極星3的內(nèi)飾延續(xù)了此前的北歐斯堪的納維亞的設(shè)計美學(xué)，14.5英寸中控豎屏的布局也跟隨了如今大部分純電車的潮流。當(dāng)然，作為源自沃爾沃的品牌，極星的內(nèi)飾材質(zhì)肯定會玩出一些脫俗的感覺。據(jù)官方稱，其材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，同時大幅提升了奢華質(zhì)感和觸感。內(nèi)飾材料包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如極星在可持續(xù)性方面實現(xiàn)完全透明的承諾，極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對其進行完整的生命周期碳排放評估 (LCA)。

　　極星3將搭載與谷歌共同開發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)，呈現(xiàn)在14.5英寸的中控屏上。極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)的車型，極星3在此基礎(chǔ)上又進行了進化，對車內(nèi)功能和HMI設(shè)計進行革新。標(biāo)配OTA空中升級功能，讓用戶無需到達線下門店，即可對自己的車輛進行軟件及功能的升級。在中國，極星還將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，如科大訊飛、高德地圖、華為應(yīng)用市場、網(wǎng)易云音樂等，提供豐富的車內(nèi)互聯(lián)體驗。

（9英寸的數(shù)字儀表盤具有防反射涂層，當(dāng)其暴露在陽光直射下時依然清晰可見，且能避免造成駕駛員眩目。它還能自動調(diào)整其亮度以適應(yīng)環(huán)境照明條件。）

　　極星3是品牌首款采用英偉達DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，并應(yīng)用了最新開發(fā)的軟件系統(tǒng)。這套信息娛樂系統(tǒng)將基于高通全新一代“驍龍數(shù)字座艙平臺”打造。驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴展的云連接平臺組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺”作為其核心組件，其高算力的性能表現(xiàn)將為用戶提供沉浸式的車內(nèi)體驗，包括高清顯示、優(yōu)質(zhì)環(huán)繞聲效并且可與手機等設(shè)備實現(xiàn)無縫連接。

　　在配置方面，中國市場的Polestar 3（詢底價|查參配）首發(fā)即頂配，Polestar 3所有版本車型均標(biāo)配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應(yīng)的隱藏式門把手、21英寸合金輪轂。首發(fā)的兩個版本均標(biāo)配豪華套件和輔助駕駛套件，包括一系列高級、豪華、便利的功能，如25揚聲器的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、杜比全景聲環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助。

　　寶華韋健 (Bowers & Wilkins) 音響系統(tǒng)擁有25個揚聲器，1610W大功率，為整個車內(nèi)空間提供殿堂級的聽覺盛宴。另外，這套音響還配備3D環(huán)繞聲和頭枕揚聲器，可實現(xiàn)空間感極佳的環(huán)繞立體聲體驗。每個前排座椅頭枕都配有兩個完美調(diào)校的40毫米全音域揚聲器，在車內(nèi)營造一種完全沉浸式的音樂環(huán)境。

（全景天窗由高科技夾層玻璃制成，可降低車廂內(nèi)噪音。官方稱，它還可將紫外線輻射降低到0.5%以下，減少太陽造成的眩目并降低溫度，提高車內(nèi)空調(diào)的能效。 ）

　　內(nèi)飾個性化選項：

　　極星3配有四種不同的內(nèi)飾主題和三種內(nèi)飾面料，每種主題由精選主色調(diào)和創(chuàng)新材質(zhì)搭配而成，并且均無須加錢選裝。內(nèi)飾面料包括Nappa真皮（由蘇格蘭Bridge of Weir公司嚴(yán)格按照動物福利標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、不添加合金、 且完全可追溯）、MicroTech生物性環(huán)保材料（由合格的可再生乙烯基和再生滌綸材質(zhì)制作而成）、羊毛織物（由動物福利認(rèn)證的材料制成）。

（鋅灰色Nappa真皮座椅，配黑梣木內(nèi)飾）

（木星色Nappa真皮座椅，帶黑梣木質(zhì)裝飾內(nèi)飾）

（動物福利羊毛帶鋁裝飾）

（生物屬性MicroTech帶鋁裝飾）

　　針對中國市場，首發(fā)的極星3有兩個版本：雙電機長續(xù)航版和雙電機高性能版。兩個版本均搭載以后電機為主的雙電機動力系統(tǒng)。雙電機長續(xù)航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩。雙電機高性能版本可達到380kW的最大功率和910N·m的最大扭矩。

　　兩個版本均標(biāo)配可調(diào)節(jié)的單踏板模式，后輪軸應(yīng)用了雙離合電動扭矩矢量系統(tǒng)，該系統(tǒng)最初為極星1開發(fā)，現(xiàn)已進行了全新升級并應(yīng)用于極星3。此外，后電機也有解耦功能，允許汽車僅依靠前電機運行，以便在特定情況下降低電耗。

　　新車配置111kWh的大容量電池組，讓極星3雙電機長續(xù)航版可以擁有670km(CLTC工況)的續(xù)航里程、雙電機高性能版擁有620km(CLTC工況)的續(xù)航里程 。鋰電池采用棱柱電芯，裝在一個帶有硼鋼加固和液體冷卻的鋁制保護殼中。電池組標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，幫助極星3利用環(huán)境熱量進行溫度調(diào)節(jié)和電池的預(yù)處理。極星3還配備了雙向充放電功能，在未來有可能實現(xiàn)車網(wǎng)互充和對外放電。

