的充電口設(shè)置在左前翼子板處，加油口在右后翼子板處。

　　車尾下沉的車頂在尾部形成一個(gè)不規(guī)則的“尾翼”，這種不規(guī)則甚至延續(xù)到尾窗輪廓上，后窗與車尾幾乎無(wú)縫銜接。值得注意的細(xì)節(jié)是后車窗左右兩側(cè)的鐳射雙寶馬LOGO這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)，這是對(duì)傳奇經(jīng)典車型寶馬M1的致敬。

　　狹長(zhǎng)的尾燈采用了3D立體懸浮M造型，內(nèi)部光源也是用了立體回勾型樣式，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。巨大的尾部擴(kuò)散器配合上下縱向排列的“8”樣式的六邊形排雙邊雙出尾喉造型，視覺效果極具沖擊力。

　　進(jìn)入座艙最顯眼的便是向駕駛員微微傾斜的12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤和14.9英寸可觸控中央顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，自然是搭載了搭載第8代操作系統(tǒng)的BMW iDrive。

　　另外，經(jīng)典的“雞腿”電子檔把也出現(xiàn)在了最新的寶馬XM上，材質(zhì)方面將原生復(fù)古真皮、銅線和碳纖維將豪華屬性與賽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格融為一體。寶馬在帶來(lái)數(shù)字化感官體驗(yàn)與豐富的數(shù)字化應(yīng)用的同時(shí)，還生動(dòng)演繹了以駕駛員為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念。

　　車廂內(nèi)最獨(dú)特的要數(shù)充滿了BMW個(gè)性化定制的專屬M(fèi)設(shè)計(jì)元素的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，寶馬XM配備的前排M運(yùn)動(dòng)型座椅，確保在激烈駕駛時(shí)提供出色的橫向支撐性，以及在長(zhǎng)途行駛時(shí)卓越的舒適性；M專屬M(fèi)erino全真皮內(nèi)飾，擁有精致的設(shè)計(jì)與精美打孔圖案，再結(jié)合M多功能真皮方向盤配有紅色M按鈕和碳纖維換擋撥片、中控臺(tái)上的紅色啟動(dòng)/熄火按鈕、M專屬儀表和抬頭顯示/主題，進(jìn)一步突出鮮明的M特質(zhì)，完美詮釋了BMW M車型所應(yīng)享受的豪華與運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　另外，寶馬XM還首創(chuàng)采用了浮雕穹頂，不僅觸感舒適、隔音降噪，更結(jié)合集成在穹頂上的LED氛圍燈，可實(shí)現(xiàn)極具夢(mèng)幻的光感氛圍。

　　在智能科技方面，新車也會(huì)配備寶馬當(dāng)前最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)也保證了足夠的舒適便利性體驗(yàn)。

　　作為M部門旗下首款搭載混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)的車型，重頭戲自然在動(dòng)力方面。寶馬XM搭載了一套由4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率高達(dá)480千瓦，綜合峰值扭矩高達(dá)800牛·米，傳動(dòng)方面匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，同時(shí)還采用了M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由此創(chuàng)造的是其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需4.3秒。

　　新車配備的電機(jī)運(yùn)用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，裝備了永磁同步電機(jī)與25.7kWh的三元鋰電池組，純電模式下最高時(shí)速140km/h，WLTP工況下純電續(xù)航里程約88km。此外，新車提供了5種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)純電駕駛或混動(dòng)行駛等多種組合方式，在一臺(tái)高性能車型上也屬于不同尋常的體驗(yàn)。

　　雖然保留了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過寶馬XM還是配備了一套聲浪模擬系統(tǒng)給駕駛者帶來(lái)更直接的駕駛樂趣，更有趣的是這套系統(tǒng)還可以模擬電動(dòng)車聲浪。這套系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)與好萊塢頂級(jí)作曲家漢斯·季默(Hans Zimmer)攜手打造，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，可產(chǎn)生渾厚的M車型聲浪；當(dāng)在混動(dòng)狀態(tài)下切換到“Sport”及“Sport Plus”模式時(shí)，還可為駕駛者帶來(lái)如電機(jī)轉(zhuǎn)速拉升般獨(dú)特聲學(xué)體驗(yàn)。

　　寶馬XM還是寶馬M產(chǎn)品中首款裝備整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，可以實(shí)現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向，再結(jié)合具備主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定技術(shù)的自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架Pro，讓車輛可在側(cè)傾時(shí)迅速對(duì)車身進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，極大提升車輛的轉(zhuǎn)彎半徑和操控性能。

　　同時(shí)，新車還新增了“4WD Sand”模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛在沙地及越野路面的行駛能力，在M運(yùn)動(dòng)型差速器的加持下，顯著提升寶馬XM的操控性和循跡性，讓車輛無(wú)論是日常行駛還是自駕出游，亦或是在賽道上挑戰(zhàn)性能極限，都可掌控自如。

　　作為寶馬M部門研發(fā)的第二款獨(dú)立“作品”，讓人不由得將寶馬XM于曾經(jīng)輝煌的寶馬M1相提并論。而車身上不少向?qū)汃RM1致敬的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也算足以見得官方對(duì)于這款全新旗艦產(chǎn)品的自信與偏愛。在電動(dòng)化大潮下，各大品牌不斷向純電動(dòng)過渡已經(jīng)成為不可逆的必然趨勢(shì)。據(jù)寶馬的規(guī)劃，2022年內(nèi)寶馬集團(tuán)的量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車。毫無(wú)疑問，未來(lái)寶馬M部門旗下的高性能產(chǎn)品也將成為主力，在純電動(dòng)一統(tǒng)天下之前，一套保留了V8引擎的插混高性能旗艦，也是傳統(tǒng)駕駛樂趣與未來(lái)科技的一次有趣的碰撞。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）