(極星3配備先進電子全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可持續(xù)自動調(diào)整以適應(yīng)車輛所處的環(huán)境。)

(極星3智能監(jiān)控扭矩矢量分配系統(tǒng)，隨時監(jiān)控輪胎打滑情況，并以更大的抓地力主動向輪胎輸送動力。即使路面濕滑也有穩(wěn)定表現(xiàn)，提速更快、轉(zhuǎn)彎速度更高、牽引力更好。)

 　　同時，極星3還將標(biāo)配自適應(yīng)雙腔空氣懸架和主動減震器，使車輛能夠從舒適的狀態(tài)動態(tài)調(diào)節(jié)為運動駕駛狀態(tài)，靈活調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，以每兩毫秒（500赫茲）的頻率調(diào)整一次減震器，從而適應(yīng)不同的路況條件。

（雙腔主動式空氣懸掛取代傳統(tǒng)減震器和彈簧，根據(jù)傳感器信號和駕駛員輸入進行持續(xù)調(diào)整，提高操控性和舒適性。該系統(tǒng)還可通過降低行駛高度來減少空氣動力阻力，并允許駕駛員通過中控屏選擇不同的懸掛模式）

　　值得留意的是，極星3還具有高性能模式，可調(diào)整電機和扭矩矢量管理系統(tǒng)，確保始終提供最大功率和加速。關(guān)閉該模式將優(yōu)化動力總成，實現(xiàn)高能效，同時還會更頻繁地停用后橋電機以延長續(xù)航里程。

（Brembo制動器為極星3全系標(biāo)配，高性能版專屬的22英寸V型4輻鍛造輪轂比傳統(tǒng)合金輪轂更輕、更堅固，通過壓制取代熔化，得到更堅固、輕盈的鋁材。）

　　安全性能上，極星3將應(yīng)用全新一代主被動安全科技，包括創(chuàng)新的車內(nèi)雷達傳感器，可以準(zhǔn)確靈敏地監(jiān)測到亞毫米級的最微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

　　此外，極星汽車安全領(lǐng)域?qū)I(yè)的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、Smart Eye，合作開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)。得益于英偉達的中央處理器提供的高算力，眾多功能可實現(xiàn)高效集成。硬件方面，極星3標(biāo)配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭，現(xiàn)已成為極星標(biāo)志性設(shè)計。

（硬件和傳感器）

　　傳統(tǒng)汽車的前格柵可以實現(xiàn)發(fā)動機通氣，而極星3前部的SmartZone部分安裝了一個雷達和一個攝像頭，賦予車輛以感知功能。這些傳感器可以檢測潛在危險情況，使車輛始終能夠感知周圍的情況，從而確保乘員和其他道路使用者的安全。

（SmartZone）

　在車內(nèi)，極星3首次引入Smart Eye先進的眼球追蹤技術(shù)，提供兩個閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭，輔助實現(xiàn)更安全的駕駛。這些攝像頭可以監(jiān)測到駕駛員的眼睛，當(dāng)監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時，可發(fā)出警告信號、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動功能。除了在儀表板上有兩個支持眼球追蹤的紅外攝像頭外，另配備了四個60千兆赫運動探測雷達。這是行業(yè)內(nèi)首個可以覆蓋整個汽車內(nèi)部的車內(nèi)雷達系統(tǒng)，包括后備箱。

（車內(nèi)雷達和攝像頭）

（極星3還配備了碰撞后制動系統(tǒng)，用以降低車輛嚴(yán)重受損的風(fēng)險，以及降低潛在二次碰撞的嚴(yán)重程度。當(dāng)安全氣囊和安全帶預(yù)緊器在碰撞期間展開時，車載傳感器會向制動器發(fā)出信號，使汽車處于受控靜止?fàn)顟B(tài)，從而減少碰撞的影響。）

　　帶激光雷達的輔助駕駛套件（Pilot Pack）包含來自Luminar的激光雷達（目前新車還未裝配，為選裝配置）和英偉達提供的額外控制單元，并增加3個攝像頭、4個超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能，可提供車輛周圍環(huán)境的實時探測（特別是針對遠距離）。車輛能夠?qū)χ車h(huán)境進行更加全面的3D掃描，有助于為未來的自動駕駛做好準(zhǔn)備。該套件將于后期開啟選裝。

　　官方表示，極星3將會是一個起點，極星計劃在未來三年，每年投放一款全新純電動產(chǎn)品，并計劃在2023年底之前將全球銷售市場數(shù)量增加至30個。2021年，極星全年全球銷量接近29000輛，預(yù)計到2025年底，極星的全球年銷量將翻十倍，達到約290000輛。而極星品牌的誕生已有5年，如今終于推出更能賣座的豪華SUV，配以出色的性能和豪華配置，完整地展示其品牌的魅力。而88萬元的起售價，在國內(nèi)確實能買到不少名聲更加響當(dāng)當(dāng)?shù)暮廊A品牌SUV，極星3以其獨特的設(shè)計風(fēng)味，將來能否吸引一群不甘平庸的多金買家？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）